couple de serrage bride d'injecteur 2.2crd phase 1

Une fois n'est pas coutume  !!! Mon cher PT se charge d'occuper un peu mes temps libres ... J'ai une légère fuite au niveau d'un injecteur. Les pièces sont arrivées (rondelles et vis ) , ne reste plus qu'à bien commencer la semaine . Une question "essentielle" pour les spécialistes : "dans le manuel (téléchargeable sur ce site) il est indiqué de serrer à 7Nm + 90°. Sur un forum "Mercedes" concernant le même moteur (vito) ils préconisent 7Nm + 90° + 90°. Quelqu'un a un retour d'expérience?

Salut Bosco

Personnellement j'ai serré à la main en reproduisant ~ la même force nécessaire au démontage...
C'est vague, mais pas de fuite...
@ plus

"sans doute une réponse du même ordre que le temps nécessaire à refroidir le fut d'un canon de Fernand Raynaud..."

Ça reste très faible, et surtout visserie neuve.

Salut new cruiser et alucard-16

Dans le doute , j'ai fait comme vous et tenu compte de la petite aiguille intégrée dans le coude de tout "mécanicien amateur " !!! Au bout de 8 jours pas de soucis de ce coté là ... Je vais faire un "top" pour les autres !!

bonjour comme alucard-16
Serrage à la main. perso 3 injecteurs changé , il y a 4 ans pas de soucis.
NETTOYAGE , des taraudages , controle que les vis descendent bien jusque au fond en tournant avec la doigts.
Au remontage une toute petite goute d huile sur la vis , pas dans le fond du trou. 
Avant TOUT nettoyage des portées, fond de puit, portées de joint en bout de l injecteur.
controler que l injecteur descende, glisse bien dans le logement.
Mise en place: joint, injecteur avec sa bride, approche sans sérrage vis de bride, alligner le raccord, sérrage légè du raccord , si le raccord n est pas correctement alligne soucis de mis en place à la fin.
perso: Serrage le tout a la main.

bonne route

Un peut long escuse moi.

salut à vous...
Si je puis revenir sur les serrages de brides :

SE procurer AVANT démontage :
1 vis de serrage... (neuve)
1 rondelle pare-feu (neuve)

-n'hésitez pas à bien nettoyer le puits... 
-vérifier que vous avez bien récupéré la rondelle pare-feu en cuivre

-changer la vis de serrage, pour une neuve, même si elle vous semble bonne, (en apparence)
-changer la rondelle pare-feu pour une neuve...
-pensez à mettre de la graisse céramique sur la partie basse de l'injecteur, attention SEUL sur la partie en contact avec la culasse (c'est une graisse blanche) de mémoire on la trouve en bombe, cela devrait faciliter le futur démontage de l'injecteur pour une future réparation...

Quant au serrage :
7 Nm = 0.7138013 kgf m Kilogramme Force mètre
donc donc serrez à la mimine...

AU fait n'hésiter pas à noter la référence exacte de l'injecteur... ça peut vous resservir dans le futur... voire vous en procurer d’occase à moindre coup... 
sur youtube y'a même une vidéo pour réparer vous même un injecteur, et le remettre à neuf (si la bobine d'activation est bonne, évidemment) travail minutieux mais vous savez ce que vous avez mis !   

Perso : je m'en suis fourni de 4 et remis à neuf, par précaution... j'avais payé la tête seule d'injection neuve ~25€ (c'est la partie qui est au fond dans la culasse... le serrage est beaucoup plus important, là... mais faisable aux bricoleurs avec neurones & minutieux !

à+ et bon bricolage

Merci New cruiser pour ces inintéressantes remarques.
Belles routes à toi

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Visserie TTY = Torque To Yield. Pas de réemploi possible.

merci pour la doct t
res instructive. a garder sous le coude