p0087 PT cruiser 2.2 CRD 2007

Bonjour
Mon PT démarre assez bien  à froid (au "quart de tour" ou parfois besoin d'une deuxième tentative en accélérant).
Par contre, dés qu'il a un peu tourné, impossible de le démarrer avant plusieurs heures.
Il fonctionne correctement par ailleurs à condition de ne pas trop le solliciter. Si on sollicite un peu plus le moteur, apparition du symbole du boitier papillon + voyant moteur allumé en orange.
Code défaut : P0087 (pression trop faible de carburant dans la rampe d'admission)
J'ai mis un filtre à gasoil neuf. Je compte changer le capteur de pression et je compte l'apporter à un garagiste mais rdv dans 15 jours...
Entre temps, je suis en attente de n'importe quelle (bonne) idée
Merci d'avance

bonsoir
un ou plusieurs injecteur HS, a froid la rampe  monte en pression, 
des que les injecteurs chauffent , ils passent en fuite sur les retours, du coup plus de pression dans la rampe.

Merci pour cette explication logique.
En effet c'est possible, sur ces moteurs les injecteurs ne tiennent pas aussi longtemps que le reste du moteur semble-t-il.
Si c'est ça, c'est cher mais au moins ce sera fait.
Est-on obligé de changer les 4 automatiquement ou pas?
Affaire à suivre pour le moment.

non j ai changé 2 injecteurs à un interval de 2 ans.
la raison du changement, moteur a froid instable, petites vibrations.
si tu bricole un peut , fait un teste de fuite sur les retours d injecteur.
quelques photos de la procedure.

Branchement des tuyaux, 4 petites fiols  en plastique.


Un bouchon sur le raccord qui reste sans tuyau

ici injesteur nome N°4 considèré hs , temp du teste 2 à 3 mn

tout normal apres changement de  l'injecteur.
il y as des tutos sur le net pour d aidér.

Merci beaucoup
Je ne vais pas me lancer là dedans pour l'instant...d'autant plus qu'est venu s'ajouter le code p0088 (trop de pression).
Je me demande aussi, si tout simplement je n'ai pas fait un "mauvais plein" comme on dit...
Parce que depuis 2 jours le moteur semble mieux fonctionner et redémarre à nouveau à chaud, pas au quart de tour certes mais il démarre. Après ce plein en supermarché (enfin 20 litres...) j'ai mis de l'Excellium et aussi un traitement de nettoyage. J'ai aussi changé le filtre à air qui était bien sale. J'ai effacé les 2 codes...et je vais continuer de tester. J'envisage de changer le capteur de pression et après on verra du côté des injecteurs.
En tout cas merci, car ça fait longtemps que je fréquente ce type de forum et là j'avoue que je suis satisfait des réponses obtenues...même si pour l'instant je n'ai pas suivi les conseils...

merci de ton retour.
s'est sur s'est le plus simple, et le moin chers. tres bien comme cela.
bonne route.

Suite des événements:
Aujourd'hui ma voiture fonctionne très bien : un véritable dragster, j'ai enfin l'impression d'avoir 150 CV.
Mais, toujours allumage de ce foutu p0087, sans que le fonctionnement du moteur soit pour autant altéré...bon, bref affaire à suivre...
Sinon, est ce que quelqu'un peut me dire si la boite à air des phase 1 est la même que celle des phase 2 (2.2 CRD toujours)...car en changeant le filtre à air j'ai abîmé le couvercle de la boite à air. J'ai vu qu'il y avait sur le forum, une astuce pour réparer les "pattes" de fixation, mais bon si je peux en trouver un pas trop cher, pourquoi pas...

Re suite:
Bon maintenant tout semble rentré dans l'ordre, le voyant s'est éteint et le moteur fonctionne très bien.
J'ai un cousin "diéseliste" qui me conseille malgré tout de vérifier les injecteurs selon la méthode décrite plus haut.
Il me conseille comme aussi produit du STANADYNE (performance formula diesel fuel active) pour traiter le circuit de carburant. Ceci dit, j'ai utilisé du Bardahl et a priori il semble avoir fonctionné...
Quant à la boite à air, je suppose que c'est les mêmes entre la phase 1 et la 2, vu que les filtres sont les mêmes.
Bon bref...

Et bien content que le moteur ronronne désormais. Pour le code erreur j'effacerais et continuerais à rouler.
Je commencerais à plonger dedans si le moteur se met à passer en mode dégradé, car trouver d'où ça vient peut-être pas simple, par exemple > [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]