Perte puissance moteur cheick moteur puis redémarre

Bonjour à tous
Sur mon touring 2.2 diesel il m'est arrivé deux fois d'avoir une perte quasi totale de puissance. On accélère (en roulant) mais pas de puissance. Le cheick moteur s'allume. J'éteins. J'attends 2/3 mn, je redémarre le cheick s'éteint et la voiture roule normalement.

Si l'un d'entre vous a une idée...

Merci d'avance

Oui, lire les codes afin d'établir un diagnostic sur.

salut,
la fameuse "durite de turbo", sait-on jamais, mais tellement classique...
a+

Merci pour vos réponses. On va la passer à la valise et on verra. Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi cela ne le fait pas tout le temps. Là, cela faisait un mois que je n'avais rien eu.

Bonjour à tous

Bon on a passé le pt à la valise et elle a détecté un problème turbo. 
Aujourd'hui, 130 km/h sur l'autoroute. le check moteur s'allume. Je sens une perte de puissance. Impossible monter au-delà de 3000 tours. J'arrive à la maison. Je redémarre le pt, le check s'éteint au premier coup d'accélérateur et les tours montent normalement.

Turbo encrassé? Durite à changer? Comment savoir?

Merci d'avance

Quel est le code relevé lors du passage à la valise ??

Comme on a passé la valise il y a déjà un bon moment, on va le refaire (j'ai un ami qui possède la valise). je vous tiens au courant

On a repassé le PT à la valise.

Voici le code erreur: PO1A4

Si cela parle à quelqu'un...

Le code remonte le capteur de la rampe commune.

Bonsoir.
Je reviens vers vous pour mon problème. Le cheick moteur s'allume le plus souvent sur l'autoroute. Vers 90-110 km/h. Le moteur se met en dégradé. J'éteins le moteur, je rallume et le cheick s'éteint. 
Par  contre, on a poussé les rapports pour la décrasser. En 3ème, on monte à 3500 / 4000 tours sur une petite distance et on a de la fumée noire qui sort au pot d'échappement (sans que le moteur se mette en dégradé.
Avant de changer une pièce (sans être sûr), est-ce que tout simplement cela ne viendrait pas de la vanne EGR qu'il faudrait nettoyer?
Merci à tous

Alucard t'a donné une piste...

salut,
tu ne nous as tjrs pas dit si ta durite de turbo est correcte??
SI ton voyant est éteint la plupart du temps, si tu penses que cela peut provenir de ta vanne EGR, pourquoi n'essaies-tu pas de la shunter? cela ne peut que lui faire du bien
a+

Bonjour. Je reviens après un petit moment d'absence. Après démontage, la durite turbo d'admission est fendue! J'espère que ce n'est que la seule cause du problème.