Climatisation HS...

Salut à tous,
J'ai acheté mon PT depuis maintenant 2 ans en Allemagne (- cher) et la climatisation n'a jamais fonctionnée. Il est de 2001 / 2.2 crd route 66 / noir. il est trop beau ...Bref, comment savoir ce qui ne va pas sur ma clim. Par quoi je commence, peut on la changer soi même...etc...
Merci à tous de votre aide.
Cordialement,

salut il faut deja que tu passes par la case presentation et puis apres tu mets ton probleme dans mecanique c est comme ça que marche le forum et 1 pt 2.2l de 2001 rte 66 ça n existe pas en tout cas en france le rte 66 est en phase 2 a partir de 2006 si je ne me trompe pas

bonsoir,

...et si c'est un phase 2 , nous sommes nombreux à avoir eu un problème de clim, qui s'est soldé par le changement du "compresseur" .
courage
a+

et je crois qu un compresseur c est mega cher !!!!

moi j'ai eu un problème de clim : en gros ça soufflais pas froid je suis passé par la case garage car je pensais que j'avais plus de gaz et le mécano ma dit que j'avais une fuite car j'avais un tuyau en alu casser il se trouvais juste au niveau du par choc avant droit.. c'est juste une piste...Le mécano ma dit qu'il a pu ce casser avec un caillou ou simplement lorsqu'on décent d'un trottoir trop vite et que l'on tape le par choc..

PIRAE a écrit:

bonsoir,

...et si c'est un phase 2 , nous sommes nombreux à avoir eu un problème de clim, qui s'est soldé par le changement du "compresseur" .
courage
a+

Il est de 2001 son Pt

on sait pas il a marque 2.2l route 66 2001?????????

Comme d'hab on doit surtout répondre a un manque d'informations précises sur le véhicule avant d'attaquer la question . Pourtant pour du boulot tout le monde poste bien CV et lettre de motivation...

Salut,
Désolé pour la réponse tardive et la présentation non faite et bien c'est chose faite...
Comme je l'ai indiqué dans ma présentation, c'est un RT66 de 2001 acheté en Allemagne.

Si j'ai bien lu tous les posts :
- Compresseur : OK, mais comment savoir que c'est ça sans aller voir le garagiste, en gros le faire soi-même si possible.
- Tuyau Alu Cassé : OK, mais tu dis au niveau du pare-choc mais je trouve rien !!!

Merci encore de votre aide, l'été arrive ...

Là ou je bloque c'est la date de 2001 sur un 2.2 CRD car la motorisation Diesel est apparu en Février 2002 dans le monde.
Suivant ou tu trouves dans les Yvelines, on peut essayer de se rencontrer pour voir le souci sur pièces.

Bah merde, je vais vérifier la date sur la carte grise et je te dis ... je suis tellement sur de moi en meme temps que j'ai jamais vérifié ...je reviens ! Dans les Yvelines, j'habite près de Rambouillet.

Ah ça va faire un bout mais c'est vrai que c'est grand les Yvelines en même temps.

Je suis en semaine du coté de Cergy mais on peux essayer de se toper un Lundi si cela peut t'aller.

le Route 66 Edition date de 2006...

étrange.

Bonjour à vous tous

J'ai eu une fuite de clim introuvable par les marqueur fluo avec la lampe du garagiste et par un test de pression .Une vraie panne mystère .Il a résolu le problème de ma fuite de clim avec un produit utilisé pour colmater les radiateurs injecté dans le circuit .J'ai rien payé pour l'ensemble car c'était un essai pour lui et pas sure du résultat avec le risque de me voire revenir avec un très gros démontage et depuis nickel j'ai du froid surtout quand je m'amuse à la tester en plein hiver
A+
David
2.2 crd B&W 2008

J AVOUE LES EUL RT 66 QUE J AI VUE SON PHASE2 ET DE 2006

BzH pourquoi tu cries ,?,?

+1

julotr a écrit:

Salut,
Désolé pour la réponse tardive et la présentation non faite et bien c'est chose faite...
Comme je l'ai indiqué dans ma présentation, c'est un RT66 de 2001 acheté en Allemagne.

Si j'ai bien lu tous les posts :
- Compresseur : OK, mais comment savoir que c'est ça sans aller voir le garagiste, en gros le faire soi-même si possible.
- Tuyau Alu Cassé : OK, mais tu dis au niveau du pare-choc mais je trouve rien !!!

Merci encore de votre aide, l'été arrive ...

