Les thermostats sur toutes les voitures et sur le pt !!!

Salut

Juste, au moins, pour ceux qui ne le savent pas, un rappel sur les thermostats de liquide de refroidissement.



Il semblerai depuis quelques années, que les thermostats aient tendances à ce bloquer ouvert. Cette info reste à confirmer, mais le fait est que la majorité des pannes de thermostats, se traduisent par un manque de chauffage à l'intérieur de la voiture et un moteur ayant du mal à monter à température, surtout lorsque les températures extérieurs sont très basses. Le contraire, avec un thermostat fermé, se traduirai par une surchauffe très rapide du moteur et des dégâts très importants.


Donc, lorsque l'aiguille de température reste désespérément sur un quart, c'est que le thermostat est HS en position ouverte.

En hiver, cela se traduit par un manque de chauffage évident dans l'habitacle. En gros, on se gèle les arpions et le reste aussi.

Et en été, avec le thermostat ouvert en permanence, la voiture a tendance à...chauffer ! Beaucoup moins vite que si le thermostat était coincé fermé, mais le moteur va quand même monter en température et en surchauffe.

Je m'explique.

Le thermostat a pour but de réguler la température moteur. Lorsqu'il s'ouvre, le liquide chaud va dans le radiateur pour refroidir et du liquide "froid" rentre côté moteur pour refroidir le moteur. Une fois le liquide froid dans le moteur, le thermostat se ferme et va ainsi permettre au liquide chaud, coté radiateur, de se refroidir. Pendant ce temps, le liquide côté moteur monte à 90, 100, 110 degrés, le thermostat s'ouvre et le circuit se fait ainsi de suite.

Avec le thermostat ouvert en permanence, le liquide de refroidissement n'a pas le temps de se refroidir dans le radiateur ! Et en ville, ou en montagne sur une côte, ou en traction de caravane, le moteur va surchauffer. (Surtout en été). En descente, la température redescendra. Ouf....vivement la descente !

Par conséquent, il est absolument inutile d'enlever le thermostat d'un véhicule qui chauffe. Cela aggravera le problème. On le faisait dans les années 80 et c'est une mauvaise habitude qui est restée ! Ne jamais enlever le thermostat, sous peine de se geler les couilles en hiver ou de surchauffer en été !



Un thermostat, ça se remplace, ça ne s'élimine pas. Il est indispensable au bon fonctionnement du moteur.

Voila. Vous savez tout. Je sais que c'est en théorie connu, mais je vois sur trop de forum la solution de supprimer le thermostat pour résoudre un problème de chauffe. C'est la meilleur manière aggraver le problème. Sauf si vous ne roulez qu'en hiver, si vous habitez en Antarctique, si vous n'avez que des descentes ou  que votre véhicule est d'avant 1990...

Fred.

Je viens de tester le miens en position fermé ,plongé dans l'eau en ébullition il est toujours fermé et bien grippé!

lol !
Etrange ! ça doit être un thermostat  des année 80 qui est passé au travers ! 
Ton moteur chauffait ?

En vérité,  je ne connais pas de "calorstat" qui reste ouvert en sécurité.Je pense qu'il est impossible de choisir à quel moment il va gripper (ouvert fermé entre), malheureusement.
La position de départ est fermé pour que le moteur monte en t°, donc si il est bloqué je ne comprends pas la securité.
Peux tu  m’éclairer, ça m’évitera bien des soucis sur mes véhicules.

En fait, tu as raison. En approfondissant, les deux sont possibles. Par contre, en regardant les pannes des thermostats, et aussi sur tous les véhicules que j'ai eu à l'entretien, les thermostats se bloquent en position ouverte. Avant, lorsque je bossais en garage, ils se bloquaient quasiment tous en position fermé. J'en ai déduis qu'ils avaient été fabriqués en système sécurisé, sans pousser plus loin mon interrogation.
Mais quand même, je suis pratiquement certain que l'on m'a parlé en garage, de thermostats sécurisés.
Je vais me renseigner plus et revenir sur ce post avec la réponse.

Quoiqu'il en soit, sécurisé ou pas, on ne résout pas un problème de surchauffe en supprimant le thermostat, ou alors, si vraiment il est bloqué "fermé", pour se dépanner jusqu'au garage le plus proche.
 Jamais de façon prolongé.

Là était surtout le but de mon post. Mais, merci de remettre en question le "thermostat sécurisé". En toute réflexion, tu as raison.
Fred.

Attention quand même aux affirmations non vérifiées ! ça peut "enduire en erreur" comme aurait dit l'autre enfoiré !

voila.

Post corrigé.

Un grand merci à Steph du 02.

Fred.

une petite photo de la piece a controler serait cool
avec une grosse fleche MSPaint sur l'image pour pas demonter tout le moteur

Ou une reference de piece!!!!

Merci

Bonjour,

Voici une PT'ite photo d'un calorstat (thermostat) :

Merci dom...

