vidanger la boite automatique de mon 2.0L essence 2003

Bonjour tout le monde , je dois faire la vidange de ma boite auto mais je n' arrive pas à trouver des explications fiables sur la manière de faire , la quantité et la qualité de l' huile.
Pourriez-vous m' aider ?
Par avance merci
Bon week-end .
JC

Bonjour,
Chrysler recommande de l'huile ATF + 4 pour boite auto.
Pour remplacer ton huile, il faut procéder comme ceci :
Vérifier tout d'abord que le bouchon de remplissage est démontable. Si pas de desserrage, pas de remplissage possible, donc on remet la vidange à plus tard.
Tu vidanges ta boite, tu refermes le bouchon, et tu remplis par l'orifice de remplissage jusqu'à débordement. Tu démarres ensuite ton moteur et tu laisses monter la température moteur à moitié, soit environ 40 à 50°. A ce moment-là, moteur tournant, tu continues de remplir ta boite jusqu'à refoulement. Tu places ton bouchon tu coupes le moteur.
Profiter que la boite est vidangée pour changer le filtre à l'intérieur. Il faut seulement dévisser le carter, changer le joint.

Bonjour et merci mais peux-tu me dire ou se trouve le bouchon de remplissage car je l' ai fait sur ma mon sprinter mercedes et on rempli par le tube de jauge .
Y 'at-il un viscocoupleur? et combien de litres faut-il ?


J 'imagine que si c 'est comme mon sprinter il faut démonter le carter de boite pour arriver jusqu' au filtre et le changer .
Merci pour tout
JC

Je n'ai pas plus d'infos. La méthode indiquée est celle utilisée par les utilisateurs de boites automatiques en général, et en particulier celles qui n'ont pas de jauge.
Sur le PT, particulièrement, le manuel d'atelier indique qu'il existe une jauge qui décrit les différents niveaux, le remplissage s'en trouvera simplifié :

VERIFICATION DU NIVEAU DE LIQUIDE :
La boîte possède une jauge conventionnelle. Elle se trouve à gauche du moteur. Essuyer son manche avant de la déposer.
Le convertisseur de couple se remplit dans les positions P et N. Placer le levier sélecteur en P pour une mesure précise. Sur un sol horizontal, le moteur doit tourner au ralenti pendant une minute au moins. A la température normale de fonctionnement (environ 82 deg. C ou 180 deg. F) le niveau est correct dans la zone hachurée HOT (très chaud) (Fig.
32) et à 21 deg. C ou 70 deg. F, le liquide sera au niveau WARM (chaud).

Le carter est à démonter pour avoir accès au filtre.

Tout est expliqué dans le manuel d'atelier. Si tu ne l'as pas, tu peux le trouver sur ce site. On peut aussi le mettre en lien en téléchargement.

ok super merci ben j' ai pas trouvé le manuel d 'atelier alors si tu peux me mettre le lien c 'est super merci beaucoup

Tu peux télécharger le manuel ici :

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super , merci beaucoup c 'est très sympa .
Bonne fin de journée
JC