Dépose moteur ou pas ? tel est la question !................

Salut tous !!!

Avant de me lancer, je voudrais savoir si l'un d'entre vous a déjà déculasser un PT CRD. Déjà, j'aimerais savoir si c'est possible sans dépose moteur. Il y a la distribution avec quand même deux arbres à cames et je sais par expérience que ce genre de boulot sans tomber le moteur n'est pas aisé sur d'autres voitures, voir carrément impossible.

Moi, j'ai déculasser mon ancien moteur avec le moulin par terre. Du coup, je me demande...

En fait, je viens d'avoir un doute sur le joint de culasse vu les symptômes. Pour tout vous dire, j'ai une énorme pression dans l'huile (quand j'enlève le bouchon d'huile, moteur en route, c'est impressionnant). De plus, il manque un cylindre. Je vais en premier prendre les compressions

Au début, j'ai pensé à un piston percé, mais je pense que c'est moins grave. effectivement, avec un piston percé, certes, il y aurait un surplus de pression dans l'huile, mais j'aurais aussi de l'huile qui passe dans l'échappement, mais, rien...pas de fumée et l'huile reste bien à sa place.

Du coup, vu qu'il manque un cylindre, je pense de plus en plus à jt de culasse où la pression d'un cylindre passe dans un conduit d'huile...mais, franchement, j'ai regardé mon ancienne culasse, je ne voit pas trop par ou ça peut passer.

J'ai pensé aussi à un segment, mais pareil, j'aurai de l'huile qui passe dans l'échappement et grosse fumée.

Ah oui...l'huile sent vraiment le cramé. ça sent l'huile brulé.

Allez y ! J'attends vos impressions !

Fred!

salut,

je ne suis absolument pas compétent pour ton problème, du coup je vais peut-être dire une connerie, mais tant pis.

Pour assurer ton diagnostique, avant de démonter tout, tu pourrais pas utiliser un endoscope mécanique?
bon courage

La valve d'aération de carter ?

Perso, selon ce que tu décris, je déculasserais pour voir quoi qui n'y a.

Salut Frédo +1

Salut, 
Tu veux dire quoi par "il manque un cylindre"  ??

Merci pour vos réponses !

Crapaud, Je veux dire qu'elle tourne sur trois cylindres. Et avec cette énorme pression lorsque j'enlève le bouchon d'huile, j'en ai déduit que la pression du cylindre passe dans l'huile. J'ai déjà vu ça sur des moteur, mais pour le coup, ils avaient soit un segment cassé, soit un piston percé et plus rarement, le turbo HS. Mais là, avec un cylindre manquant, je me dirige sur un problème autre.

Ou alors, une énorme coïncidence, ce qui m'étonnerait, avec le système reniflard bouché (comme le pense Alucard), avec en plus un injecteur hs.

Mais il y a d'autre chose qui me gène. Comme, cette odeur d'huile cramé lorsque j'enlève le bouchon de remplissage, spécifique au moteur hs, et, en plus, le bruit du moteur n'est pas comme avant. Il y a un bruit de "ferraille". Ce n'est pas flagrant, mais c'est l'oreille du musicien qui dit ça.

Mort pour mort, j'ai regardé s'il montait dans les tours et oui, pas de souci.

Par contre, pas de voyant allumé.

Je pense au déculassage, d'où ma question sur la possibilité de déculasser sans tomber le moulin...

On verra.

Merci pour vos impressions.

On peut continuer.

On pourrait dire que je suis mécano et que je n'ai qu'à me démerder, mais franchement, les PT ne sont pas ma spécialité et je suis sur qu'il y a des personnes sur ce forum qui connaissent mieux ces véhicules que moi. Et y'a pas de mal à demander de l'aide !!!!


Merci d'avance !

Fred.

Salut,

ça sent le segment HS ou un truc du même genre.
Un moyen d'avoir une idée plus précise sans déculasser serait de prendre les compressions.
J'ai vu un moteur d'AX qui tournait avec un morceau de piston en moins, gros comme mon petit doigt.
Je ne l'ai jamais retrouvé !!! Et les symptômes étaient à peu près les mêmes que toi.
Bon courage
A+

T'as branché un lecteur de code ??
Car si ton moteur tourne sur 3 pattes, tu as forcément des codes enregistrés mêmes s'il n'allument pas le voyant. 
Ca permettrais déjà de savoir quel cylindre deconne. 
Et avec un appareil plus poussé, genre starscan ou witech tu peux prendre les compressions de chaque cylindre et vérifier les débit et retour d'injecteurs. 

T'en sauras déjà beaucoup plus et sans rien démonter.

Regardé aussi les joints de qu'eux de soupapes .

Regardé aussi les linguets de poussins peut être un roulement qui a lâcher.comme tu dis que t as un piston qui ne donne plus donc tes soupapes ne doivent plus s ouvrir et la pression passe par le joint de queue de soupape d ou ton odeur de brûler et de pression élever