Climatisation HS...

j'ai peur de la douloureuse pour toi discotaz...

J'ai regardé un peu ce qu'il fallait faire pour accéder à l'évaporateur, et c'est pas un mince boulot!

Et qd on voit le tarif horaire chez chrysler...

+1

Je sais ! Et je n'ai toujours pas le devis.
J'ai lu sur un forum qu'en 2008, il fallait compter 900 euros...et oui, il faut démonter tout le tableau de bord .
Parallèlement, je monte mon propre dossier de demande de prise en charge auprès de Fiat France et de mon assistance juridique.

Le devis est tombé : 1000 euros

effectivement...

Et ta demande de prise en charge?

Chrysler va l'envoyer et je dois le faire de mon côté avec la facture.

PT récupéré réparé.
Chrysler m'a donné l'évaporateur fuyard.
Pour un premier diagnostique visuel de ma part : la fuite viendrait d'une rupture d'une ou plusieurs ailettes sur l'évaporateur. On voit bien les marques du traceur juste sur les premières ailettes au niveau de l'entrée/sortie du fluide. Causes probables :
- fatigue vibratoire (ça vibre un 2.2 L diesel) sur des soudures de mauvaise qualité, si soudures il y a,
- ou corrosion par frottements entre les ailettes et le cadre métallique de l'évaporateur (2 pièces métalliques qui frottent l'une contre l'autre finissent par engendrer une perte de matière puis un trou, et vue l'épaisseur d'une ailette d'un évaporateur, ça va vite).

J'essaye d'amener la pièce au boulot demain ou vendredi pour une analyse plus poussée avec prises de photos à la binoculaire.... Ça sert de travailler dans un laboratoire d'expertises :-).
Malheureusement, je ne pourrai pas faire mon expertise plus en profondeur (ressuage et découpe métallo) car je ne peux endommager la pièce si une éventuelle expertise est demandée.

Le garage a été sympa (hein...quoi ????....c'est moi qui dit ça ????.....) : il ne m'a fait régler que 30% de la facture et fait faire un chèque de caution pour le paiement final en attendant le retour de la demande de prise en charge (pas avant 6 semaines)
Je vais étayer ma demande avec les photos que je vais prendre (si mon chef me laisse du temps pour faire joujou avec les microscopes).

Je vous mettrai les photos avant de partir en vacances ce W-E si j'ai le temps.

merci beaucoup pour les retour discotaz

J'ai le même soucis, mais à moins de le faire moi même, je ne pourrais pas me lancer dans cette réparation

J'ai pu faire mon début d'expertise
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Voici mes conclusions....partielles

"L’évaporateur ne présente pas de marque de coups justifiant la fuite ; sachant que ce composant est localisé derrière le tableau de bord du véhicule donc protégé de tout choc.
On remarque 2 traceurs de couleurs différentes (jaune et rose) sur la partie haute de l’évaporateur au niveau des entrées/sorties du fluide. Cela traduit les recherches successives par des machines différentes. Le traceur de couleur rose apparaît plus concentré sur un seul et même endroit.
L’examen visuel à la binoculaire ne met pas en évidence de mauvaise brasure entre les plaques superposées. La fuite ne pourrait donc provenir que d’un canal (partie horizontale de la tuyauterie où circule le fluide) reliant le côté droit au côté gauche de l’évaporateur.

1 ère hypothèse : ce canal est en contact direct avec les ailettes. Une mauvaise brasure, lors du passage en four de l’évaporateur, entre les ailettes et le canal, engendrerait, sous l’effet des vibrations du véhicule, une fragilisation du canal qui viendrait à se percer : phénomène de fretting corrosion.
2ème hypothèse : sur la plaque n°2, un trou a pu se former au niveau des marques isolées laissées par le traceur rose."

Et ma conclusion :

"La pièce ne pouvant être nettoyée ou découpée, il n’est pas possible de statuer précisément sur la localisation précise du trou sur l’évaporateur. En effet, le propriétaire souhaite conserver l’évaporateur intact pour une éventuelle expertise demandée par le constructeur.
Il est préconisé de plonger l’évaporateur dans un liquide et de réaliser une mise sous pression afin de localiser la fuite, puis une découpe et une analyse métallurgique.
Ceci permettrait de connaître l’origine de la fuite qui ne peut provenir que d’un mauvais procédé de soudage et qui, sous l’action des vibrations du moteur, a engendré un phénomène de fretting corrosion sur un canal transversal de la plaque n°2 de l’évaporateur."

