quelle huile pour la boite de vitesses

Bonjour à tous,

Quelqu'un connait-il l'huile à utiliser pour la boite de vitesses de mon PT, essence de 2000?
En effet, j'aimerais la vidanger, car en cette période hivernale, elle fait du bruit à froid, bruit qui disparait après avoir rouler quelques kilomètres. Il y a un an environ, le petit garagiste de mon village avait refait le niveau, mais je ne suis pas persuadé qu'il a utilisé le bonne huile.
Depuis quelques jours, la cinquième saute de temps en temps, je me demande si la mauvaise qualité de l'huile à un rôle dans ce problème.
Dans le revue technique, il est indiqué de l'huile MOPAR type MS 9417. étant donné que la concession Chrysler est à plus de 50 km de chez moi, il y a t-il une équivalence?

Merci

Une huile de synthèse SAE 5W 30 pour "transmission synchronisée (MTF)" amsoil par exemple ou
MOBIL ATF LT 71141 bidon 1 Litre (1L)

Prix 9.83 € T.T.C sur: lubonline.fr

je te conseil l'huile chez mercedes au prix d'environ 15 ou 17 euros le litre de la mopar uniquement le magasinier te demendera ta carte grise pour avoir l'huile exact suivant ton PT.

Bonsoir,
Je sors de la concession Chrysler la plus proche de chez moi où j'ai voulu acheter de l'huile de boite.
Tout d'abord, ils me proposent de l'ATF+4, ils me montrent même une page du manuel de réparation où est indiqué que l'huile préconisée pour les boites T350 et G288 est l'ATF+4. Après leurs avoir indiqué que la revue HAYNES indique de l'huile MOPAR MS 9417, ils me conseillent alors de l'huile traditionnelle 75W80 !!!!!!
Alors, qu'en est-il? ATF+4, huile traditionnelle ou MOPAR MS 9417?

Merci

L'huile MOPAR MS 9417 est organique l'ATF+4 synthèse!
lire: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
"L'huile homologuée pour le remplissage en usine des transmissions automatiques de tous les véhicules est l'ATF+4. Le type d'huile est indiqué sur la jauge de niveau de la transmission. L'huile employée est de qualité suffisante pour durer aussi longtemps que la transmission.
Huile Synthétiques dite "Remplie pour la vie" (fill for Life) - pour modèles Récents après 1999"
L'AMSOIL peut faire l'affaire
Ne pas mélanger les huiles, si c'est un complément =>l'ATF+4

oui, mais c'est une boite mécanique que j'ai et non une boite automatique.
C'est pareil?

La revue technique donne
transmission manuelle - NV T350 , 2,4 > 2,7l
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

donc en gros ATF+4 ou equivalent que l'on soit en boite manuel et automatique

et pour info
quand j'ai vidangé ma boitet (2,4 Turbo) il en est sortie 1,9L   ( huile origine rouge mais assez foncé ) du coup je me suis dit mince il en manqué beaucoup quand même vue que ce que j'ai lu sur le net disait 2,7L

donc j 'ai mis 2,7L dans ma boite le tous par le dessus ( grosse ouverture ) vue que je n'arrivais pas a défaire la visse de niveau d'huile de boite avec ma clef 6 pans ( des durite gène le passage )

mais aujourd'hui ayant pris mon cliquet et embout spécifique j'ai réussi a défaire la vis de niveau d'huile ( ou remplissage comme vous voulez ) et bien il en est sorti 0,7L

il me reste donc au allentour de 2L dans la boite e


donc les boite de 2,4turbo font a priori 2L ce qui me laisse pensser qu'il en manqué a peine 100ML pour 135000 km

 

Salut les fous,

je up ce post car je viens de faire faire par garage la vidange de boite de mon pt crd 2.2 boite manuelle. Malgré mes recommandations ils m'ont mis du 75w90 API GL4... et donc tentative d'expliquer que c'est "normalement" ATF+4 même sur la manuelle...
réponse synthétisée du pro " pourquoi ? nous mettons toujours du 75w90 ça fonctionne très bien et pourquoi celle ci serait différente ?! mercedes ou pas... si tu as 1 problème avec ... fais moi signe...."
donc ma question : est ce que ça craint ? est ce qu'il y'a vraiment une difference et pas seulement une guerre commerciale ?
j'ai pour le moment remarqué après 300 km  d'utilisation que quand elle est froide le passage de vitesse et plus raide.
Thanks pour vos éclairages

Ben c'est de l'ATF qu'il faut.
Sur mon ancienne Ford, j'avais une getrag, c'était ATF aussi.
Sur ma 309, 10w40, je l'avais passais à la 75w80, une horreur... j'ai mis de la dexron ATF, nickel !

G288 Getrag = pt cruiser crd.
G285 = ST170

Les 2 sont dures, silencieuse et bien guidées, sûrement la spécificité des boîtes de ce fabriquant.
Ce n'est pas une boîte Mercedes... ton mécano c'est du genre à mettre de la 10w40 partout, parce que ça à toujours bien marché...

Merci Alucard,
j'y retourne donc lui demander de me changer ça.....

où est ce que je peux trouver cette référence dont tu parle G288 getrad ?? c ecrit quelque part ?

euh...depuis quelques temps mon PT est plus souvent chez le garagiste que entre mes mains.... mais bon ... pas fou pour rien....

g trouvé dans la doc, par contre je pense pas qu'on puisse voir cette identifiaction sans démonter la boite ??!!

Il n'y a pas d'autres type de boite sur PT crd. Ça ne peut être que un getrag 288.
L'étiquette est sous le support de la boîte à air.

Salut Alucard et les autres fous,
Que penses tu de l'ATF VI pour nos PT ? c'est bien voir mieux à ton avis ? ( exemple : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] )
Si vous autres avez un avis sur la question ou déjà testé, n'hésitez pas.
Prenez soin de vous et de vos proches...

J'ai "fini" mon fût de 20 litres avec mon Cadillac. Pas encore fait le PT...
Mais je commande maintenant en Allemagne, par fût de 20 litres  . Déjà pour le prix, puis mannol est pas mal.


Existe en petit contenant : 
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Hello,
thanks for all