soucis p0403...

Bonsoir,
Je viens vers vous avant de jeter mon pt cruiser vers un mur
En surfant sur le site je n'ai pas trouvé de réponse à mon soucis.
Début janvier (le 1er pour bien commencer)... perte de puissance pendant que je roulais, avec un beau voyant orange,le fameux.
Direction mon garagiste préféré... verdict vanne egr hs.
Ok, je la fait changé, je lui fait confiance.
Mon pt roulait bien 300kms puis...voyant à nouveau et plus rien dans le ventre.
Code erreur 0403, et parfois 0070.
Je retourne au garage, il me dit calculateur qui ne gère plus très bien les solénoides egr, il a testé la voiture etc... et qu'il faut le changer, j'ai un peu de mal avec ce diagnostic.
Vous en pensé quoi?

Salut

Pour le 0403 je dirais l'electro vanne (le truc qui permet a l'usine a gaz de recycler le gaz d'échappement)

pour le 0070 je ne sais pas

Attend une confirmation des mazouteux

Ne jette pas ton Pt contre un mur, change juste de moteur    

J'avais déjà le pied prêt à appuyer sur l'accelerateur, devant le mur de mon garage lol.
Je pensais aussi à cette électrovanne, mais il y en a 2 même dans le compartiment moteur (l'autre pour le turbo je crois, excusez moi si je raconte n'importe quoi), j'avais interverti les 2 pour voir, mais ça ne changeait rien.

si tu as fais cette manip et que ça ne change rien
c'est normal
car apres tu n'as plus de turbodonc tu te retrouve avec un moteur en mode degrader
je l'avais fais sur mon astra
car emmerder avec les electrovannes aussi
apres pour bien voir il te faut un multimetre
pour voir la valeur qui sort des prises des electrovannes
pour voir justement si c'est ton calculateur qui merde
je ne connais ces valeurs mais tu veras par toi meme si tu as une difference de valeur sur tes 2 prises qui arrive aux electrovannes
je vais regarder pour ton code erreur car j'ai pas le bon ordi
et je me suis deja planter sur un autre diag pour quelqu'un d'autre
alors pas trop certain de moi sur ce coup la
si quelqu'un du forum a les codes pour les mazouts je suis prenneur

voila ce que j'ai trouver pour ton code 0070
et la je penses que le calculateur et a la masse
donc bon diag de ton mecano
P0070 1T CCM 2001-03 PT Cruiser Température ambiante du circuit du capteur coincé Conditions: Démarrage du moteur 4 temps, 4 cycles d'échauffement terminé, véhicule à moteur pour 200 miles, et le PCM ne détecte plus qu'un changement 6 ° C de la température de l'air ambiant de signal (AAT) capteur dans le test. Les causes possibles: circuit de signal capteur AAT court-circuit à l'alimentation (VREF) circuit de masse du capteur AAT est circuit de signal capteur AAT est ouvert circuit de signal capteur AAT ouvert est court-circuitée à la masse PCM haute ou basse circuit est endommagé ou il a échoué

Aie! Merci pour les infos... je sens que la facture va être salée s'il faut que je change le calculateur.
Ça attendra les jours meilleurs.

J'oubliais, même en inversant les electrovannes, elle broutait de temps en temps lorsque j'accelere fort (comme si la vanne egr se decoinçait), avec de la fumée noire parfois.
Et ce avec n'importe laquelle des electrovannes relié sur l'egr.

ecoute j"ai un pt diesel aussi
et je vois que tu es en alsaces
essai de passer chez moi cette semaine car je bosses pas cause intemperie
et on regardera ça
j'habite a raon l'etape dans le 88
passe en mp si tu es interesser

Coucou tout le monde coucou Monster

Alors je relance le debat avant le calculateur

un pote a moi a eu les deboire suivant code *
P0403 P0070 quelqu'un qui ne tire jamais sur sont pt
Au garage
EGR propre
Electrovanne pneumatique changer pareil
Electrovanne electrique changer pareil
Retour garage et la mode dégrader

Résultat duriteturbo fendue ......

Question: Quel rapport avec les codes erreur ?

Pas mal celle là, comme quoi il faut toujour tirer par moment sur son PT histoire de pas avoir des infos faussées et savoir si tout va bien sans compter le debouchage du filtre a particules
Enfin moi ce que j'en dis .... )

salut mon riri
ben voila une bonne chose pour lui
si c'est que cette durite de turbo
tu vois que tu deviens bon
perso j'aurais bientot plus le pt fioul
car autre projet
je suis en train de le remettre d'origine le plus possible
pour pouvoir le vendre
200 000km et toujours content de mon pt

Alors malheureusement j'ai déjà vérifié cette durite de m....,je l'ai démonté quand les problèmes sont apparus. Elle était intacte, mais j'ai eu un mal fou à la remonter, si ça.se trouve j'ai une prise d'air.
Je vais vérifier tout ça.
Monster merci pour ta proposition de passer chez toi, mais j'ai un emploi du temps chargé en ce moment, et vu comme elle avance je sais même pas si je passe le col mdr!

J'ai retrouvé le papier sur lequel j'ai noté les codes, le p1685 revenait aussi parfois.
C'est ma voiture qui m'en veut, comme roule pas beaucoup j'avais décidé de la vendre pour prendre une essence...lol et la semaine ou je l'ai mise en vente ...BIM!!! VOYANT MOTEUR

P1685
Clef inadmissible reçue du module principal intelligent d'immobilisateur.

Attention de ne pas rester en rade de porte vérouillée. moi j'essaierai mon double de clé pour voir et après je verrais comment changer les piles pour commencer si ca continue je pense que le boitier de commande du neimman commence a avoir des faiblesses

Ah non! manquerait plus que ça.

Monster ton projet une 300 ????

Vive la vanne Egr   

Essais ton double de clés avant tout:)

Je l'ai fait, mais il ne revient plus trop ce code erreur... bizarre. Je vais y mettre le feu lol

Normal il va faire beau, n'en tiens pas compte, c'est encore un coup a PT les plombs

Labrioche17 a écrit:

Monster  ton  projet  une 300 ????

non pas 300
une mustang de 67 flaschback
pour un projet eleonor

heisenberg67600 a écrit:

Je l'ai fait, mais il ne revient plus trop ce code erreur... bizarre. Je vais y mettre le feu :)lol

c'est simplent un code qui trainait dans la memoire du pt et qui n'avait as etait effacercar a savoir que quand tu fais la manip on fait un reset en meme temps d'apres ce que j'ai pu lire sur les forums

Pt les plombs... comment je n'y ai pas pensé plus tôt à ce jeu de mot mdr

Hello à tous,
je reviens à la charge avec mon pt et ces soucis,
je n'ai toujours pas fait réparer la voiture, faute de moyen.
Comme le calculateur est incriminé je me demandais combien cela peut valoir de le faire changer, et est on obligé d'aller en concession?
Merci.

oui faut reprogrammer ca pique comme dit Rossi mais pourquoi ton programmateur serait coupable ? c'est bien ce que tu as de plus fiable je pense

Parce que j'ai déjà étudié toutes les pistes, et mon garagiste pense la même chose.
Elle se met en mode dégradé quand je reste quelques secondes au ralenti, si je suis haut dans les tours elle fonctionne tout le temps.
Et il suffit de couper le contact et le remettre pour qu'elle soit à nouveau ok.