phare gauche (code) ne fonctionne plus

Bonjour à tous et meilleurs vœux pour cette nouvelle année!
J'ai un PT 2.2 CRD de 2007 et le code gauche ne s'allume plus...
J'ai vérifié l'ampoule et les fusibles, ok.
J'ai le CT à passer ce mois et je suis bien embêté.
Est-ce un problème "connu", auriez vous des idées?
En vous remerciant par avance ...

Mauvais contact au niveau des cosses à l'arrière de l'ampoule ?

Merci beaucoup Crapaud de Compet!
Profitant d'une accalmie et de la lumière du jour (je bosse en semaine)  je suis retourné voir l’ampoule, la douille, la fiche de connexion. Tous les contacts sont visuellement nickels. Donc pas de problème de ce côté. Testé aussi à l’ohmmètre ok.
Lorsque les codes sont allumés, j’ai quand même 10.8 V aux bornes de la douille. Mais si j’emboite l’ampoule sur sa douille elle ne s’allume pas. Nous n’avons pas les bons 12 V attendus, peut-être aussi pas la puissance (ampérage) ?
D’autres idées ?
Est-ce que quelqu’un aurait le schéma électrique de la bête afin de remonter ces 2 fils ? En vous remerciant par avance !

ta masse doit être défectueuse,essai de mettre une masse même temporairement en volant pour faire l'essai.Au préalable bien identifier la masse si non court jus.

louloumasqué a écrit:

ta masse doit être défectueuse,essai de mettre une masse même temporairement en volant pour faire l'essai.Au préalable bien identifier la masse si non court jus.

+1

Faire une mesure comparative avec l'autre côté puisque ça fonctionne.
Échanger les ampoules...

Merci à vous deux. Cela semble intéressant de faire une mesure de l'autre côté. Sinon, le problème de masse, cela semble bien crédible. Du côté des ampoules j'ai déjà fait l’échange, cela vient pas de là.
Je vous tiens au courant. Si j'ai le courage demain, je fais la manip, mais bon, températures négatives prévues toutes la journée

Bonsoir à tous,
Bon j’ai fait des tests. Ce n’est pas un problème de masse. En ramenant une masse au niveau de l’ampoule, cela ne change malheureusement rien.
Poussé par le désespoir peut-être, j’ai échangé aussi les ampoules du code droit et gauche, le problème persiste et cela confirme que mes 2 ampoules sont bonnes
Côté mesure au multimètre, moteur en marche au ralenti, j’ai toujours une tension sur les 2 codes, qu’ils soient en marche ou pas, la même au passage. Cependant une toute petite différence entre les 2 côtés, J’ai 0.2 V de plus sur le côté défaillant soit 12.76V.
J’ai aussi remarqué que si l’ampoule code du côté défaillant est physiquement retirée, à la prochaine mise en route du PT, l’autre code ne fonctionne plus. Si on remet l’ampoule dans sa douille et on redémarre le PT, cela remarche. Cela me donne l’impression que le PT a une forme d’intelligence et détecte l’ampoule manquante à la mise en route (circuit ouvert ?).
Voici où j’en suis… si cela vous donne d’autres idées, je suis preneur.
En vous remerciant !

C'est un phase 2 ? Il me semble que le GEM (ça regroupe la boite fusible et calculateur de gestion electrique) déraille souvent sur les phase 2.

Oui une phase

Oui une phase 2 merci. Et on peut faire quoi?

Il me semble que ça doit se changer.

Salut PitI38,

J'ai le même problème que toi à la différence que moi je n'ai pas pu vérifier les fusibles, ne sachant pas ou il se trouve...

Pourrais tu m'aider?

Fred

Salut Fredo92
Volontiers, mais à ce jour je n'ai solutionné le problème.

Bonjour alucard-16,
Merci. Est ce que je peux faire appel à ton expertise?
Il se trouve où ce GEM? Il joue quel role vis à vis des codes?
Et si je dois le changer cela risque de me couter combien?
Merci d'avance pour ton aide!

SaluT Alucard-16,

Pourrais tu me dire ou je peux trouver la boite de fusibles? Et si oui quels est le numéro des fusibles à vérifier?

A+ Fred

Normalement c'est la boite à fusible (je n'ai pas de phase2 donc je sais pas ou il est).
Ça sert à la distribution électrique, c'est le multiplexage. Il y a des relais pilotés, et certain GEM sont transistorisés, donc les réparations sont difficiles.

Il faut charger par un neuf, et le reprogrammer, normalement.
Vu que je connais pas le pt, je dis normalement.

Il y a 2 boîtiers "fusibles" dans mon PT.
Un boitier contenant des fusibles comme expliqué dans la doc Chrysler avec description des fusibles, il n'y aucun fusibles spécialement dédié aux phares au passage. Voici à quoi cela ressemble:


Il y a aussi un autre boitier qui semble contenir quelques gros fusibles et des relais. Ceci n'est pas référencé dans la doc du PT. En voici une photo (une fois ouvert), la grosse vis à droite est le + de la voiture, pour un "jump start" par exemple.


Une vue d'ensemble des 2 boitiers:


Est ce que la défaillance viendrait du deuxième boitier? Merci ...

Je dirais le 1er.

Est-ce qu'une âme bienveillante aurait le plan électrique de la bête?
Pour moi c'est un pb électronique et j'aimerai bien débusquer où.
Merci d'avance

Coucou normalement tu as le détail des fus marqué a l'intérieur du couvercle du moins c'est comme cà sur les phase 1

Coucou normalement tu as le détail des fus marqué a l'intérieur du couvercle  du moins c'est comme cà  sur les  phase 1

bonjour

je ne sais pas si tu as résolu ton problème, mais j'ai eu la même panne sur mon pt crd 2.2 l
j'avais fini par ponter le droit sur le gauche
en fait, il suffit de refaire une programmation par un electricien auto, avec la valise, étonnant non ?

Bonjour à tous,

J'ai fait résoudre le problème à un petit garagiste la semaine dernière. Effectivement, sur le premier boitier (voir plus haut) arrivent les codes droit et gauche. Il a réalisé un pontage physique des 2 circuits droit et gauche...  la carte se démonterait du boitier afin de faire la manip.
Très intéressant d’appendre, même si c'est trop tard pour mon cas,  que c’est possible simplement par reprogrammation du calculateur!
Ils sont forts ces Ricains...

Oui, j'avais donc ce problème et les feux de recul qui ne fonctionnaient plus. La reprogrammation a tout réparé : 1 code gauche (pas le droit, pas les 2, non juste le gauche !!..), et les feux de recul .... ils sont surtout très compliqués ces Ricains.
tout çà est arrivé après avoir changé l'ampoule des feux de recul...
a bon entendeur !