S.O.S: PERTE HUILE TURBO .??................

Bonjour,

Constatant un "amas" d'huile sur le protège moteur & sur les durites se trouvent vers le coté habitacle
(lorsque l'on ouvre le capot et que l'on regarde par le dessus à la lampe torche),

je me suis rendu chez un garagiste que je connais, il a "nettoyez" (un peut) et m'a donner comme constat:

- IL FAUT CHANGER LE TURBO  (prix indicatif: env.1800 euros)

raison:
- il y à un "fuite" huile qui sort de ce turbo, pas de sifflement, Aucunes perte de puissance...
mais pour lui le Turbo est "comme décalé"
donc perte huile qui gicle....

J'avoue mon étonnement, mais bon je n'y connais absolument rien
j'aurais bien voulu regarder moi même, mais je ne possède que des chandelles & pas facile de ce temps là..

Je vous demande donc votre aide & conseils !....
- ou y a t'il une âme charitable prêt de chez moi ??, (je suis de Neufchateau 88300)

A Bientôt sur nos Routes !....

Moi j’ai pas mis le nez sous ton capot, donc difficile de faire un diagnostic. 

Mais par contre le diagnostic de ton mécano me paraît un peu radical. 
Un turbo ça tourne à 150 000 trs/min

Si il était « décalé », il t’aurait déjà peter à la gueule. 
 
J’aurais jeter un œil volontiers, mais je suis à 180kms
Tu devrais voir un autre garage.

Vire le cache moteur.
La vanne pcv peut fuir, et les injecteurs aussi, grand classique des PT. Ça semble bizarre pour le turbo.

Bonjour
Bon j'ai commander la durite turbo
dès réception je vais la changer (ou du moins aidez à la changer, car suis pas mécano)

Et vous tient au courant
A+++++

comme "alucard", j'irais voir ailleurs ou sur les connexions des tubes lubrifications du turbo qui ne doit pas être le fautif....

Re,
Au fait, "Alucard"  sur le Pt 2.2 crd, il y a une vanne PCV  ???

Oui il y a un tuto sur le forum pour la nettoyer.

Bonjour,

Bon, voilà j'ai reçus la durite,  mais je devait changer celle du dessus et j'ai reçus celle du bas !...


On, (car n'étant pas du tout mécano, mon beau-frère s'en occupe, moi je fait le "commis")....,
à démonter donc celle du haut  et évidement, sans vérifier à l'avance...

Bon au vue de la durite, on à regarder le dessous de la voiture et constater que la durite basse était tout de même bien "grâce"   alors que celle du dessus, rien de spécial 
(j'en ai profiter pour bien regarder si coupure ou autre et la nettoyer)...

Au vue de l'heure (l'apéro approchant), nous avons remis à plus tard le changement de la Durite basse du turbo
- D'ailleurs franchement, je ne savait absolument pas qu'il y avait deux durite (basse/haute)

Bonne nouvelle aussi les injecteurs sont nickels  pas de trace d'huile nul part.....

Je vous tient au nouvelles pour la suite !.......

Bonne route à tous