Joints d'injecteur

bonjour a tous! premiers message pour moi en esperant des réponses.
Voila j'ai depuis quelques temps un sifflement sur mon pt 2.2crd 2002 au niveau du moteur qui est la fuite d'un joint d'injecteurs.
Ma questions est celle ci: ou pouvons nous trouver ces fameux joint car deux concessions pres de chez moi ferme depuis le rachat de chrysler.
Merci a vous tous et bonne route en esperant changer les mentalités française sur l'automobile.

bien que j'ai changer les 4 injecteurs
je ne savait pas qu'il y avait des joints
donc désolé mais pas de réponsse a te donner

"monster on a besoin de tes lumières"

tu vas soit chez un dieseliste
ou soit chez mersedes

merci les gars je vais voir cela.

Lorsqu'on change les joints faut-il obligatoirement changer les vis de support qui se trouve à gauche de l'injecteur ?

J'ai effectué la manip...et le plus long c'est le nettoyage de la boue noir autour d'un des injecteur...

J'ai changé les 4 Joints en cuivre...(1.28€ unit)et cela c'est plutôt bien passé.
Effectivement, il est conseillé de changer les 4 vis bride injecteur(1.64€ unit.) de l’agrafe de retenue.

Je suis heureux du résultat...compte tenu des remarques de mon garagiste qui m'ont refroidit tant au coût de l'intervention (minimum 4h d'intervention "si tout va bien" au tarif astronomique des mécaniciens.
J'ai mis en tout 6h mais j'ai pris mon temps...et oui je le bichonne mon PT. (240.000 km au compteur)  

Je suis allé chez Mercedes car les autres garage fiat/alpha/jeep n'ont pas été fichu de trouver la ref (j'avais pas ma Carte grise)
Arrivé chezz Merco, le mec était calé, il m'a sortit les pièces en 2sec et à tout de suite pigé le soucis!
vis et joint d'embase (important "embase") dans les 2,30€!
Montage à 7Nm + 2 fois 90°!

eric22 a écrit:

Lorsqu'on change les joints faut-il obligatoirement changer les vis de support qui se trouve à gauche de l'injecteur ?

salut eric22...pour le prix que coûte les vis, c'est préférable, au moins tu t'assures un serrage correct, perso j'ai pas hésité...Certains internautes ont pris le risque et ont cassé dans le bloc moteur, et alors là pour extraire la galère, re-perçer et re-fileter  !!!! le jeu n'en vaut pas la chandelle.

Oui en effet. Sachant que la vis est serrée à plus 2 x 90 degrés, le filetage à subit une déformation, le gars de chez mercedes ne m'a pas demandé mon avis. On change! 😁

pour les pièces injecteur le moteur 121 cv est un 611 Mercedes.
donc tout peut se trouver en concession MB voiture ou utilitaire.
pour info lorsque que l'on dépose les injecteurs il est nécessaire de mettre des vis et joints neuf et refaire la portée avec l'outil approprié sinon des fuites peuvent apparaître de nouveau.
par la même il est intéressant de contrôler le faisceau d'injecteur souvent les connectiques prennent du jeu ou certain fils commence à se couper.
pour le serrage: un serrage primaire à la clef dynamométrique à 0.7 kg puis un serrage final à 90° (doc Chrysler)
j'avais indiqué un serrage à 3 kg dans un poste précédent mais je me suis trompé de type moteur, c'est bien la méthode indiquée ci dessus.
je peux mettre la doc de l'injection 2.2 CRD en ligne mais je ne sais pas comment faire, c'est un document PDF, si quelqu'un peut m'indiquer la marche à suivre cela profitera à tous le monde

Salut, 
Merci pour la correspondance avec la réf Mercedes. 
Ça va servir à beaucoup d'entre nous. 
Pour mettre la doc en ligne,  je pense qu'il faut la déposer chez un hébergement de fichiers et ensuite mettre le lien qui pointe vers la doc.
Bonnes fêtes de Noël

bonjour , il y avait longtemps que j' avais pas eu de problème .
J 'ai une fuite sur un injecteur . J 'en avais changé un dernièrement mais je ne me souviens plus du couple de serrage .
Sur ce post il y a écrit dans un premier temps : 7NM pui un serrage à l' angle à 90° et plus bas , é serrages à l 'angle à 90°....
Ne sachant pas vraiment ce que je dois faire , je vous demande conseil .
Bonne fin de journée.
JC

Je ne saurais te répondre sur les valeurs. 
Mais un serrage angulaire est toujours précédé d’un serrage au couple