nouvelle version du PT Cruiser de Yannick85

...... ..... elle est vraiment trop trop trop belle! Beau tres beau boulos elle fait révé!

Le pinstriping du capot est vraiment beau

Impressionnant ! Quel travail fait dessus !

Les "splash guards" aux roues arrière, c'est bien efficace ? J'hésite à m'en prendre une paire car j'ai l'arrière qui est toujours sale. Faut démonter la roue pour les fixer ?

Superbe! Très classe!
Pourquoi pas des chromes en bas des portes et des feux arrière chromés...?

Topper a écrit:

Impressionnant ! Quel travail fait dessus !  

Les "splash guards" aux roues arrière, c'est bien efficace ? J'hésite à m'en prendre une paire car j'ai l'arrière qui est toujours sale. Faut démonter la roue pour les fixer ?

Au départ, j'avais monté ces bavettes pour le look. Il s'avère qu'elles sont efficaces, elles atténuent bien les remontées sur le hayon, et je n'ai plus besoin de laisser l'essuie-glace arrière en permanence comme je faisais avant.
Normalement, pas besoin de démonter la roue pour le montage. Il faut reprendre sur les fixations du garde boue dans le passage de roue. Par contre il faut être un minimum minutieux pour bien placer la bavette en déport /l'aile et en horizontalité et bien marquer avant de percer la bavette.
Si je ne suis pas clair, je ferais 1 ou 2 photos !

vieux chauve a écrit:

Superbe! Très classe!
Pourquoi pas des chromes en bas des portes et des feux arrière chromés...?

A mon gout, ce serais trop. Je préfère quelques petites touches plutôt que trop charger. En chrome, j'ai la calandre, la baguette qui ceinture la voiture et les évents sur le capot. En petits détails, les loquets de portes, le pommeau de levier de vitesse, et le lettrage PT (de la série Dream Cruiser) sur les portes avant.

Les bavettes que tu as, c'est des origines chrysler ?

Nan, elles viennent d ICI

Devant et derriere c'est les mêmes ? J'en ai devant mais en plastique, et souvent ça frotte...

Yannick85 a écrit:

Au départ, j'avais monté ces bavettes pour le look. Il s'avère qu'elles sont efficaces, elles atténuent bien les remontées sur le hayon, et je n'ai plus besoin de laisser l'essuie-glace arrière en permanence comme je faisais avant.

C'est bon à savoir ça. Merci.

Yannick85 a écrit:

Normalement, pas besoin de démonter la roue pour le montage. Il faut reprendre sur les fixations du garde boue dans le passage de roue. Par contre il faut être un minimum minutieux pour bien placer la bavette en déport /l'aile et en horizontalité et bien marquer avant de percer la bavette.
Si je ne suis pas clair, je ferais 1 ou 2 photos !

Je pense comprendre. J'imaginais qu'il n'y avait rien à percer et que c'était assez simple à mettre en place. peut être pas si évident en fait.

Yannick85 a écrit:

Nan, elles viennent d ICI

Oh, elle sont bien moins chères que sur un autre site américain.

Yannick85 a écrit:

A mon gout, ce serais trop. Je préfère quelques petites touches plutôt que trop charger. En chrome, j'ai la calandre, la baguette qui ceinture la voiture et les évents sur le capot. En petits détails, les loquets de portes, le pommeau de levier de vitesse, et le lettrage PT (de la série Dream Cruiser) sur les portes avant.

Je suis aussi partisan de la subtilité. Ensuite chacun ses goûts.

alucard-16 a écrit:

Devant et derriere c'est les mêmes ? J'en ai devant mais en plastique, et souvent ça frotte...

Je pense que ce sont les mêmes pour l'avant et l'arrière. Elle sont en plastique, pour ma part pas encore frotté à l'arrière.

J'aime le DIY, je pense virer les miennes et passer à la même chose que sur ma focus.

C'est efficace contre les projections.

Changer aujourd'hui, faites maison avec du matos de récupération. Elles sont plus longues que les tiennes mais c'est pas la taille qui compte .

Il faut faire une modification à l'arrière, donc elles sont pas pareilles devant/derrière.

Petit up parce que je n'ai pas envie de resortir toutes les photos de mon PT.

Il n'est plus en état de rouler pour cause de joint de culasse claqué. Je voulais le garder "jusqu'au bout, et pour ça il a toujours été bien entretenu. J'y ai donc mis pas mal de fric. Entretenir, oui, mais pas réparer. Je l’arrête donc.

Pour ceux que ça pourrait intéresser, il est a vendre "dans l'état". Hyper propre, entretien à jour et même au delà, 177000 km. justificatifs et carnet d'entretien depuis 16 ans.
Pour donneuse de pièces, ( ce serait dommage ) ou pour remise en route !
contact par MP.

Ah mince !

Tristritude.... 

Vi, grosse tristitude. Mon plus grand plaisir serait que qu'un autre amoureux le reprenne pour le réparer !

Un joint de culasse, tu en as pas pour si cher (si c'est les bonne pièces ) :
https://www.rockauto.com/fr/catalog/dodge,2001,neon,2.0l+l4,1432876,engine,cylinder+head+gasket+/+set,5412
https://www.rockauto.com/fr/catalog/dodge,2001,neon,2.0l+l4,1432876,engine,cylinder+head+bolt,5308
https://www.rockauto.com/fr/catalog/dodge,2001,neon,2.0l+l4,1432876,engine,timing+belt+&+component+kit,5759

D'accord avec Alucard, c'est pas si cher et en plus ça serait vraiment dommage de ne pas le réparer !
surtout après t'être donné autant de mal à l'entretenir.
Bon courage

clair !! on est avec toi !!
ça vaut pas grand chose... commande les pièces dès maintenant ...,
ça va te donner le courage de faire cette op à cœur ouvert, après ça , il n'aura plus rien à te cacher et vous passerez de nouveau des jours inoubliables.
un carnet d'entretien depuis 16 ans !!!! le rêve
bye

+1 c’est vraiment dommage,surtout après le lifting complet dont il avait bénéficier

oui, ce n'est pas pour le prix du joint de culasse, mais il faut aussi rechanger la courroie de distrib qui a seulement 2000 km et là aussi ce n'est pas le prix de la courroie, mais le nombre d'heures de MO qui fait mal car il faut à nouveau "sortir" le moteur. 2000 euros ne seraient (encore) pas suffisant, , , , 
Celui qui vient le chercher pour le réparer sera bien accueillit !

Au faite, c'est quoi tes symptômes ? J'ai eu le coup d'un joint de culasse (diag de pro), qui n'était pas ça !

Le moteur chauffe, avec l'indicateur de t° qui monte qui monte ! ventilo en route et bubulle dans le vase d'expension, , , , J'ai changé le calorstat en pensant qu'il restait peut etre fermé mais c'est pareil. En dehors du joint de culasse, vois pô ce que ce pourrait etre.

Le bouchon du vase ? Si ça reste pas en pression, ça fait ça.
Niveau d'huile (le pt est sensible si pas assez d'huile pour refroidir)