plus de demarrage

bonjour,
j'imagine que tout le monde et en vacances ou presque, mais je tente ma chance
alors mon pt ne démarre plus depuis que j'ai voulu refaire une bidouille de l'ancien propriétaire, à savoir une vis inappropriée au niveau d'un injecteur. pour cela il a fallu que je démonte la tête de l'injecteur sans perdre le petit ressort tout ce passe correctement je remonte l'ensemble et depuis impossible de redémarrer! j'ai redémonté et rien constaté d’anormale sauf le faisceau qui est cuit et recuit, avec le cuivre apparent.  Je me demande si en manipulant tout ça je n'aurais créé une court circuit qui aurait coupé l'alimentation des électrovannes ? d’où ma question, y'a t'il un relais ou fusible de protection et sinon de quoi cela pourrait-il venir ?
pour info j'ai relevé mes codes défauts il n'ont apparemment rien à voir p1130 p1511 p0703 p0100 p0403
par avance merci pour les courageux 

coucou pour les codes défaut tu as ceci
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il te faut renseigner la marque du constructeur pour nous c'est chrysler
Pour ton faisceaux ben soit tu es courageux et tu le remets en état ou bien tu passes en casse pour en avoir un d'origine(je pense que ce sera le mieux).
Pour les fusibles regarde dans la revue technique que tu pourras télécharger ici
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le mots de passe est
chryslerptcruiser
voila la balle est dans ton camps bon courage. 

merci je crois que je vais bien m'amuser   

P0100 débimètre et 0403 vanne egr

bonjour, je reviens vers vous car mon moteur ne démarre toujours pas    là j'ai mis la batterie en charge... bon alors je vais vous expliquer tout ce que j'ai vérifié..
bougie de préchauffage 1hs
alimentation carburant ok
relais pompe carburant ok
fusible ok
pompe carburant ok (mon pare brise sans souvient encore)
il y a 2 mois mon pt c'était arrêté d'un seul coup j'avais réussi à le ramener chez moi, grâce à une jolie descente moteur éteint et j'avais constaté qu'un des connecteurs d'électrovanne d'injecteur était débranché et le pt était reparti. Je ne sais pas si c'est le hasard ! Y'a t'il une sécurité lorsqu'un injecteur est débranché ? Et là je me retrouve dans la même situation le moteur ne tourne plus et pas d'alarme moteur, juste des codes défauts qui ne devrais pas empêcher un moteur de tourner
voilà si vous avez des idées... je suis preneur
merci

as-tu vérifier ton faisceaux électrique car tu as dis avoir eu de problèmes avec? (états des câbles,états de tes connectiques)

alors oui j'ai bien mes continuités et pas de court circuit

AH! alors là  je sais plus quoi dire car dans le passé, un  prob similaire du à un  court circuit du faiseau en  question est passé sur le forum , et en  plus  court circuit  parce que pas de fusible de protection en tete de faiseau, ca me revient, c'est si  je ne me trompe pas cette histoire est arrivée à  " Panhardise"
je pense qu'il va pouvoir t'en dire plus si il passe par ici

merci, j'attends alors de ses nouvelles, j'espère que ce n'est pas la carte électronique... je vais démonter le faisceau complet du moins la partie qui me concerne ;-) pour bien le tester

va en chercher un a la casse ca sera plus simple

de souvenir les mésaventure de panhardiste était au niveau des bougies de préchauffages.

reprenons ton problème le pt ne démarre plus depuis que:
1°- tu as voulue remettre en état une vis qui t'as obliger a démonter ton injecteur.
2°- tu as découverts que ton faisceaux était endommager.

je pense qu'il faut que regarde c'est deux points car c'est depuis ceci que tu as ton problème,pour ton injecteurs as-tu fait attention au moment du démontage si tu n'avais pas un indexage a l'intérieur de celui-ci(ex sur du delphi c'est le cas,l'indexage te permet de faire passer ton gasoils par de tout petit trou vers le nez d'injecteurs),n'as tu pas mis de la pollution a l'intérieur,as tu bien tout remonter dans le bonne ordre.

