Huile qui sort du pot d échappement et perte de puissance

Bonsoir à tous je viens de vous rejoindre et j ai fait l acquisition il y a 2 semaines d un pt cruiser 2.2 crd de 2006 il est en bon état mais son kilométrage est élevé 295 000 kms. Mon problème est le suivant il crache de l huile par le pot d échappement j ai changé la fameuse durite turbo et nettoyé la vanne egr je n'ai par contre pas nettoyé le collecteur d admission. Il y a une perte de puissance. Je pense donc dans un premier temps au turbo. Je suis preneur pour tout les avis et conseils

De l'huile ? Si c'est le cas, c'est pas super bon !
Prise des compressions obligatoire.

alucard-16 a écrit:

De l'huile ? Si c'est le cas, c'est pas super bon !
Prise des compressions obligatoire.

+1

Justement c est prévu pour ce week-end j espère ne pas avoir de mauvaise surprise

Je ne pense pas que ça viennent des compressions. 
Si un cylindre lache un peu d’huile, elle brûlera obligatoirement dans le turbo. 

Je pense plus au turbo.

Tintin a écrit:

Je ne pense pas que ça viennent des compressions. 
Si un cylindre lache un peu d’huile, elle brûlera obligatoirement dans le turbo. 

Je pense plus au turbo.

Désolé de te reprendre, Tintin, mais je ne suis pas du tout d'accord:
L'huile ne brûle pas dans le turbo, mais dans le moteur, ce qui est le principe même du moteur diesel.
Le turbo ne fait qu'utiliser les gaz d'échappement pour insuffler plus d'air à l'admission. (une turbine entraînée par les gaz d'échappement entraîne une turbine coté admission).
Étant donné sa très grande vitesse de rotation, il a besoin d'être lubrifié correctement, mais quand il s'use, l'huile fout le camp du mauvais coté...
Il laisse alors passer l'huile dans l'admission, et là, c'est la catastrophe car le moteur s'emballe en s'auto-alimentant avec sa propre huile => casse très rapide si on ne parvient pas à caler le moteur sur le champ.

Dans le cas d'un moteur usé, les segments laissent passer de l'huile, et comme la compression n'est pas suffisante, l'huile n'est pas brulée en totalité et il est possible d'en retrouver à l'échappement.
ça peut très bien n'être que sur un seul cylindre, ce qui fait que le moteur semble avoir encore sa pêche...
Donc une prise des compressions indiquera l'état du moteur.
A+

Vu comme ça ça paraît plus logique effectivement.

Le chra peut fuire côté turbo, voir grippé de temps en temps (cause des pertes de puissance).
Mais ça fait du bruit !

Moi aussi je pense plus particulièrement a problème de turbo. J ai donc commencé à enlever mes bougies de préchauffage en vue de la prise de compression et la c est la série qui continue 3 des 4 bougies cassé au niveau de la résistance et bien sur bloquée dans la chambre de combustion j ai malgré tout réussi à les sortir mais une galère totale en tout cas demain je pourrais faire mon taux de compression et je vous tiens au courant merci pour votre aide