Freins sport Pt Gt

Bonsoir

Avis au processeur de Pt GT et autres,
je dois changer mes freins, disques et plaquettes avant et arrière, je voudrai monter des freins un peu plus performant,
pour l'avant j'ai commandé des plaquettes Hawk HPS,
Pour les disques j'hésite avant entre des Zimmermann ( pas facile d'en trouver ), EBC ( peut être un peu surcoté ), Brembo ( disque simple ), ATE ( qualité connu, mais pa sportif ), ou .....
Pour l'arrière je ne sais pas trop non plus

Qu'avez vous déjà essayé ?

Sur mon crd (même disques et plaquettes). Disques MTEC et plaquettes redstuff EBC.
Marche nikel.

j'ai des disques EBC et plaquettes redtuff sur mon 2l, je trouve qu'ils sont trop tendre .
avec le Gt et ces 100 cv e plus je voudrai quelque chose qui freine mieux .

Les disques ou plaquettes trop tendres ?
J'ai pas regardé encore la tête des plaquettes, mais les disques bougent pas (4 disques mintex rainurés et 8 plaquettes EBC redstuff sur ma Cus depuis 16 000km - 2.5ans...)

les plaquettes en céramique ne font pas de bruit, pas de poussières mais elles ont moins de mordant ( plus tendre pour moi )
Ce n'est pas une question d'usure mais plus de qualité de freinage,

Je suis passé au ct avant  (plaquettes d'origine Ford) et après (plaquette EBC), sur le même banc de mesure, même pneus :
Motorcraft : 251/250 avant et 178/146 arrière
EBC : 290/294 avant et 187/191 arrière.
Donc + 15% avant et + 16% arrière.
Sachant que sur le banc lors du chauffage des plaquettes c'est monté à 320 devant...

Le liquide de frein y fait beaucoup aussi, donc vidange/purge obligatoire lors des changement de plaquettes.

Merci a aludcard pour son avis,

A la base je voulais prendre un kit Willwood mais c'est un peu trop compliqué pour le faire importer à moindre frais, donc en attendant je vais partir sur :
Plaquettes Hawk HPS pour l'avant avec des disques pleins Brembo .
Et à l'arrière je vais reprendre des plaquettes ATE avec disques ATE .

Ton retour sera intéressant, vu que les freins sont les même que ce soit pour cab, GT, 2.0 et diesel.
Curieux de voir une combinaison plaquettes sport - disques pleins.

Les disques usinés ont tendance à faire du bruit lors de freinage appuyés.


PS je viens de voir le kit willwood, le prix de fou !

Après de nombreuses discussions avec quelques membres US, il n'y a pas trop d'intérêts de mettre des disques rainurés ou percés sur nos pt, sauf pour le look. Ils restent plus fragiles que des pleins, en montant en température ils ont tendances à se voiler .

Les plaquettes céramiques sont beaucoup moins bruyantes et usent moins les disques , mais ont besoin de plus de température pour être plus performante ( même les EBC Redstuff ),
Les Hawk seront certainement plus bruyantes mais elles devraient freiner plus forts ( théoriquement )

C'est vrai que c'est les mêmes montages sur tout les pt, mais on a pas la même puissance,
J'essayerai quand même de comparer avec mon autre pt equipé en EBC avec céramiques

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D'accord pour les percés, les rainures, pratique lors d'un nettoyage au karcher (je me suis fait avoir une fois, "hydroplannage".)
Sur ton 2.0 les EBC sont pleins ?

La poussières aussi ! Moins de poussières de frein, mais ça empêche pas la poussière de route (terre et pollution des diesels , par exemple)

Ferrodo sport MS quelques choses, si tu n'as pas peur du bruit.

Pour les arrière tu prends pas de la même marque ?

Merci je regarderai pour les disques
Pour l arrière j ai toujours bien aimé les ate, et puis je freine pas beaucoup de l arrière lol