Pour le faisceaux j'irai faire un tour en casse au moins tu serais déjà tranquille avec ça car si ton faisceaux est cuit ,l’âme en cuivre de tes fils a dû ce détériorer et les connecteurs on sans doute eux aussi chauffaient(point de contact)

Après ces toi qui voies,bon courage 

merci pour ta réponse, le problème c'est qu'autour de chez moi il n'y a pas beaucoup de casse et pour l'instant un seul pt dispo essence donc pas cool pour moi. Je n'ai démonté que la bobine de injecteur rien de plus et je ne comprend pas le caractère définitif de la panne suite à ça ? Normalement il devrais tourner si j'avais fait une connerie sur 3 pattes, non ? Le pire de tout ça c'est que j'était en train de changer un cardan et refixer un support moteur dont le boulon avait cassé. et j'ai regardé sous le capot , et j'me suis dit pendant qu'il est sur cale je vais regarder ça....belle connerie ! heureusement j'ai encore ma moto pour bouger.

oui exact mon Loulou je me suis planter, les conneries ( surtout les miennes ) n'attendent pas le d'années sorry

c'est pas grave la brioche on essaie de faire avancer le chimillibililibilique.

voici une coupe d'un injecteur bosch et une note explicative du fonctionnement

voici un lien si tu veux voir de plus prés ton empilage de pièce
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aprés je suis pas sur que tu puisse démarrer mais bon je peux me tromper....

merci, j'ai glané pas mal d'info, il faut que je vérifie aussi le capteur d'arbre à came. je vais redémonter la tête d'injecteur et vérifier l’aiguille et enfin regarder le faisceau et la carte dl'injection et j'aurais fait le tour...enfin je pense. Vue le temps de merde je vais faire ça demain
les habitants de saint Brieuc sont les briochins alors merci aussi la brioche hihihi  

salut tout le monde, j'ai une bonne nouvelle mon moteur a démarré, comme une patate mais c'est déjà ça. la boite à air est démonté ceci explique cela. Alors effectivement lors de mon premier démontage j'ai perdu une toute petite entretoise et pour le savoir j'ai démonté son petit copain d'à côté. Impossible de mettre la main dessus donc direction les casses des environs pour trouver mon bonheur.Que dalle,pas de pièces, donc de retour chez moi Mc Gyver m'habite et je bidouille une bague avec du fil d'inox et là miracle sa marche...   au moins je sais d’où ça vient, à charge maintenant de commander une tête d'injecteur. Donc à ma question si un pt peux démarrer si un injecteur est défectueux, la réponse est non... je n'ai plus qu'a remettre tout en place, finir mon cardan, refixer mon support moteur et réparer ma fuite d'huile avec de la soudure à froid
Merci pour votre aide

youpi! enfin tu as trouver d’où cela venait bravo.
Par chez moi c'est trucs la, ça s'appelle "touche pas a ça p'tit con" je pense que cela porte bien sont nom.
Je pense quand ayant perdu ta rondelle tu as du modifier la partie de levé de bille dans l'injecteur donc il ne s'ouvrait pas et du cout tu renvoyais de la pression dans le rail du fait que la pompe elle elle alimenter et pas de consommation par l'injecteur aprés peut-être mise en sécurité du système je pense que l'on peut l'interpréter comme cela.
En tout cas bravo tu t'en est bien sortie même si ça boite un peu.Chapeau  

Et oui j'ai attendu 45 ans pour perdre ma rondelle   vieux motard que jamais...mais bon je n'ai pas trouver ça très cool... maintenant j'ai des ratés à l'échappement 

Coucou
En voilà une bonne nouvelle alors, désolé si tu boites depuis que tu as perdu ta rondelle

suite et fin ... Après avoir remonté le nouveau cardan, réparé la fuite et la fixation du support moteur, ce matin, je décide de modifier la rondelle maison imaginant qu'elle était trop épaisse. je remonte tout et là tout marche du feu de dieu !!!   Je décide d'aller faire un tour et aucun problème détecté, mon pt fonctionne parfaitement. Au retour je prend mon balais pour nettoyer mon garage plein de plâtre, car j'en ai utilisé pour les taches d'huile, et c'est très efficace (avis aux intéressés ) et parmi le plâtre vous savez quoi ... j'ai retrouvé ma rondelle          mon intégrité est retrouvé ... voilà une semaine qui démarre bien   

Coucou
Ne remonte pas le couvercle cache moteur noir, ca n'est qu'un cache misère qui t'empeche de voir les prob arriver. bonne route alors

bon ben il faut que tu joues au loto ou bien surveille ta femme lol   

je serai à ta place je remonterai bien la foutu rondelle car dans un injecteur c'est monter au plus juste(pour avoir le meilleur fonctionnement),tout ça pour la pollution.