Pt semble bridé 160 km/h max

Première pointe de vitesse et je ne dépasse pas le 160 à fond.

Et si j'appuie plus sur la pédale il se passe rien il reste à 160

Normal ou pas ??

Version CRD 121

Salut pas trop normal cette histoire il devrait monter plus ....

Oui mais pourquoi ?? Quand je l'ai eu il montait à 140 Max maintenant 160 mais le compte tour est très loin du rouge, j'ai beau collé la pédale au plancher rien.

Sinon il pousse bien jusqu'à 130

C'est pas un symptôme de la durite du turbo HS ?

Alors alors je donne ma langue aux spécialistes du CRD.

Il ne fume pas.
La consommation est de 7 voir 8 Litres.
Aucun trou à l'accélération.
Aucun voyant si ce n'est le capteur ABS à nettoyer. Donc ABS et TRACK Allumé.
Quand je fais le test panne il m'indique un chiffre qui correspondrait à la sonde lambda pourtant aucun problème au contrôle technique.


Les défauts:

Quand je roule de nuit et que je passe une vitesse donc quand je n'accélère plus il baisse l'intensité des phares et à la remise des gaz me fait comme un appel de phare. Je pense à l'alternateur pourtant il charge bien.

L'autre problème est la vitesse de pointe à 160 km/h bridé impossible de passer au dessus.

Je préviens, je ne connais pas les mazout, mais comme ça : vanne EGR ?

Si il souffle en accélèration et en passant la main entre le radiateur et le moteur côté alternateur c'est noir c'est la durite mais bon normalement 110 km/h maxi et voyant moteur allumé
le turbo?
Vanne EGR ?
Le frein à main resté serré?

Frein à main non j'ai verifié

Turbo envoi du patté pourtant.

Vanne EGR PLAUSIBLE. Je vais peut être commencer par la. Mais je suis pas certain !!!!!

Mais si la vanne était encrassée il fumerait noir à l'accélération.

oui !

salut,
peux-tu atteindre/dépasser les 4000tr/mn sur les 1ers rapports (ou à l'arrêt)?
A+

pas059 a écrit:

salut,
peux-tu atteindre/dépasser les 4000tr/mn sur les 1ers rapports (ou à l'arrêt)?
A+

Non tu as raison il n'y arrive même pas ???

C'est grave docteur

Débitmètre débranché 3000 TR à l'arrêt

Sinon débitmètre branché 3300 Tr à l'arrêt

Et 4300 en 2eme

Tu connais cette panne ??

Salut,

parfois ça me faisait à peu près ça il y a plus d'un an, et puis ça ne me l'a plus fait sans que je change quoi que ce soit ( ) à part des trucs d'entretien et de ne mettre que du gasoil "amélioré" (genre Total excellium). Je pensais que c'était un pb d'injecteurs ou de turbo.
Vérifie quand même les durites de turbo, filtres à air & gasoil
Désolé je peux pas t'aider plus que ça.
bon courage

Hello,
Un ami a eu un problème de ce genre avec un ford maverick (oui, je sais c'est pas un PT, désolé, c'est juste pour l'exemple) qui ne tirait pas.
Il m'a appelé au secours car il ne comprenait pas et ford lui demandait une fortune pour faire un diagnostic.
En fait je lui ai juste changé son filtre à gasoil qu'il n'avait sûrement pas remplacé depuis longtemps vu l'état de colmatage avancé et Oh !, miracle !, sa caisse a retrouvé toute sa pêche d'origine.
Si ça peut t'aider.
Bonne route.

Ok merci je vais le changer et je reviens vers vous les amis

Bon des nouvelles les amis j'ai les code P1130 ET P0100 donc débitmètre.

Je vais peut être acheter ça
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Vous en pensez quoi ??

Attention à la Bay.
J'ai eu l'occasion d'acheter un débit mètre pour la 306 de ma femme et j'ai bien reçu un débit mètre mais bricolé avec une résistance soudée à la place d'une des deux lamelles. Le truc était pourtant neuf et provenant d'un vendeur bien noté par eBay.
Bilan: 50 € perdus.
Le mieux reste d'aller chez un vrai revendeur comme fiao par exemple.
Au moins tu peux déballer la pièce devant eux et vérifier que c'est pas bidouillé. Par contre, le prix est doublé au moins !
A+

Oui mais ils vendent le bloc complet alors la ouaouuuuuuu le tarif pas le même !!!