TUTO CHANGEMENT BOUGIES, FILS D'ALLUMAGE ...voir suite

Bonjour à tous, étant depuis deux jours sur le forum, j'aimerai apporter une mince contribution, et ayant reçu mes pièces hier via Pt Company UK, très sérieux d'ailleurs, je ferai un TUTO complet et détaillé des éléments suivant:

changement bougies
changement fils d'allumage
changement filtre à air
changement bobine d'allumage
changement sonde lambda

je post tout ceci dés demain soir au plus tard avec de belles photos

à demain

à oui j'ai un pt de 2001 limited 160MK

Salut,

Nickel, pour faire simple, tu mets dans ta signature ton type de Pt, l'année et les kms.
Comme la mienne !!!

Bon bah ça y est comme prévu, les éléments ont été changer, nous allons donc commencer par les bougies

1.enlever le cache moteur qui tient sur deux ou trois pattes, le tirer tranquillement ça vient tout seul

ON FAIT COMMENT POUR METTRE LES PHOTOS!!!??????????

Tu cliques sur le 6 ème carré juste au dessus du rectangle pour les réponses, une fenetre apparait, tu cliques et tu telecharges ta photo (attention redimensionnes la en 600 car ça prend de la place sur le forum) ensuite tu fais un copier coller du lien et tu l'insère dans ton post et ça roule
Simple à expliquer mais ça va le faire, sois fort !!!!!!!!!!!!!
Vu que tu as plus de dix messages, tu peux poster maintenant

ok merci, on y retourne alors!!

ETAPE 1
donc voilà j'y suis!
Pour infos je ne suis pas dans la mécanique, et de loin! faisable par tout le monde !
Materiel
clé à pipe, tournevis plat, clé à bougies
bobine, fils, bougies, filtre à air, sonde lambda
Durée
Une heure en fumant des clopes!!
Budget
environ 300 euros ( on économise 150 à 200 euros à peu prés)
1. Vous enlevez le cache qui vient tout seul (enfin faut tirer un peu dessus quand même!!)
2. vous devissez les 5 vis qui sont à la base des 4 sorties.
3. ainsi que deux autres vis qui sont à l'extrémité de la sortie du tuyau (filtre à air) et une autre à l'autre extrémité
4.on devisse la petite bagouse qui est reliée à la boite filtre à air ( on va aussi en profiter pour changer le filtre d'origine pour un filtre K et N permanent ( il ne se change pas mais se nettoie) garantie 1 600 000 KM avec ça!!!!

ETAPE 2
pour rappel, la vis de la bague est celle de la photo, et on declipse le tout, 2 pattes sur les cotés, et 3 autres à l'extrémité
1. le cache boite à filtre à air
2.le tuyau qui le reli
on enléve le vieux filtre et on en remet un neuf à l'endroit bien sûr

3 EME ETAPE bougies, fils, bobine

On léve la partie haute sous le cache moteur, soit on est deux soit il faut un support pour que ça tienne (j'ai mis un pinceau ) et la comme par magie tout ce que nous devons changer est sous nos yeux ou presque

4EME ETAPE ON SORT LE MATOS!!!
1: BOBINE
2: BOUGIES (4) j'ai lu quelque part que les beru étaient trop courte !? Et bien non j'ai testé tout est ok
3: FILS D'ALLUMAGE
4:LA SONDE LAMBDA ( ON VERRA ENSUITE)

5 EME ETAPE
On branche la bobine aux fils!! attention il y a un ordre (voir photo) sinon ça marchera moins bien...

6 EME ETAPE
on devisse la vieille bobine (4 VIS) et débranche la fiche ( attention il faut pousser le pti bitonio rouge vers l'avant! avnt de s'acharner!)
ensuite on tire sur les fils d'allumage à la base, pas comme un fou non plus, la aussi ça vient tout seul
et on prend sa belle clé à bougie

la suite demain....

Merci, mais elle est où la suite.

euh .... meme question que Datof, c est dommage ca m aurait bien intéressé !

une autre!!! une autre!!!!!!!!!!! une autre!!!!!!!!!!!!!!!!!!

la suite en faite c est pareil mais a l envers

HAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Sympa cette petite prépa !
Où as-tu trouvé la bobine screamin' demon et le faisceau d'allumage ? et surtout à quel prix ?
C'est pas facile  de trouver des accessoires performance hors d' europe sans payer des frais de douanes et tout le tralala.Est-ce que tu as vu une vrai différence de performances ?