Salut a toi
alors pour les tuyau de clim ,il y en n'a un derriere la calandre visser sur l'evaporateur (tuyau a droite quand tu ouvre ton capot ) et l'autre ( qui part de la gauche ) et qui va au compresseur de clim

Voila j'espere que tu a compris mes explication

PIRAE a écrit:

bonsoir,

...et si c'est un phase 2 , nous sommes nombreux à avoir eu un problème de clim, qui s'est soldé par le changement du "compresseur" .
courage
a+

Hello,
Depuis quelques jours, quasi plus de froid avec la clim. Le compresseur s'enclenche (baisse de régime moteur) 1 à 2 secondes puis se coupe aussitôt. Du coup j'ai du froid envoyé pendant seulement 4 à 5 secondes. Toutes les 30 secondes, j'ai le même cirque qui recommence.
Si l'électro-aimant du compresseur se "déconnecte" c'est parce que :
A - compresseur HS   
B - plus assez de gaz dans le circuit clim (rechargé y'a un an)   
C - courroie d'accessoires (70 000 kms) pas assez tendue et la "priorité" n'est pas donnée au compresseur de clim   
D - Obiwan Kenobi    

Au départ, je pensais que l'alternateur (régulateur de tension ou...) avait un coup dans l'aile, mais en roulant, ventil + clim + phares, je suis à 13,8 volts : donc pas ça.

Si quelqu'un a une idée ??
Merci

Avril 2015, j'avance petit à petit sur mon problème de climatisation.
J'ai tout d'abord changé la courroie d'accessoires, le galet tendeur et un roulement pour être sûr que le compresseur soit bien entraîné (pour mémoire, il s'enclenchait et se coupait au bout de 30 secondes)

Le spécialiste de la clim à diagnostiquer :
- trop d'huile dans le circuit de clim (un peu c'est bien, mais les multiples recherches de fuites et recharges n'ont pas fait du bien au circuit).
- le condenseur (situé dans le compartiment moteur) est GRAS donc fonctionne mal.
- l'évaporateur (situé derrière le tableau de bord) présente une porosité.


Au regard du prix que cela coûterait au total   , il me conseille de commencer par changer le condenseur et de voir ce que cela donne. Mais je ne me fais guère d'illusions, si l'évaporateur est percé, va bien falloir le changer ou au moins d'essayer un produit qui colmate les fuites.......
La suite bientôt.

Ça y est les travaux sont faits chez Norauto.
Remplacement du condenseur (Hella) + nettoyage du surplus d'huile dans le circuit + remplacement de la bouteille déshydratante (VALEO) + recharge gaz. Le tout pour 400 euros.
A voir au bout d'un mois de fonctionnement si cela suffit ou s'il faut s'attaquer à l'évaporateur qui est derrière le tableau de bord .

et alors, ça a suffit?

oups... J'ai oublié de vous tenir au courant .
Malheureusement non, ça n'a pas suffit : plus de gaz après 1 semaine (vérification faite chez Norauto). RDV pris chez Chrysler dans 5 jours (29/06/15) pour confirmer le diagnostique. RDV déjà pris pour le 07 juillet pour la réparation.
La secrétaire du garage m'a dit que l'on monterait le dossier de demande de prise en charge lors du RDV du 29/06 et que Chrysler France met environ 3 semaines avant de répondre.
Partant en vacances dans le sud en famille le 10 juillet, il est hors de question que la clim ne fonctionne pas.
En parallèle, je dois appeler Chrysler France pour leur dire que je vais monter un dossier et tâter le terrain.    

ça m'intéresse que tu me tienne informé, j'suis passé chez feu vert pour faire un diagnostique (pas bilan hein) pour trouver la panne, et Vlam, un évapo de plus :p

J'ai pas trop envie de passer chez chrysler pour ça, (trop cher à mon avis ça va chercher dans les 1500€ avec la main d'oeuvre) je les trouve incompétents et très cher là ou je suis (saint nazaire).
D'autant que eux leur "diagnostique" (tu parles une charge et rien d'autre) à 125€ qui n'a rien résolu alors que chez feu vert: diagnostique rapide et gratuit (enfin pour ma part).

Tiens nous au jus discotaz

Le diagnostique m'a coûté 163 euros pour une recharge avec traceurs (sans commentaire) et me dire que le compresseur allait bien. A savoir que ce dernier se met en sécurité s'il y a trop ou pas assez de gaz. J'ai eu du froid pendant 24 heures (soit 2H d'utilisation en réel). Le lendemain, ça sentait très fort le gaz dans la voiture en lançant la clim. Bref je respirais tout ce qu'ils avaient mis la veille alors que je leur avais bien dit que c'était l'évaporateur qui était percé car diagnostique déjà fait par 2 enseignes dont un spécialiste de la clim.
RDV pris pour le 07 juillet, j'attends toujours le devis depuis 2 jours . Quant à l'éventuelle prise en charge, on me demande, en plus des factures d'entretien de la clim, les factures de vidange moteur pour monter le dossier. Je ne sais pas pourquoi.

Chez Norauto aussi le diagnostique a été gratuit car ça fait partie de la garantie "recharge de clim".
Chez le spécialiste de la clim, le diag était à 42 euros.