Problème Cardan droit PT 2.2 CRD

Bonjour,

ma dernière mésaventure : 
lorsque je roulais, un bruit 'clac' ....'clac' est apparu, augmentant avec la vitesse. Après avoir longtemps cherché et hésité : roulement de roue ou cardan, c'est finalement le cardan. Le collier du cardan touchait au châssis ??!! Le collier a fini pour être cassé mais bon je pense avoir malgré tout préserver le cardan (je n'ai pas fait plus de 10km).

Avant de réparer le cardan, je souhaite connaitre la cause de mon problème mais je ne comprends pas pourquoi le cardan touche au châssis (juste au dessus de la fixation du triangle) ? Il devrait être au-dessus mais de combien ? Qu'est-ce qui pourrait expliquer que mon cardan soit si bas ? Pas les supports moteurs droits (inf et sup), je les ai changé l'année dernière et tout semble ok.

Merci pour votre aide...

En continuant les investigations : J'ai l'impression que l'allonge penche vers le bas et s'approche donc du châssis alors que le cardan remonte vers la roue... Je pense que cela devrait être l'inverse !?

1° soit c'est le cardan : roulement de l'intermédiaire ou fixation défectueuse. Tout semble en bon état   
2° soit c'est la fixation moteur : les supports inférieurs et supérieurs sont quasi-neuf mais pas celui du milieu. 

Je pencherai plus vers l'hypothèse 2.
Est-ce que qqun à déjà rencontré ce problème ? Le support moteur milieu peut-il être responsable de la descente du moteur ?

Voila désolé pour le flash ,axe rallonge demi cardan au chassis environ 7.5 cm , le support demi cardan est tenu au moteur vérifie si il n est pas cassé @++

super et merci à toi :-) !
J'espère avoir le temps demain de démonter le cardan.
Le demi-cardan (où l'intermédiaire) ne semble pas touché. 
La fixation parait ok mais le roulement à l'intérieur pourrait être endommagé...

Salut tu regarderas derrière le support est fixé aussi une deuxième vis sur le catalyseur,Bon courage, je fais l'embrayage demain je regarderai si il y a pas moyen de fixer le support ailleurs au cas ou @++

Hello Vecchioli,
Le cardan n'a rien : il faut juste que je mette un un peu de graisse et un collier sur le soufflet.
Ce n'est pas la vis du support de cardan intermédiaire mais la vis du support moteur accessible dans depuis le passage de roue qui est cassée à l'intérieur. 
++

Ok autant pour moi, je regarderai ça demain @++

Pour accéder au bloc moteur, je dois enlever le support moteur droit. Mais je tourne en rond... Pour enlever le support moteur droit, est-ce que je dois sortir le moteur ?

Est-ce que quelqu'un a déjà réussi à démonter le support moteur sans sortir le moteur ?

Merci

Finalement, la vis n'est pas cassée dans le bloc moteur mais dans une pièce fixée sur le moteur :

Avec l'aide d'un ami, le support a été débarrassé de cette satanée vis et prêt à être remonter :-).
Le soufflet de cardan remis en ordre et la PT va enfin pouvoir reprendre la route...

Au cas où quelqu'un serait un jour dans la même situation ou aurais besoin de changer le support moteur droit milieu : 
   - démonter le passage de roue, puis le phare droit, défaire les fixations moteurs inférieures et supérieures côté droit (et celui du milieu si vous êtes dans le cas d'un simple changement),
   - en montant puis en descendant le moteur, il est possible de dévisser le support fixé sur le moteur : 5 vis mais qui sont très longues et difficiles à retirer,
   - une fois cette fixation retirée, il est possible de démonter le support moteur milieu pour le changer en repérant bien l'emplacement exact pour remettre le nouveau exactement à la même position.

Rebelote ! 
La vis a cassé de nouvrau. Le moteur est descendu et la cardan touche le chassis : le soufflet est à nouveau HS.
Je ne comprends pas pourquoi la vis se casse : je l'avais changée par une neuve achetée chez Chrysler.
Peut-être le support moteur HS qui transmet une cisaillement à la vis ?
Vos avis ?

Bonjour,

Comme si tout le poids du moteur ne se retrouvait que sur le support moteur central ...

dom49 a écrit:

Bonjour,

Comme si tout le poids du moteur ne se retrouvait que sur le support moteur central ...

Faudrait voir les autres supports moteur s'ils ne sont pas HS ou mal positionnés.

Les autres supports moteurs sont neufs...
A priori, j'avais bien remonté l'ensemble. 
Si  j'enlève la vis du support moteur du milieu, le moteur descend... Il est retenu par le support supérieur mais le tripode se retrouve à quelques millimètres du châssis/berceau. A chaque mouvement de l'amortisseur, le tripode touche et le soufflet saute à cause du frottement répété !

Bonjour,

Donc si je comprends bien, si le moteur descend dès qu'on enlève le support central, c'est que tout le poids du moteur se retrouve bien sur la vis du support central...

Curieux !

Bon week-end

Dom.

oui c'est bien ça. En tout cas sur le mien

Extrait du manuel d'atelier : 
"Le système de montage du moteur à quatre points minimise la transmission du bruit du moteur au reste de la structure. 
Les supports droit et gauche transportant la charge amortissent et isolent le mouvement vertical et les vibrations. 
Les deux autres supports (ie les supports inférieur et supérieur) absorbent les forces de réaction de couple et les vibrations de torsion."

Tout le poids du moteur repose bien sur le support droit milieu et support de boite.