vanne egr a remplacer ou nettoyage? code P0243, resolu!

Bonjour,
Notre pt nous inquiète depuis le mois de juillet, en effet, le voyant moteur a commencer a s'allumer sur l'autoroute pendant un trajet de nuit, plus de puissance avec une perte de vitesse dans les montée bien sure. Le lendemain matin il s'est allumé au démarrage puis s'est etein. Par la suite il n'a eu de cesse de s'allumer et s'éteindre. Nous l'avons amene a la vidange avec un remplacement de tous les filtres. Le garagiste l'a branché a la valise et il nous a dis que " c'etait du morse" et que toute façon le voyant ne s'allumait plus.
En effet, tranquille 3 jours. Je précise que nous avons vidange le véhicule tres en retard
J'ai pris rdv avec motor village qui a repris les valises chrysler. Diagnostic tres grave durite de turbo et collecteur de transmission facturé 90euros le passage en valise devis 500 euros hors main d'oeuvre.
Dans le doute, J'ai amené ma voiture dans un autre garage qui m'a démenti le diagnostic en me montrant une durite nickel sans trou mais un pas de vis fouaré bizarrement et surtout elle etait mal remontée dans le moteur. Il a passé la matinée dessus, a nettoyé la vanne egr qui était bien sale. Passage valise. Muette. Impossible de faire allumer le voyant moteur.
Tranquille plusieurs jours. Le voyant s'allumant parfois sur moteur froid pendant 5 minutes puis s'eteignant tout seul.
Ce matin, voyant allume j'ai fait la manip avec la clefs et le code P0243 s'allume,
Le garagiste me dit que c'est la vanne egr, vous pensez qu'il faut que je la change ou il faudrait faire une super nettoyage?
Merci d'avance!!!!!!

a voir comment elle a été nettoyée

pas de pertes aux injecteurs ?

j ai lu egalement sur un site en GB que cela pourrait venir aussi de ton debimetre d'air qui pourrait etre HS

le filtre a air a ete changé je suppose

Oui, le filtre a air a été changé - mais comment savoir s'il faut changer le débit mètre ou la vanne du coup?
Je précise que le contrôle tech que a été fait en juin et que le rapport pollution n'a pas détecté de pollution anormale...

Comment puis-je repérer si mes injecteurs fuis? Je pense qu'a la visite de contrôle que j'ai fait les gars auraient repérer une fuite dessus!?

il y a un tuto sur le site pour les injecteur ds truc et astuce

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fouille un peu



enleve le cache noir de ton moteur et verifie si tu n a pas de fuite d'huile sur le haut

pour le debimetre d'air , il faut le faire tester

au controle technique , il ne savent rien voir ( j ai passer mon ancienne volvo avec l'EGR debranchée , mon debit metre d air HS et mon filtre a air enlevé pour le controle pollution ) et il n ont rien vu

Bonjour,

d'après [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
le code 0243 signifie
Turbocharger Wastegate Solenoid 1

mais je ne sais pas ce qu'est cette électrovanne

soupape de decharge du turbo mais plusieurs causes sont a l origine de cette defaillance ( durite de pression ect...)

Oh la mais c'est pas du tout la vanne ça? Et mon turbo fonctionne bien sauf quand la voiture se met en défaut?!
Je viens de lire un article qui dit qu'il n'y a pas de soupape de décharge de turbo sur les moteurs diesel!

P0243 «Défaut de fonctionnement de l’électrovanne ‘A’ de dérivation des gaz d’échappement hors turbocompresseur"

Alors une electrovanne il y en a une aussi qui pousse une tige sur le turbo
donc controler ca a deux un qui joue avec l'accélérateur et l'autre qui regarde si la tige bouge sur le turbo .
Sinon "electrovanne Hors turbo " oui egr completement pourri qu'il faut démonter et nettoyer car un nettoyage au produit est bien trop tardif dans le cas ou les voyants s'allument si vite . par contre c'est a faire en préventif après

Labrioche17

tu est un chef

que ferions nous sans toi

Arff de la pommade j'adore héhé !

Penser a nettoyer l'interieur de la petite durite aussi c'est pourri de calamine la dedans comme un pot de mobylette du siecle dernier ceci explquant cela.

Bonjour,
Je trouvais important de vous raconter la suite de cette histoire!!
J'ai donc fais nettoyer a fond la vanne egr,
Nous sommes parti en Belgique voir la famille,un trajet affreux avec un PT qui dépassait pas les 110 et le voyant moteur tout le temps allumé.
Nous avons déposé la voiture dans un garage spécialisé Chrysler en Belgique qui au bout d'une heure nous annonce qu'il y a la durite de turbo a changer, qu''il y en a une stock et que ça peut être fait dans la foulée.
Durite changée pour en tout moins de 100€.
le code P0243 n'est jamais revenu avec tous les bornes qu'on a enfilés par la suite.
Comme QUOI ce code ne veut pas dire grand chose... si ce n'est que des diagnostics tou plus différents es uns que les autres.

génial,une histoire qui ce termine bien !!!!!!!

C'est bon à savoir ça!!!! Pour ce qui est du contrôle technique, les mesures de pollution pour les véhicules avant 07/2008 ont des tolérances qui ont plus de 30 ans et pour les véhicules après 07/2008, les tolérances sont 5 fois superieures aux données constructeur. Pour la lecture des défauts sur OBD, ils servent juste à faire des stats rien de plus, pour preuve, à part un défaut de voyant moteur rien n'est noté sur le PV et les codes relevés ne sont pas nécessairement divulgués au proprio du véhicule.