Habitacle moteur diesel phase 1 et 2 .......................

Bonjour à tous.
Est-ce que sur photos. , il y a des détails qui permettent de différencier un phase 1 121cv et un phase 2 150cv.
Comme un jeu des 7 erreurs.

Merci

Le porte serviette côté passager !

Il me semble que sur le phase 2 le capot sur le moteur est différent.
Sur le phase 2 l logo chrysler est en couleur.

La forme des phares est différente (en partie basse du phare, le phase 1 est droit, le phase 2 a une sorte de "double" cerclage).

Niveau extérieur les feux AR blanc au lieu de orange sur les clignotants.
Mais je pense qu'il cherche au niveau moteur quand on ouvre le capot.

Exactement, habitacle moteur. Je vais mettre une photo tout à l'heure, et vous comprendrez où je veux en venir avec cette question.

L'emplacement de la vanne EGR (et sa forme)

J'ai reçu d'un vendeur une série de photos.
Le véhicule serait de Aout 2007 avec 103000kms seulement au compteur.
Quand on voit la photo extérieur , on se dit que çà concorde.
mais avec l'habitacle moteur, c'est plus la même.
On dirait qu'il est de 2001, mal entretenu et avec 400.000 bornes au derche.
Ce qui me choque le plus, c'est l'état au niveau des suspensions.

Vous en dites quoi ?
Je me fais une parano ou pas ?

C'est bien un Phase 2, y compris le compartiment moteur.

Voici celui de ma phase 1 de 145.000 km :

Je suis pas du tout du genre à briquer mon moteur, donc un peu de crasse sur le moteur, c'est tout à fait normal, mais c'est surtout l'état des coupelles de suspensions et de la boulonnerie qui me choque.
Sur ta photo, c'est clean, noir.
Sur ma photo, c'est déjà bouffé par la rouille, alors que le véhicule est de 2007.

Dérangeant non ??

En effet : mais ça te donne une indication ou une alerte ...A toi de confronter sur place.

Si le véhicule roule près du bord de mer par exemple, ça pourrait s'expliquer. Dans ce cas chercher des points de rouille sur le châssis ou la suspension. Idem si ça a roulé beaucoup sur des routes salés. A toi de voir sur place et éventuellement t'en servir comme élément de négociation.

Mon PT est un import d'italie à 60.000km et j'ai rarement vu une voiture aussi propre par en dessous (les italiens comme les allemands soignent beaucoup leurs bagnoles) , ce qui ne l'empêche pas de cumuler des petites emmerdes au point d'être assez attachante. Tu as raison de veiller mais si c'est le seul point de rouille, pas de quoi s'alarmer à mon avis.

Il est juste dégueulasse.
Ça montre juste qu'il a roulé. Il n'a pas eu de travaux dessus (durites, fuites, etc...)
Il a juste changer le filtre a air (seul truc de propre !)
Il est montagnard ou proche de la mer ?

Elle est à Anvers. Et donc à 1200 bornes de chez moi.
Je vais essayer d'avoir quelques photos du dessous, même si c'est pas facile.

Anvers, c'est un port,donc air marin. Normal alors la corrosion.

Voilà ... J'inspecterai plutôt donc le châssis , les éléments de suspension et le bas de caisse plutôt que la rouille du compartiment moteur

Mais c'est bien d'avoir eu la puce à l'oreille.

Salut, 
D'après mon contrôleur technique, les pt sont très mal protégés contre la corrosion, notamment au niveau des soubassements. d'ailleurs, il suffit de regarder dessous quand la voiture est sur un pont : on voit comme des manques de peinture à plusieurs endroits,  comme s'il n'y avait eu qu'une couche de passé. 
Donc si la voiture a vécu en bord de mer, méfiance ! il risque d'y avoir pas mal de rouille. 
En plus, à 1200 km, laisse tomber,  sauf si on te le donne loooooool !
Il doit bien y en avoir plus près... 
A+

Bonjour;
C'est bien un phase 2