Usure capote

Salut,

avant de m'inscrire sur le Forum, j'ai visité une multitude de sites qui parlent du cruiser.
Je suis tombé sur un blog qui parle d'une usure prématurée sur 2 points de la capote qui une fois repliée vient en contact avec la lame métallique noir au-dessus du coffre.
Cette baguette noires est brulante au soleil, et la capote frotte dessus créant ces 2 point d'usure qui à terme troueront la capote.
Après avoir mis 2 bouts de mousse autocollante et essayé d'autres solutions qui n'ont pas fonctionné, j'ai (peut-être) trouvé la solution pour ceux que ça intéresse.
J'ai utilisé des baguettes de reliures noires pour feuilles A4 qui sont en plastique et très arrondies, donc frottements limités et accumulation de chaleur réduite.
Elles se clipsent parfaitement.
D'ailleurs, si certains en veulent, j'en ai une cargaison, je vous en donne du moins pour les gens qui sont sur la région Toulousaine.

Pour les propriétaires de cabriolets, j'aurai une question.
Lorsque je referme la capote, j'ai le ciel de toit qui se coince sur les articulations droite et gauche.
Juste avant de fermer intégralement, je suis obligé de remettre le ciel de toit par dessus ces articulations, et ensuite fermer complètement.
Avez vous ce souci?
Merci d'avance.

Salut,

Pour l'usure de la capote franchement non met des photos sa sera plus parlant, la capote de mon pt avait 9 ans elle était impeccable je ne l'aurais pas changé si un trouduc n'était pas passé par là.

Concernant le ciel de toit qui ce coince bah c normal j'ai eu ce problème avec l'ancienne est c'est pareil avec la nouvelle.

Je ne peux pas mettre de photos pour l'instant.
A priori, je suis bloqué pendant 7 jours après mon inscription pour les liens externes

Pour visualiser ce blog, (puisque je ne peux pas mettre l'adresse) tapes "problème capote pt cruiser" sous google images.
Tu trouveras un pt cruiser cab GT blanc, tu cliques dessus ça t'enverras sur le lien dont je parle.

Ha la vache, non jamais vu ça peut être un problème de réglage des armature et des tendeurs latéraux.

Plusieurs règles a suivre :

1 je jamais décapoter si la capote et mouillé ou humide

2 ne jamais laver la capote avec un système haute pression

3 même su c'est possible éviter de décapoter en roulant

4 toujours installer le couvre capote avant de faire de l'autoroute ou de rouler a vive allure

....en résumé...ne pas acheter un cabrio !

Là, je suis mort....

Doc a écrit:

....en résumé...ne pas acheter un cabrio !

Là, je suis mort....

C'est vrai qu'un cab demande (beaucoup) plus d'attention qu'une voiture classic mais quel pied

Maintenant la ou je te rejoint Doc c'est que si on n'est pas prêt a faire des concessions pour une voiture il ne vaux mieux pas acheter un cab avec un toi souple en tout cas

Salut à tous j'ai rencontré les même soucis, merci de l'astuce pour les baguettes reliure je vais essayer

je ne possède pas le couvre capote, à quoi il ressemble?

personne n'a de photo du couvre capote?

pour exemple

ok merci pour l'info

comment tient ce couvre capote?

qui d'entre vous possède un couvre capote?

Il y a deux boutons de pression se chaque côté de la capote