Garagiste qui sèche

Bonjour à tous,

J'ai un PT route 66 2.2 crd de 2006 qui a 150000 km. Au fait, je suis une fille, pas blonde, quoique en mécanique....donc désolée le vocabulaire ne va pas être technique... merci de votre patience.
On a remarqué des taches noires sur le sol et le PT a commmencé à monter en température (mais pas plus loin que la moitié de la jauge) sur un ou deux trajets. Mon mari a vérifié le niveau de liquide de refroidissement, il en manquait et il y avait de la pression dans le vase d'expansion de LDR. J'ai aussi remarqué qu'au point mort, le compte tours affiche 7-800 tours alors qu'il est plus bas d'habitude. Le matin au démarrage, j'entends toujours un liquide couler à l'avant côté conducteur. Sinon, pas de bruit moteur, ni d'odeur inhabituels, pas de fumée blanche, pas de mayo.
Donc direction le garage. La bonne nouvelle du jour, c'est que la concession qui nous a vendu le PT a fermé donc il faut trouver un garage (si vous êtes de la région et que vous avez une bonne adresse...). Donc le garagiste nous a confirmé ce qui suit :
- pas de fuite d'huile, les taches noires sont certainement du LDR qui s'encrasse avant de tomber,
- il a analysé le liquide de refroidissement et rien d'anormal,
- la pompe à eau (vu sur certains sujets) brasse normalement,
- il ne voit pas de fuite sur les durites
Il pense au joint de culasse mais n'en est pas sûr et ne semble pas très chaud pour mécaniquer le PT donc à 1500 € la réparation j'aimerais un peu plus de certitude. Surtout qu'il n'y a rien dans le LDR, pas de fumée blanche, je ne suis jamais montée en zône rouge et on est pas allés au dela de la mi-jauge de température. Je n'ai pas non plus les yeux toujours rivés sur les compteurs mais je commence à le connaitre au bruit le petit PT. J'ai une conduite un peu sportive mais je ne suis pas un bourrin non plus...
Donc vos avis ou expérience sont les bienvenus,
Merci.

Soazig

Hello voir le bouchon du vase d'expansion qui ne fait plus son boulot !!

Merci pour l'idée, on n'y a pas du tout pensé ni le garagiste d'ailleurs.
Est ce qu'il y a un moyen de tester le bouchon ou faut-il simplement le changer ?

Si c'est le bouchon, tu devrais voir du liquide suinter autour. De plus tu as précisé qu'il y avait de la pression quand ton mari a vérifié le niveau donc je serais tenté de dire que le bouchon est toujours étanche...
Ton mécano peut mesurer la pression dans le circuit de refroidissement pour infirmer ou affirmer l'idée du joint de culasse.
Il serait bon de chercher précisément d'où vient le liquide trouvé car il est quand même rare que du ldr se charge à ce point en saletés pour être noir quand il tombe au sol.
Bon courage

Autre chose: il est normal qu'il y ait une légère pression dans le circuit de refroidissement. Il faudrait simplement vérifier que cette pression n'est pas trop élevée.
Il est aussi possible de faire tourner le moteur en retirant le bouchon du vase d'expansion et en observant s'il y a des grosses bulles qui remontent. Si c'est le cas, c'est soit que le circuit a besoin d'une bonne purge, soit que de la compression passe dans le circuit de refroidissement = joint de culasse hs.
A+

Merci pour ces conseils crapaud de compet. On va vérifier s'il y a du liquide qui suinte au niveau du bouchon. En fait mon mari a remis le LDR à niveau et quand il a vérifié le lendemain, il y avait des traces d'éclaboussures et des traces blanches (du LDR qui a séché) sur le vase d'expansion. Il pense que du LDR est passé sur le moteur et c'est ce qui fait que les traces au sol sont noires.

Le mécano avait effectivement l'air de trouver qu'il y avait une pression élevée mais il ne l'a pas mesurée. Si je te suis, une mesure de cette pression permettrait d'être sûr qu'il s'agit du joint de culasse?
En tout cas, on va faire l'essai avec le bouchon ouvert pour voir s'il y a des bulles et déjà commencer par purger le circuit le cas échéant. Par contre, si la compression passe dans le circuit de refroidissement les analyses du ldr n'auraient pas dû être normales non ?

On vérifie tout ça et en tout cas merci pour votre aide.

A plus

Florian (c'est mon mari) vient de vérifier. A priori, pas de liquide qui suinte autour du bouchon. Par contre, quand il a ouvert le bouchon, il y avait un peu de pression (bruit de pschitt) le LDR est monté puis redescendu à son niveau.
Le moteur en route et bouchon ouvert, on ne voit pas de grosses bulles dans le vase d'expansion. Juste une question, il faut juste la laisser tourner au ralenti ou est ce qu'il faut monter dans les tours ?
A+

Change déjà ton calorstat, il se peut qu'il commence a fatigué vu le kilométrage.

