code erreur

Bonjour a tous, voila j'ai les codes erreur P0243 et P1130 qui apparaisse quand j'ai le régulateur de vitesse activé sur 110 ou plus donc perte de puissance, mais rien sans le régulateur, j'ai beaucoup de fumé a l'accélération et une consommation excessive environ 620 klm avec un plein.

j'ai déjà changé les 4 joint d’injecteur et effectué le nettoyage complet de la vanne egr

Si quelqu'un pourrais me renseigner sur c'est problème merci d'avance

  a voir sur d'autre forum ca pourrai être du au carburant =>

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Essaie la désactivation de l'egr 

po243 peut être la durite turbo voir le lien =>
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bonjour, merci pour vos réponse
J'ai regardé se matin et il semblerait que le filtre ou cartouche en métal juste après le turbot, avant la durite de l'échangeur sois mal fixé, en passant la main on sans bien une fixation avec une plaque d'un coté mais de l'autre  juste un trou

comme montré sur la photo on voit bien la premiére fixation qui maintient la cartouche
mais sur l'autre photo rien donc a se niveau j'ai une prise d'air, perte d'huile, perte de puissance
Est-il possible qu'il y est un joint qui serait HS?

P0243 Soupape de dérivation du compresseurA/ panne du circuit

voir Cablage, l'électrovanne de decharge du turbo compresseur , calculateur gestion moteur.


P1130 = Aucun code defaut en P1 n'est fourni par le constructeur donc voir avec le net
Mais en gratant les copains dans le sens du poil j'obtien l'Ebreu ou le Grec suivant:

P1130 = HO2S Circuit Low Variance Bank 1 Sensor 1
oui mais quel est le capteur 1 ????
Monster je te laisse la traduction de celui là



Sinon les electrovannes doivent deplacer de petites tiges sur le turbo comme sur l'egr je pense qu'une des deux bouge plus et qu'il faut changer l'électranne en cause

Oh le retour de Riri; comment tu vas ?

je vais bien .

 c'est quoi ???????

re voici les nouvelles de mon PT comme montré sur la photo voici mon problème



mon garagiste pense a un joint torique HS ou une fixation qui aurait sauté

quelqu'un aurait-il la possibilité de me montrer s'il y a une autre fixation ou un joint?

!de ce que j'ai dejà lu oui il y a un joint après parlons nous de la meme chose .....

pour voir la position j'ai trouvé sa pour vous situé

voici cette fameuse durite que j'ai réussi a trouver vendu la modique somme de 180€ chez le revendeur Chrysler Boussu en Belgique qui sont très sympathique



elle est vendu dans l'état avec le joint torique, impossible de prendre la pièce voulu séparément

kevin.lydie a écrit:

Elle est vendue dans l'état avec le joint torique, impossible de prendre la pièce voulu séparément

Ben oui tu m'étonnes....................

la partie en alu est un prés refroidisseur d'air et il n'y a bien que une seul fixation

salut a tous, se matin je me suis aperçu que la durite turbo été elle aussi craqué, par change j'ai la référence Mercedes A 664 098 00 83, j'aurai la pièce des demain (encore moins cher, avantage des travailler chez eux ^^) et le changement sera fait aussi tôt, par contre je vais voir si elle existe aussi en renforcé

voila durite changé (30€ la pièce) par contre une vrai galère a changé la prochaine fois direction le garage du coin, et aussi quel crasse la dedans

Ben oui mais ça coûte moins cher de le faire soi même.....................

kevin.lydie a écrit:

re voici les nouvelles de mon PT comme montré sur la photo voici mon problème



mon garagiste pense a un joint torique HS ou une fixation qui aurait sauté

quelqu'un aurait-il la possibilité de me montrer s'il y a une autre fixation ou un joint?

J'ai exactement le même problème, quelqu'un à trouvée une solution sans acheter la durite complète ????????