A mon tour  de mettre un image...J'espère que Celtiblood sera content et qu'il ne va pas me mordre !
La première photo montre le thermostat d'un CRD et la deuxième, la flèche indique l'emplacement du thermostat sur un CRD...voili

Sur le 2litres, il est à peut près au même endroit, mais le compartiment dans le quel il se trouve est différent il est dans une pièce plastique en forme de L. 
Pour les thermostat sécurisé, je suis sceptique, j ai eu un pb de surchauffe suite à un défaut de thermostat grippé ( plus de déclenchement de ventilo)  Les conséquences peuvent être importantes et la pièce coûte moins de 15 euros. Suite à la surchauffe j ai nettoyé le système de refroidissement qui était très sale avec un produit adapté, j ai vidangé, ensuite j ai mis un produit de la marque bardal ( 60 euros env)qui colmate les fissures au niveau du joint de culasse et du radiareur.... Je ne sais pas si ca m évite des pb, mais en tout cas un pb de thermostat ça fait flipper.... A l avenir sur les voitures, je le changerai tous les 4 ans en prévention

Guillogui a écrit:

Sur le 2litres, il est à peut près au même endroit, mais le compartiment dans le quel il se trouve est différent il est dans une pièce plastique en forme de L. 
Pour les thermostat sécurisé, je suis sceptique, j ai eu un pb de surchauffe suite à un défaut de thermostat grippé ( plus de déclenchement de ventilo)  Les conséquences peuvent être importantes et la pièce coûte moins de 15 euros. Suite à la surchauffe j ai nettoyé le système de refroidissement qui était très sale avec un produit adapté, j ai vidangé, ensuite j ai mis un produit de la marque bardal ( 60 euros env)qui colmate les fissures au niveau du joint de culasse et du radiareur.... Je ne sais pas si ca m évite des pb, mais en tout cas un pb de thermostat ça fait flipper.... A l avenir sur les voitures, je le changerai tous les 4 ans en prévention

Surtout, ne jamais mettre de produit antifuite dans un système de refroidissement ! C'est vraiment une très grosse saloperie.

En cas fuite au joint de culasse, ça ne la bouchera surement pas ! Par contre, c'est bon pour tout boucher le reste...Les petites canalisations, le radiateur d’habitacle et même le radiateur de refroidissement.

C'est sûr qu'en cas de problème de culasse, c'est tentant vu le prix des réparations, mais c'est la hantise des mécanos ces merdes !

A proscrire totalement !

Exactement, ces produits ne devraient pas être commercialisé comme préventif. C'est vraiment curatif mais provisoire !
Le liquide est à changer tout les 5ans chez chrysler.
Sur ma 309, je le fait tout les 2 ans, même si je fais que 1500km/an.... la cus c'est 10 ans avec du longlife Ford.
Le pt je l'ai fait l'année dernière. Ça nettoie, protege contre le gel, mais aussi protège de la corrosion qui fait des dégâts (grippage et destruction des matières comme les pales de pompe, joints, boîtier de thermostat, formation de dépôt qui bouche et qui diminue le transfert de chaleur).
Une photo de moi entretien :
En bas à droite la couleur du LDR des 3 rinçages successifs.

J'ai le problème de thermostat sur mon 2.2 CRD : montée en température très longue. L'aiguille ne dépasse pas le 3ème graduation (donc pas à l'horizontale).
J'ai prévu de le changer dans les prochains jours et d'en profiter pour faire un nettoyage complet du circuit de refroidissement.

fquillerier a écrit:

J'ai le problème de thermostat sur mon 2.2 CRD : montée en température très longue. L'aiguille ne dépasse pas le 3ème graduation (donc pas à l'horizontale).
J'ai prévu de le changer dans les prochains jours et d'en profiter pour faire un nettoyage complet du circuit de refroidissement.

combien de temps pour monter en température ?

Mini 20 à 30km. Quand je dis le 3ème trait, je compte le 1er trait large.
Pour être sûr, j'ai vérifié la température avec un lecteur OBD : ça monte à 65°C puis ça bouge plus...

Et elle ne monte pas plus ? Elle reste à 65° ? Dans ce cas, oui, c'est un peu bas.
Et je pense que ton thermostat ne fonctionne pas très bien.

Il faut retenir que l'hiver, la température moteur met beaucoup plus longtemps à grimper. Vraiment.

En gros,  en hiver, lorsque que le thermostat reste ouvert, l'aiguille va monter seulement en ville ou en monté, (lorsque le moteur est en grosse charge). Et sur route normal et encore pire, en descente, là, on va carrément se geler dans la voiture.

Beaucoup de personnes incriminent un thermostat alors que c'est juste les températures extérieurs qui ont beaucoup baissé !  

bye.

salut,
je crois aussi que tu vas en être d'un thermostat à changer, ou alors prévois des moufles et des vêtements chauds pour l'hiver.
Bonne soirée

Version Limited avec sièges chauffants : ça permets d'attendre un peu le temps que je fasse le changement de thermostat  . En espérant ne pas avoir les mêmes problèmes que marsouin84...

Un thermostat ou calorstat( PT ess) ne s'ouvre que  partir de  80° donc si cette température  n'est pas atteinte c'est parce qu'il reste  open    Pour les tester in suffit de les mettre dans une casserole d'eau et de porter a ébullition vous devriez le voir s'ouvrir avant que l'eau bout   dans ce cas il est ok  dans le cas   des  Thermostat  ( donc sur les mazout )  quand ca marche plus il faut les changer

Thermostat changé sur mon CRD. L'ancien était bien resté bloqué en position ouverte. L'aiguille se stabilise à présent à la moitié du cadran (85°C mesuré avec OBD contre 65°C avant). Et cerise sur le gâteau, le chauffage dans l'habitacle fonctionne à nouveau (très utile ces derniers jours  ).

Merci pour ces infos. J'ai le même souci, et je suis surpris du nombre important de PT concernés !!!