question pour un nouveau pt essence 2.4 ou 2.4 turbo

Bonjour à toous,
Comme vous le savez, j'ai un pt 2006 diesel 2.2, je ne m'en separerai jamais (il est trop beau en vanille) mais je souhaite en acheter un 2ème (quand on aime...) en essence cette fois ci.
alors deux questions svp :
1) quelle est la consommation (grosso modo) en ville et sur route du :
2.4 143 cv et du 2.4 turbo 223 cv  ? Pas les consommations du catalogue mais plutot les votres (grosso modo bien sur)
2) quel est le plus fiable pour vous : le 2..4 ou le 2.4 turbo ?
3) courroie de distribution, quels sont les preconisations constructeur en kms et en âge pour le 2.4 et le 2.4 turbo ?
Ouf, c'est fini, merci d'avance les amis

Salut,
Je ne peux répondre à aucune de tes questions précisément car je roule avec un mazout, mais pour moi, le turbo c'est plus de puissance, donc consommation inférieure pour atteindre les vitesses autorisées chez nous.
Question fiabilité, sans turbo, c'est toujours plus fiable car un turbo, c'est fragile, surtout si le temps de chauffe et d'arrêt n'ont pas été respectés.
Pour la courroie de distribution, je pense que ça doit être la même chose, mais à vérifier.
Dans tous les cas, je préfère le turbo: quitte à avoir une citerne accrochée derrière, autant qu'il y ait des chevaux devant pour la tirer !
A+

Merci crapaud-de-copet !!! pour ton avis et ton humour !!!!

J ai le 2,4 en cabriolet en 143cv. Mais je roule à l éthanol je fait donc 12l au 100 mais à 0.47e du litre.en 95 vise 10l en moyenne.apres rien ne t empêche de prendre un143 et l équiper à l éthanol...

Merci bouly59, en fait , je vais passer pour un fou mais si c'est 10 litres au 100 : ben je trouve cela encore raisonnable ou jouable ! je voulais juste votre retour sur les 3 points suivants :
1) quelle est la consommation (grosso modo) en ville et sur route du :
2.4 143 cv et du 2.4 turbo 223 cv  ? Pas les consommations du catalogue mais plutot les votres (grosso modo bien sur)
2) quel est le plus fiable pour vous : le 2..4 ou le 2.4 turbo ?
3) courroie de distribution, quels sont les preconisations constructeur en kms et en âge pour le 2.4 et le 2.4 turbo ?

Distribution : 6 ans ou 60 000milles (100 000km).
Prix : un bras... pour une "totale" c'est entre 900 et 1600 suivant où et avec quelles pièces c'est fait.
C'est ce qui m'a rebuté !

alucard-16 a écrit:

Distribution : 6 ans ou 60 000milles (100 000km).
Prix : un bras... pour une "totale" c'est entre 900 et 1600 suivant où et avec quelles pièces c'est fait.
C'est ce qui m'a rebuté !

À ce tarif là,  j'espère avoir le café et les petits fours quand je viens rechercher la voiture !!!

Et les pièces seules,  ça vaut quoi ?
A+

D'après les renseignements que j'avais pris, c'est la MO qui cartonne...

Les indépendants qui l'on jamais fait, veulent pas te faire de devis au pif, ils chargent...
Les indépendants qui l'on fait, te font des devis de malade car ils se sont fait ch...
Mercedes/fiat, prennent le temps barèmé, mais à 90-100€ de l'heure, 5.5 heures, voilà, voilà. ...

Pompe à eau, galet tendeur, galet détour, les petits joints : 100 € sur rockauto :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Galet tendeur, et les 2 courroies accessoires : 63€ sur rockauto :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est clair qu'ils chargent la mule sur la main d'oeuvre.
Dans le même registre, j'ai refais l'embrayage de la 3 saucisses de ma femme, il y a quelques mois: pièces 240 € (kit complet + guide de butée).
Devis Peugeot: 900€ et 8 heures de main d'oeuvre.
J'ai mis 7 heures, sans débander ! 
Donc une belle économie à la clé, mais faut pas avoir peur de s'y mettre !
à mon avis, c'est pareil sur le PT: faut pas avoir peur !
ça me rappelle aussi la distribution de ma Fiat il y a quelques années: pièces 60 € (!) le kit complet. 
Devis Fiat: 650 € (mais je ne sais plus combien d'heures de MO).
J'ai mis environ 3 heures !
Donc encore une fois, faut pas avoir peur et faut pas écouter tous les garagistes qui, pour moi, sont de véritables escrocs. 
J'ai la "chance" d'avoir plusieurs mécanos dans mon entourage et ce sont eux qui m'incitent à faire moi même ! 
Ils me disent eux-mêmes que leurs patrons abusent !
Mais, bon, c'est comme ça, quand on sait pas, on croit le "pro" !
Et désolé si j'ai été un peu long...

conso environ 11 litres minimum, plus en bio.
La courroie pas si difficile, il n'y a que le support moteur qui fait vraiment ch.......
223 cv pas trop explotable si tu as une conduite "sportive", le train avant se cherche en accel, mais le plaisir est ailleur .
Par contre sur le gt, le tout cuir, pas top ,les sieges ne maintienent pas du tout et bien sur ça glisse, surtout pour l'arriere.

stefdu02 a écrit:

Par contre sur le gt, le tout cuir, pas top ,les sieges ne maintienent pas du tout et bien sur ça glisse, surtout pour l'arriere.

C'est pareil sur toutes les versions avec du cuir.
Les sièges ne sont pas assez relevés sur les cotés.

10 litres /100, ville ou route avec mon 2l 140cv.

Bonjour 

Pour le Gt je dirai 14l de conso en profitant du Turbo .
Pour la courroie tu peux la faire tout les 100000km ou 5 ans . 
Comme il est dit plus haut le plus chiant c est le support moteur, mais ça se fait bien avec un peu de patience .

le Gt c est sympa, avec 2 trois petites modifications pour la tenue de route .