Allez, vives les vacances demain avec la clim qui fonctionne....enfin j'espère

Pas mal !

siouper les photos

Bon, ben de mon côté j'me suis lancé, j'ai commandé un évapo (118€) et une bouteille déshydratante (74€) pour me le refaire si mon fils me laisse 2 jours peinard à démonter l'tableau de bord pendant mes vacances^^

Ludo44210 a écrit:

siouper les photos

Bon, ben de mon côté j'me suis lancé, j'ai commandé un évapo (118€) et une bouteille déshydratante (74€) pour me le refaire si mon fils me laisse 2 jours peinard à démonter l'tableau de bord pendant mes vacances^^

Et ben courage ! Vue la tête du technicien chez Chrysler quand il a appris qu'il devait faire ça, c que ça doit être sacrément costaud.
Ils m'ont facturé 6,5 heures....par des pros.

vivi, je sais, j'compte 2 jours pour moi (et pas des journées de 7h^^)

Mais bon, j'ai pas les moyens de balancer 1000€ là dedans et j'ai de gros doutes sur ma prise en charge garantie

Salut Discotaz,

je suis sur le point d'acheter un PT limited de 2007 mais la clim est HS. D'après le proprio actuel, il a effectué une recharge qui n'a pas duré bien longtemps, d'après tout ce que j'ai pû lire sur le forum et l'ensemble du net, il s'agit souvent de ce fameux "évapoprateur" qui est très bien placé !!!!!!

LUDO44210,
tu vas te lancer dans le démontage de ce que j'ai pû lire! Peux tu faire un petit reportage photo car j'ai bien l'intention de faire comme toi et comme tu dis, les 1000 € vaut mieux les garder pour autres choses!!!!
La communauté te le rendra amicalement.

Au plaisir de vous lire

Coup de téléphone hier de Fiat France.
Monsieur, blablabla, votre demande de prise en charge n'est pas possible car nous avons des critères (pourmoi c ll'âge du véhicule). On vous envoie un courrier et attendons que votre assistance juridique nous contacté pour mandater emun expert.
Grrrrr. Je rentre de vacances et je lance la machine assurance et assistance juridique.

Hell-o,

navré pour toi discotaz, j'espère que la machine juridique opérera bien et vite.

Pour ma part, j'ai exclu le modèle que je visai avec la clim HS et part sur un avec clim nickel.

@+

arfff, désolé discotaz

Sinon, voui, j'essayerais de prendre un max de photo (ne serait ce que pour le remontage^^)

Mais je commencerais qd j'aurais pas mon fiston avec moi

Bon, j'ai changé mon évaporateur

Pour info:
- Temps de démontage 4h (et encore c'est parce que je connaissais pas la position de toutes les vis notamment celles qui sont dans le compartiment moteur)
- Temps de remontage environ 5h (j'en ai bavé pour certaines vis)
- j'ai bien vu une fuite sur l'évapo, et le plus surprenant c'est qu'il me semble que c'est exactement au même endroit que discotaz (on pourrait croire une photo de mon evapo au dessus), peut être une piste pour le fabricant?
- j'avais commandé l'évapo en avance chez oscaro (avec la bouteille déshydratante) et ce n'était pas le bon modèle => ne pas commander l'évapo chez eux (dommage car 118€), je me suis retrouvé bloqué avec le PT tout démonté... J'ai réussi à en trouver un en urgence chez ECOCLIM à 252€ TTC (commandé le mercredi midi livré le jeudi matin).
- je n'ai pas encore pu vérifier le bon fonctionnement car il me manquait le joint de bride de l'évapo que j'ai commandé chez chrysler (5€)  et que j'aurais mardi prochain (Ref mopar: 04677045 peut être avec un K devant)

Dès que possible j'essaye de poster un tuto succint avec quelques photos prises lors du démontage (c'est clair que les potes qui sont passés m'ont pris pour un taré mais c'est ps si compliqué que ça^^)

J'espère pouvoir faire remplir la clim mercredi ou jeudi, j'vous dirais si ça a marché aussi  

bon, j'reprends mon histoire quelques temps après vu que j'ai été pas mal occupé depuis c't'été^^

Donc, fin aout je suis aller remplir mon circuit de clim, je suis allé chez feu vert qui proposait des tarifs attractifs.

Au bout du 3ème essai le "technicien" m'a dit qu'il n'arrivait pas à remplir mon circuit, son appareil détectant une fuite que l'épreuve argon ne détectait pas...

Bilan, après qu'il ait changé les ogives de remplissage j'ai abandonné chez lui.

Courant décembre j'ai eu le "bonheur" d'avoir ma butée d'embrayage qui a lâché je suis allé chez un concessionnaire ford sous enseigne motorcraft (donc compatible multi-marques) dans mon bled, j'ai rien d'autre sous la main à part la concession FIAT toute pourrite de saint nazaire. A l'occasion de la réparation je lui ai demandé de tester ma clim. Son appareil indiquait que la charge était possible! (tiens donc^^) mais il lui manquait son agrément (et donc le gaz) pour effectuer le remplissage.

Je suis repassé ce matin (quand je vous dit que je suis pas mal pris!), et il a réussi tous les tests et le remplissage. Sauf que quand il a débranché l'appareil, l'ogive de remplissage s'est mise à fuir... Merci feu vert!

Bon, là j'suis en deal avec ptnoir pour récupérer la durite avec l'ogive d'origine, dès que j'ai ça je pourrais tester^^