PB DEMARAGE PT

Bonjour,

Cela fait un an que cela dure. Dès qu'il fait froid mon pt ne veut plus démarrer. L'année dernière vers la même époque j'ai changé ma batterie et 15 jours après re.. impossible de la démarrer. Mon garagiste l'a passé à un ami electricien pour verifier si quelque chose nefaisait pas masse mais il n'a rien trouvé. Ensuite le printemps arrivant plus de problème. Depuis fin Décembre, elle ne veut plus démarrer dès qu'il fait froid et pourtant elle dort dans un garage... Il ya 15 jours même en faisant les fils avec une autre voiture impossible de la démarrer, obliger de faire appel au garagiste pour qu'il la tire avec un 4x4... et ce matin re. Je n'ai aucune batterie plus de lumière rien - complètement à plat.

Je vois souvent dans les forum des pb de batterie sur le PT mais pas de solutions. Pouvez-vous m'aider?


NB : je ne la sors qu'une fois par semaine... je travaille sur Paris

Merci

PTmen désepéré


modele CRD 2.2 de 2004

Salut,

Le problème avec les diesel, c'est que si tu n'as pas assez de pêche à ta batterie, ça préchauffe mal.... voire pas !

A tout hasard, tu as vérifié que tes anti-brouillards ne restent pas allumés ? Problème de commodo bien connu, et grace auquel j'ai également vidé ma batterie une fois.

Salut,

Mais c'est surtout quelle est complètement vide - rien comme si elle était débranchée. Pour le commodo, Chrysler m'avait donné l'astuce l'année dernière et je croyais que c'était résolu mais comme on arrivait au Printemps....

Merci qu'en même

PTMEN

Question bête, mais est-ce que tu as essayé de la débrancher quand tu ne roules pas la semaine ?
Sinon, essaye d'enlever les fusibles un par un. Tu trouveras ce qui te la vide...

Désolé mais comment je peux la débrancher??

Merci

PTMEN

Salut PTMEN,

Tu parles de pb de démarrage depuis un an seulement en hivers...et dit à ton électricien que rien ne peut faire masse pour empêcher une voiture de démarrer ( ou alors elle prend feu ! ) Si tu pouvais répondre de manière précise à mes questions, ça serait le Top !
Questions :

Ton PT ne démarre pas uniquement par temps froid OUI / NON ?

Quand as-tu changé le filtre à gas-oil la dernière fois ?

Te sers-tu souvent des anti-brouillard OUI / NON ?

Combien de Km tu fais avec ton PT en le sortant une fois par semaine ?

Pendant la phase de chauffe est-ce que tu entends la pompe à gas-oil tourner ?

Merci pour tes réponses ...

PTcruisement Vôtres Denis

pour moi c'est pas la batterie surtout celle au gel sur le crd qui est super costaud!!
tu as un accessoire qui doit reste branché, je vois pas d'autre chose! ton autoradio est d'origine??

Bonjour,

Voilà les réponses demandées.

1. Elle ne démarre pas quand il fait froid par contre comme la batterie est déchargée. Elle ne démarre plus non plus quand le temps se réchauffe
2. filtre à gas oil: cet été
3. Anti brouillard : jamais
4. par semaine : entre 30 et 300 km > la semaine dernière environ 500km en 2 jours >> on s"est fait WE
5. Phase de chauffe : pas de phase de chauffe >>> il n'y a rien qui s'allume . Même l'ouverture automatique veut plus marcher quand elle n'a plus de batterie
6. La semaine dernière, le garagiste m'a débranché (avec les fils) l'autoradio >> on a fait un test et cette semaine elle était quand même à plat...

Merci pour votre aider

PTMEN

Re...

Quand j'ai dit quelque chose fait masse, je voulais dire que quelque chose doit surement continuer à fonctionner alors que la voiture est eteinte.... mais il n'a rien trouvé

Merci

as tu les sièges chauffants? on peut les connectés moteur éteint comme l'autoradio.
après peut etre le neiman qui reste en mode accessoires meme la clé retiré !?!

Ben....

une chose est sûre...c'est la batterie qui se décharge.

La première chose à faire c'est de recharger la batterie.
Ensuite, la remettre en place.
La batterie se trouve sous le siège passager avant et se retire facilement.
Puis procéder au test de conso en Ampère, je m'explique :
Se munir d'un multimètre (ton électricien devrait faire la manip ou alors il est plombier !) débrancher le câble noir (-) sous le capot ( en face de la place conducteur) et brancher le multimètre sur le calibre "10 Ampère" en série.
La conso normale (sans mettre les clés de contact) est inférieur à 200mA.
En fonction de la conso, retirer les fusibles un à un jusqu'à trouver le coupable....

Deuxième piste, la charge de ta batterie...
Il faut brancher le multimètre en position Volt sur les plots rouge et noir.
Moteur en route au ralenti : mesure environ 12,4V
Moteur accéléré à environ 2500/3000 tours : mesure 14,4V
Si tu n'as pas 14,4V, c'est ton circuit de charge ( courroie d'alternateur détendue, alternateur hs etc...)
Si tu mesure 14,4V au ralenti, c'est que ta batterie est déchargé et le circuit de charge fait son boulot.


Je ne sais pas si ton garagiste a des notions d'électricité, mais c'est bien un électricien qui t'aideras....

Garagiste et électricien sont deux métiers différents, l'un n'empêchant pas l'autre....

Donne-nous encore des infos lorsque tu en auras.

PTcruisement Vôtres Denis

Bonjour,

Malheureusement, c'est ce qu'a fait l'electricien à qui mon garagiste avait confié mon auto.
1--> Il n'a rien trouvé au niveau de la conso
2--> rien non plus au niveau de l'alternateur..

Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi en hiver??

NB : je n'ai pas de siège chauffant

Cordialement

PTMEN

Hello,

Si l'élecrticien n'a rien trouvé, il aurait du te dire que c'est ta batterie qui est en cause !
C'est la logique même !
C'est en hivers que les batteries sont le plus sensible.

Si tu n'as pas de conso à vide et pas de problème de charge, il ne reste plus que la batterie !
Soit tu t'es fait refiler une "daube" de batterie, soit ton électricien te mène en bateau.

Une batterie neuve peut très bien être en défaut.
Son débit ( Ampère ) max peut également faire la différence.
Est-ce que tu as une batterie d'origine MOPAR ?

Courage, le printemps arrive !

PTcruisement Vôtres Denis