"Trou" à l'accélération

Bonjour le forum

Pour le 2.4L convertible
Hier soir en rentrant, ma femme m'explique qu'un à moment, en montée , elle a accélère bien sur pour monter la côté et puis d'un coup, plus rien, un trou dans l'accélération , elle a relâche le pied bien sur et c'est revenu, et ça par deux fois
Et enfin, elle m'avoue que ce n'est pas les premières fois que cela lui arrive, et a chaque fois, dans cette fameuse montée qui relie le Havre ville basse à le Havre ville haute
Y a t'il une raison pour que cela arrive uniquement en montée et non sur le plat ?
Merci de vos idées et réponses
@+
Marc

Oui PT cab
un éventuel désamorcage de pompe si réservoir trop vide
mais j'y crois pas trop à cause de la pompe électrique.

Coucou riri

Non, non, réservoir non vide, il est à la moitié.
Le truc le plus curieux, c'est que cela dépasse qu'en montée ?

je crois bien que c'est ça
j'avais le coup sur mes essences
des que je prenais un gros virage et qu'il ne restait que le quart du plein
dejaugeage
et j'avais chercher longtemp le comment et le pourquoi
et c'est en metant ma premiere xr3 en piece que j'ai compris

Ba! Merde, tu parle d'une connerie, en fait il faut rouler tout le temps avec le plein
Si je comprends bien, le fait de deccelerer réamorce la pompe c'est ça?
C'est débile ce truc, nos pt nous font quand même un sacre paquets de blagounette

ben la pompe a essence sur les pt essences sont a l'exterieur du reservoir
( faudrait verifier ça car j'ai pas d'essence
mais logiquement c'est ce genre de montage)
d'ou ce desamorcage
sur nos diesels la pompe est immergée dans le reservoir
avec un systeme de dejaugeage pour ne pas perdre de pression
si j'avais encore les pieces du systeme de ford j'aurais pris des photos
pour te montrer le truc
mais j'ai plus rien
je peux me tromper par contre
sur mes propots sur le pt essence car je ne sais pas le montage
il faudrais une confirmation de ceux qui roule en essence

En tout cas c'est une piste à approfondir
J'essaierai par moi même avec et sans essence pour voir, que je ressente un peu ce qui s'est passé, nous n'avons pas le même ressenti ma femme et moi au volant

je regarde la rta en vitesse
est je te tiens au courant

j'ai trouver le montage sur la rta
je te ferais des photos cette apres des pages
pour te montrer le montage
la j'attend un acheteur pour le voyager
qui vient d'arriver
a plus

Il faut que ta femme remarque à chaque fois quel est le niveau d'essence sur la jauge histoire de voir si cela arrive toujours au meme niveau et donc un réservoir presque vide à chaque fois

En général oui, même niveau à un poil près bien sur, en gros un petit quart
Alors vous avez sans doute raison les garçons, pompe désarmorcée
C'est curieux quand même que les ingénieurs n'aient pas pensé à ça?
Merci pour ces réponses et je vais attendre les photos de MC
Bonne vente MC pour le voyager

Labrioche je t'ai fais un MP
Tu a reçu ?
Merci

voila les shemats de montage de l'alimentation en carburant
par contre je n'ai pas put faire le distingo entre l'essence et le diesel
je penses perso que c'est pour esence
donc meme montage que les diesels

voila MARC
et je t'envois le reste par la poste
amicalement hervé

Un GRAND MERCI "MC"
C'est cool je suis content et vois mieux en même temps comme cela fonctionne
Je te tiens au courant dès réception
Merci
@+
Marc

ou achete 1 diesel

GRRRRRrrrrrr

demande des conseils a chti

prends les cotes en marche arrière, bon d'accord elle était facile
Bon week-end

J'ai de temps en temps un problème qui ressemble un peu à un "trou" dans l'accélération : en pleine accélération, j'ai ressenti comme un coup de frein brutal pendant une fraction de seconde comme si je rétrogradais à un rapport inférieur par erreur mais sans changement du régime moteur (pas de bruit modifié)
Mon PT GT Turbo cab est en boite manuelle.
Quelqu'un aurait une piste ?