Accélérateur fait du zèle ?

Bonjour à tous,

sur mon PT 2l 16s escence, lorsque je lâche l'accélérateur, le régime moteur prend du temps à retomber...
Lorsque je passe une vitesse on dirait que je laisse le pied sur l'accélérateur !

Quelqu'un a une idée .?

Bonsoir !!!

Ceci est normal sur les essences 2L ; le régime redescent doucement .
Maintenant , il faut apprendre à conduire avec
c'est comme au rodéo il faut dompter la bête !!!

:happy:

le problème est que cela fait consommer plus inutilement !! Déjà que la bête consomme beaucoup !!

une question ???
ca na rien a voir avec le cable d'accélérateur qui rouille dans sa gaine ??????????

Bin j'ai pensé à la même chose mais je n'ai pas trouvé l'arrivée du câble sous la capot...

j'ai la même problème..ça deviens pénible..surtout quand je passe de 2 a 3..j’appuie sur embrayage et moteur monte en régimes de suite..de 2000 a 2300/2500...

idem pour moi et c'est pire quand je met la ventilation sur pare-brise....

salut ,j'ai eu le soucis ,et en cherchant je me suis aperçu que la durite qui va de la valve pcv  (qui se trouve sur le couvre culasse) a la pipe d'admission était coupée ,donc j'ai mis une durite neuve et nettoyé la valve pcv qui était très très sale ,autrement il peut y avoir le potentiomètre de ralenti a nettoyé voir a changer (probleme connu sur pas mal de voiture,je viens de le faire sur la mégane de ma chérie et la pour réinitialisé le capteur il faut mettre 3 fois le contact sans démarré)
voila en espérant pouvoir vous aidé
bonne route
jm

pour ceux qui veulent regarder leur régulateur (ou potentiometre) de ralenti
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Salut jm au niveau de la valve pcv oui j'ai deja regardé ras et regulateur de ralenti changé et tjr pareil merci

un truc bete est ce que tous les cables meme celui du régulateur reviennent a zero et est ce que le papillon de gaz reviens bien a zero n'est ce pas sale ? autrement je ne vois pas
desolé
jm

ptjm a écrit:

salut ,j'ai eu le soucis ,et en cherchant je me suis aperçu que la durite qui va de la valve pcv  (qui se trouve sur le couvre culasse) a la pipe d'admission était coupée ,donc j'ai mis une durite neuve et nettoyé la valve pcv qui était très très sale ,autrement il peut y avoir le potentiomètre de ralenti a nettoyé voir a changer (probleme connu sur pas mal de voiture,je viens de le faire sur la mégane de ma chérie et la pour réinitialisé le capteur il faut mettre 3 fois le contact sans démarré)
voila en espérant pouvoir vous aidé
bonne route
jm

pour ceux qui veulent regarder leur régulateur (ou potentiometre) de ralenti
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Moi aussi je pencherai sur la durite PCV, sur les 2 Pt 2L essence que j'ai eu , cette durite était défectueuse. Sur le premier qui avait 230 000 km, la durite partait littéralement en lambeaux et sur mon Pt actuel qui a 118 000 km, la durite était fendue sur 3 cm dans le sens de la longueur.Les symptômes sont que le moteur monte en régime jusqu'a 2600 tr/min à chaque débrayage puis redescend; pas top confort en ville :affadi:

En général les sur-régimes sont causés par des problèmes d'admission, vérifiez bien l'étanchéité du circuit d'air, de la boite à air jusqu'au bloc moteur: colliers de serrage, sondes en place et propre, joints du collecteur en bonne état, vis et écrous correctement serrés ….

lud a écrit:

idem pour moi et c'est pire quand je met la ventilation sur pare-brise....

Par contre j'arrive pas à voir le rapport avec la ventilation Ces 2 circuits d'air n'ont aucun contact ensemble ?!?!?! Ton moteur ne vibre pas trop au ralenti ? les gaines,, les câbles et les durites ne s'entrechoque pas anormalement ?
Ca le fait avec d'autres accessoires ?

j'ai vérifiée et nettoyée:
-boitier papillon
-régulateur ralenti est neuf
-valve pcv ok
-durite pcv ok
j'ai eu petit prise d'air sur le collecteur d'admission..(trou pour tube de EGR)

malgré tout la problème toujours présent..

pmour moi je dirait volet d'admission qui ne revient pas a sa place mais ce sujet a déjà été abordé tu as vérifier à l'oeil en virant la durite ?
ou l' egr sale ou la sonde de débitmètre provoques des soucis de régularité du régime moteur , démontes la sonde du débitmètre la nettoyer à la bombe de produit à frein car très fragile et voir l'état de ton filtre à air.

Heu je vais peut être dire une connerie ,mais vous parlez de vannes egr, il a un 2L essence (comme moi) et je n'ai pas de vanne egr
jm

oui,j'ai 2l ess...mais le trou pour egr est présent sur le collecteur..dans mon cas la pris d'air viens de la..
ecrou pour fixation est disparu..

bonjorno
qqun a trouvé la solution?...les news?
moi,j'ai changé régulateur de ralentis-rien.....durite pcv est changé-rien..
-l'autre boitier papillon complet est en route d'UK
-valve pcv neuf est en route de US

je vais vérifier:(selon différent type d'info sur différents forums de Russie au USA)
-capteur de position de "papillon" lol  
-capteur de pression de liquide de direction assisté
-capteur de vitesse

a suivre..

mauvais retour du papillon des gaz a coté  je crois il y a un boitier a ouvrir  qui sera plein de merde  je crois  je m'en rappelle plus trop

je sais pas si c'est celui de le prise ou l'autre faudrait demander à pollux le mécanicien...

voir aussi la sonde sur la durite qui est juste devant l'admission