Rabaisser son PT : ressort ou combiné / hauteur ?

Bonjour, je souhaite rabaisser mon PT 2.0L - Limited - 2002 - jante 16" - 140000 Km.
J'hésite entre 2 solutions :
- Ressort progressif Weitec Av:-50mm / Ar:-55mm ou Av:-30mm : Ar:-55mm (220 € hors pose)
- Combiné FK Automotive Av:-50mm / Ar:-60mm (430 € hors pose)
Que choisiriez-vous ? Quoi penser de combiné à ce prix ? La tenue de route sera-t-elle meilleure ?
Merci de me faire part de votre expérience.

c ets super tape cul

Avec l'un ou l'autre cela sera super taoe cul...apres je pense que tu le sais déjà.
je crois que le combiné s'adapte mieux sur des routes en mauvaises ètt de par sa compression souple. mais je ne suis pas completement certaine. pour les progressifs le + c 'est sa hauteur de règlage. faut que je tegarde le montage de l'a4 car c pas nous qui l'avons fait et ilneme plait pas a cause de l'effet tangage plus appuyé que ça lui a procuré. on l'a achetée comme ça.

le mieux c est mrttre des ressorts haut de gamme genre h&r ou eibach sur les amortos d origine

Salut a toi

Ne.prend surtout pas les combiner Fk (sur n'importe quel voiture il tienne pas )
Comme le dit Raph prend des ressort progressif haut de gamme avec des amorto d'origine qui vont mieux filtrer les choc
Moi j'ai des ressort court avec des shox koni sa tape un peut mais tu peut les regler

julien76 a écrit:

Salut a toi

Ne.prend surtout pas les combiner Fk (sur n'importe quel voiture il tienne pas )
Comme le dit Raph prend des ressort progressif haut de gamme avec des amorto d'origine qui vont mieux filtrer les choc
Moi j'ai des ressort court avec des shox koni sa tape un peut mais tu peut les regler

+1 pour le progressif aussi, hauteur de réglage + réglage souplesse je crois que l'amplitude est plus importante en + et en -.
en revanche pour les routes mal entretenue comme par chez nous, vaut mieux du combiné fileté parce que sa compression est moins lente et du coup ça fait un peu moins l'effet tape cul.
c'est le constat que je fais par rapport à l'A3 et l'A4 qui n'avaient, à priori, pas le même montage (ni la même finition non plus remarquez).

C'est pas faut Aude
Mais pour les fileter il faut de la bonne came, pas les FK
Sinon t'es caler en mecanique, t'es mecano ou quoi

Auma a écrit:

julien76 a écrit:

Salut a toi

Ne.prend surtout pas les combiner Fk (sur n'importe quel voiture il tienne pas )
Comme le dit Raph prend des ressort progressif haut de gamme avec des amorto d'origine qui vont mieux filtrer les choc
Moi j'ai des ressort court avec des shox koni sa tape un peut mais tu peut les regler

+1 pour le progressif aussi, hauteur de réglage + réglage souplesse je crois que l'amplitude est plus importante en + et en -.
en revanche pour les routes mal entretenue comme par chez nous, vaut mieux du combiné fileté parce que sa compression est moins lente et du coup ça fait un peu moins l'effet tape cul.
c'est le constat que je fais par rapport à l'A3 et l'A4 qui n'avaient, à priori, pas le même montage (ni la même finition non plus remarquez).

 Impressionnant Aude  

T'a vu Seb comment elle gere Aude

Je pense que dans pas longtemps Aude va se transformer et doc monster

  

Merci..!!
Non, je retiens facilement ce qu'on me dit c'est tout.
en plus quand c'est bien expliqué c'est encore mieux...
mon papa répare tout et était mécano à ces temps perdus et je n'ai que des frères alors cela aide en plus je vis au dessus d'un garage et le garagiste est mon proprio et ami...!! hé hé hé...
du coup vu que j'adore bricoler et bien je le fait moi même la plus part du temps.
Il me fait confiance depuis que je suis allée chercher une boite à outil chez lui pour changer le pompe de ma machine à laver toute seule...hiihihih
et en plus je redémarrais ma Twingo au seche cheveux devant chez lui ...hiihihihi...

 Merci à tous pour ces conseils  
Une dernière question, j'hésite encore sur la hauteur avant de commander les ressorts :
Av:-50mm / Ar:-55mm ou Av:-30mm / Ar:-55mm ?
Sachant que je voudrai garder un peu de marge pour les ralentisseurs ou les routes en terre/gravier (chemin privé).
Merci

Salut a toi
Moi je suis rabaisser en -30 et -45
apres si tu veut des combiner fileter il y a un ancien membre qui vend les sien

Je te met le lien
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bonjour Romuald,

Cela fait bien 4 ans que je roule avec des ressorts courts progressifs eibach. Ils rabaissent bien  l'auto , bien plus que ne le prétend la doc ! Associés à 4 amortiseurs Koni réglables en compression/détente, ces ressorts repoussent loin, très loin, les limites du pt. C'est un vrai régal , autant sur sec que mouillé !
Les ressorts eibach fonctionnent aussi avec les amortisseurs d'origines (j'ai testé pendant quelques mois), mais seulement si tu roules pépère comme mr tout le monde, parce que dès que tu "envois", tu prendras des coup de "yoyo" et de "raquette" au moindre défaut important de la route. Les amortisseurs d'origine sont beaucoup trop "souples" pour les ressorts courts.

Bonjour à tous
Je déterre se topic
Je souhaiterais changer mes ressorts d amortisseurs
J ai trouvé sur eBay un jeu
-50 avant -50 arrière
Ou
-30avant-30 arrière
Qu en pensez vous ,,
Merci pour vos infos

Personne n à d idée

Salut Erik

Moi de memoire je suis a -35 et -45 et c'est nikel je passe limite les dos d'anes

 j'ai en projet d'abaisser mon Pt entre 40 et 50, mais en gardant des jantes en 16"

SALUT ca fait a peut pres dix ans que je roule a -50mm et c'est vrais que c'est plus dur et que faut faire gaffe aux trottoirs trop hauts ect etc perso j'ai mis ma plaque d'immat au mini comme ca quand ca frotte c'est elle le fusible ,mais franchement c'est beaucoup plus joli
voila
bon choix et bonne route
jm

Merci beaucoup de toutes vos infos hyper intéressantes

Si non , des photos des vos PT rabaissés pour juger ? Merci !