qui pour m'adier à trouver d'où vient mon odeur de gasoil?

Bonjour à tous je voudrais savoir si quelqu'un pourrait m'aider à résoudre mon petit soucis. Je vous explique , quand je m'arrête et que je sors de mon PT je sent une odeur de gasoil mais par contre je ne vois aucune fuite en dessous. Alors j'ai soulevé le capot enlevé le cache moteur et même pas une petite fuite au niveau des injecteurs alors c'est là que j'ai besoin de vous. est ce que quelqu'un aurait une idée d'où ça vient?
Merci d'avance.

Salut, 

Idem pour moi, mais jamais pu localiser la fuite (et l'odeur n'est pas très forte).
Rien à la pompe, ni aux injecteurs ni où que ce soit dans le circuit de carburant...
Si tu trouves, fais moi signe, stp.
Merci
Et bonne route

ok moi j'ai même regardé dessous sur un pont élévateur et rien vu donc si quelqu'un connait notre problème ? Merci

Pareil , même soucis je la laisse jeudi a mon mécano , à premiére vue il pencherais pour durite ou pompe à injection :-( , en regardant le moteur il lui semnle que l'odeur viendrait du coté droit du moteur . je vous en dirais plus en fin de semaine.

Pompe haute pression c est les joints qui sont bon a changer si tu dis que l odeur vient du côté droit du moteur

+1  avec hervé
contrôle sur le coté droit au bout de la rampe au niveau de la culasse si tu n'as pas des tache de gras.

non en passant un papier essui tout il ressort propre rien de ce coté là
merci quand même

Voyez mon post du jour sur "Odeur de Gaz Oil" c'est peut être bon ? !!!

Je reviens sur le sujet après avoir regarder une nouvelle fois mon moteur. Mes arrivées de GO aux injecteurs et sur le common-rail étant nickel, j'ai aperçu une tache un peu grasse sur la connexion du départ d'alimentation au boitier face au filtre à air que j'ai desserrée puis re-bloquée et nettoyé. Ça me semble bon car tout le reste est bien clean.... Wait mais j'y crois !

j'ai eu le soucis il y a peu j'ai remplacé les durites de retour d'injecteurs qui étaient vraisemblablement trop vielles, sèchent et poreuses ça m'a prit une dizaine de minutes et plus d'odeur. a voir par là peut être aussi .

louloumasqué a écrit:

+1  avec hervé
contrôle sur le coté droit au bout de la rampe au niveau de la culasse si tu n'as pas des tache de gras.

+1 encore, je cherchais depuis qqs semaines sans rien voir (seulement récemment une très petit tâche un peu grasse sur la sortie de la pompe, voir ci-dessus où je pensais avoir résolu...). Tout à coup en me rendant au CT ce Lundi, forte fuite GO sous l'auto dans le hall du CT, j'ai pensé de nouveau à l’obus de jonction pompe ne faisant plus son office donc "desserrage-repositionnement-serrage" espérant avoir solutionné, impec...! Hier je dépose l'auto pour remplacer le PB fendu (le WE passé ) et le carrossier me rappelle 2h après me signalant une belle fuite de GO sur son beau sol.... Je viens de chercher beaucoup mieux la cause et effectivement il apparaît qu'il me faut changer les joints de la pompe d'injection que je viens de commander chez LBJ site [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , attention il y a 2 types de pochettes avec joints en forme de poêle ou rond.
Les ronds pour moi réf. 0445010270 ou les poêles (à queue) F01M101454
Il apparaît en lisant sur ce site que l'opération est assez facile à réaliser:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Je viens de questionner un vrai pro du diesel qui m'a de suite expliqué que la petite odeur introuvable était souvent le prémisse d'une fuite aux joints de pompe nécessitant leur remplacement avant la panne....!
Pour le CT refusé bien sûr: pare-brise, fuite GO et surtout cette fois les silentblocs de triangle que je repoussais depuis 3/4 ans 

J'ai enfin pu ouvrir le capot du Pt dans mon parking ensoleillé et surtout sans pluie ! À noter que j'ai reçu en moins de 2 jours les bons joints "ronds" expédiés par LBJ. Après avoir sorti le filtre à air en le forçant, j'ai déconnecté aisément la pompe des 2 tubes plastiques maintenus par plaquette ferraille avec Torx40 Male puis le raccord inférieur olive clé plate de 14) j'ai ôté les 3 Torx40 male (un clé à pipe 6 pans de 8 va très bien pour ces Torx) ! et sortie facilement la fameuse pompe Noire. J'ai de suite vu que les 3 Torx30 femelles intérieures étaient desserrées et pensé que la fuite provenait de là et faisait couler le GO par la fente prévue sur la culasse. Par précaution j'ai ouvert l'un des 3 couvercles tenus par 4 Torx40 femelles et découvert des joints impec que j'ai remplacés. C'est un peu chiant à réaliser sans établi dans le parking et n'ayant pas vu de traces réellement grasses sur les autres couvercles, j'ai reposé l'ensemble après avoir bloqué les 3 Torx30. Ayant les joints j'ai tout de même remplacé les 2 joints toriques Vert intérieurs du support.
J'ai roulé pendant une bonne heure sans souci. Je pense que le souci d'odeur et surtout fuite sont réglés. Je vais à présent me "taper" les silentblocs des triangles (des rouges en stock!) rapidement.
Conclusion avant de changer les joints de la pompe, la déposer si vous ne voyez pas distinctement du GO sortir des couvercles Noirs et vérifier le bon serrage du support intérieur, c'est faisable en moins de 2h sans être un Pro mais en contrôlant.... . Ce qui m'est arrivé doit aussi se produire sur d'autres  . Je tente 2 photos explicatives...?

Bon je crois avoir réussi en 2 envois. Ici j'ai laissé l'une des 3 vis à rebloquer !

Les soucis d'odeur son pas facile à déterminer.
J'en avais (encore) il y a pas longtemps et là le moteur est en panne. Et étant donné le claquement je pense plus à un joint d'injecteur... La fameuse bague en cuivre.