Salut,moi c'est un essence mais le principe est le même,un mécano doit avoir un produit qu'il met dans le ldr pour voir si il y a une fuite moi mon Pt montait en température un bref instant et redescendait de suite et avec le produit on a constaté que malheureusement ma culasse était criquèe j'espère que ce n'est pas la même chose parce que la facture pique. Jm

salut,
j'ai eu le même problème que toi sur mon 2.0 L l'an passé. liquide de refroidissement en ébullition dans le bocal et fuite que je n'arrivais pas à cerner.
j'ai vidangé le circuit de refroidissement nettoyé le radiateur au jet d'eau, remplacé le calorstat ainsi que le bouchon de compression, remis du ldr tout neuf avec un traceur et depuis, plus rien, le niveau ne bouge plus et plus de bubulles.
c'est une opération qui est peu onéreuse et pas très compliqué, je pense que tu devrai regarder par là dans un premier temps et voir ce que ça donne.
bon courage et n'hésites pas à revenir vers nous.
a+
Ludo

salut,
je crois que si ton thermostat avait un défaut, ton voyant de t° indiquerait une surchauffe ou ne décollerait pas. Or le tien est normal. Au fait, combien de LDR avez-vous remis?
a+

+ 1 avec tony49

lud a écrit:

salut,
j'ai eu le même problème que toi sur mon 2.0 L l'an passé. liquide de refroidissement en ébullition dans le bocal et fuite que je n'arrivais pas à cerner.
j'ai vidangé le circuit de refroidissement nettoyé le radiateur au jet d'eau, remplacé le calorstat ainsi que le bouchon de compression, remis du ldr tout neuf avec un traceur et depuis, plus rien, le niveau ne bouge plus et plus de bubulles.
c'est une opération qui est peu onéreuse et pas très compliqué, je pense que tu devrai regarder par là dans un premier temps et voir ce que ça donne.
bon courage et n'hésites pas à revenir vers nous.
a+
Ludo

+1

Bonsoir,
Merci pour votre aide.
Pour Pas059, nous avons remis environ 1 litre de LDR.
Je crois que vos conseils sont sages, on va déjà changer le bouchon du vase d'expansion et voir pour le calorstat. C'est compliqué à changer le calorstat ?
Pour Ptjm, le garagiste nous a parlé d'analyses du LDR donc je suppose qu'il s'agissait bien du test avec un réactif.
Le garagiste pense qu'il peut s'agir du joint de culasse même s'il ne retrouve rien dans le LDR si la compression se fait du côté injection.
Sinon pour vos pièces détachées, nous connaissons PT company mais avez vous des sites en France? J'ai regardé sur pièces pt cruiser mais le bouchon du vase d'expansion est différent.
Bon week end
Soazig

Pas059, j'ai vu que tu avais fait un tuto pour le changement du calorstat en 2012 mais je n'arrive pas à le télécharger. Peux-tu me l'envoyer en MP si tu l'as toujours ?
Sinon quand tu parles de voyant de température, il s'agit bien de l'aiguille du compteur de température ? Si c'est le cas, elle fonctionne effectivement
Merci
Bonne soirée

Salut

route66noir a écrit:

Sinon quand tu parles de voyant de température, il s'agit bien de l'aiguille du compteur de température ? Si c'est le cas, elle fonctionne effectivement

oui, c'est ça. Et comme tu dis plus haut que l'aiguille est à la moitié, ce qui est normal, c'est pourquoi je ne crois pas à un problème de thermostat mais plus à une fuite (que tu constates, 1L il t'en reste ~8): durite, radiateur,...

route66noir a écrit:

Pas059, j'ai vu que tu avais fait un tuto pour le changement du calorstat en 2012 mais je n'arrive pas à le télécharger. Peux-tu me l'envoyer en MP si tu l'as toujours ?

As-tu essayé avec le lien que je mets dessous, celui-la:
"https://mega.co.nz/#!Votjkb4T!rtzNM6qNrSv0mzGE8cY3PK23fzNBIaQzkd8CgyUUD9M"
et le passe est ptpas059.
A+

Salut,
On va commencer par changer le bouchon du vase d'expansion qui suinte peut être un peu mais très légèrement. Pour l'instant, le PT tourne bien, pas de surchauffe et le LDR reste bien à niveau...L'année dernière on a déjà eu une fuite de LDR, le garagiste a changé la durite de chauffage mais il n'avait pas la pièce d'origine. Je crois que je vais la commander également.
Bonne soirée

En relisant tous les posts de ce sujet, on dirait qu'il n'y a rien d'alarmant, surtout dans ton dernier post.
Dans tous les cas, tu peux changer le bouchon et le calorstat à titre préventif. ça ne mange pas de pain et tu seras plus rassurée.
Bonne route.

Salut ,franchement pour des pieces comme ça, qui en plus on de l'importance sur le bon fonctionnement du moteur prend les chez Chrysler le prix n'est pas différent ,ou si peut que certains marchands de pieces de seconde voir troisième monte pour ne pas dire de la merde ,a cause de ça (des pieces d'oscaro) ,ça m'a fait un joint de culasse puis une culasse sans compté que par exemple le calorstat n'était pas bon ,seul la boite était bonne ,mais comme je ne monte pas la boite .......... pour info je viens de regardé mes factures le bouchon 20€ le calorsatat 40€ et c'est de la piece d'origine donc il n'y a pas a hésité pour moi
jm

+1 avec ptjm !!

ptjm a écrit:

Salut ,franchement pour des pieces comme ça, qui en plus on de l'importance sur le bon fonctionnement du moteur prend les chez Chrysler le prix n'est pas différent ,ou si peut que certains marchands de pieces de seconde voir troisième monte pour ne pas dire de la merde ,a cause de ça (des pieces d'oscaro) ,ça m'a fait un joint de culasse puis une culasse sans compté que par exemple le calorstat n'était pas bon ,seul la boite était bonne ,mais comme je ne monte pas la boite .......... pour info je viens de regardé mes factures le bouchon 20€ le calorsatat 40€ et c'est de la piece d'origine donc il n'y a pas a hésité pour moi
jm

+1

D’accord avec ptjM le jeu n’en vaut pas la chandelle