Rotule de direction

Bonjour
Je dois changer ma rotule de direction gauche sur mon PT de 2003
Est ce difficle ? j'ai vu ou elle est située et ca a l'air accessible sans problème

Merci pour votre aide

personne pour me guider ?

désoler mais pas encore a faire pour moi

Très facile à changer, ne fait pas comme moi qui ai trop attendu pour refaire la géométrie, le train de pneu avant raboté, mais çà se change par paire!

changer au garage rotule de direction coter chauffeur + parallélisme

177 €

C'est simple a demonter avec un arrache rotule, laisser l'écrou dessus si besoin de taper avec un marteau pour la décoller. on peu compter le nombre de tour pour la sortir et remettre la nouvelle mais ca n'empeche en rien un parallelisme sinon sur fosse avant démontage prendre l'écart des roues a l'aide de deux regles ou bouts de bois et un serre joint pour plus de présision mais rien ne vaut un passage chez le pro .

salut charentais coeur fidele,toujours là pour nous donner de bons conseils,as- tu fais le parallelisme des ventricules et l'alignement du coeur !! lol,je vois que tu es en pleine forme,bon week end ,A+ chris

Bonsoir, déjà change le côté gauche pas difficile même sans arrache rotule.
Conseil mesure l'entrée axe avant le demontage au plus précis cela evite de faire une géométrie

coucou
*oui Lakota ca va mieux depuis qu'il m'ont pris une longue durite de lajambe pour refaire celle du coeur , mes valves vont bien et pas de fuite aux soupapes mais je reste très fatigué pour le moment, juste très heureux d'avoir gardé toute ma tete. prenez soin de vous et mangez équilibré quand a ecrire ici je crois que je n'aurais plus que ca à faire maintenant.... reste juste a dire le moins de conneries possible

Salut all,
Ben moi ça y est je dois changer la mienne, coté gauche....et pourquoi gauche en premier? C'est comme les pneus et roulements, on remercie ces fumiers de ronds points lol
Sinon il faut les changer par prévention tous les 100.000 kms pour info.

On m'a toujours dit en mécanique, si ça marche bien: on ne touche pas!!!!

Par contre si tu touche, il te faut suivre les bons conseils de la brioche!!!!!!

Ouais c'est valable pour les rampants lol, mais à 30.000 pieds quand t'as un pb tu peux pas te ranger sur le bas coté Déformation pro sans doutes lol

C'est vrai!!! Je n'utilise que très rarement mon Pt à 30000 pieds et je n'avait pas envisagé que certains le font!!!!!

Plus sérieusement, je faisait allusion au changement des rotules à 100000kms!!!!

C'est le coté Droit qui souffre plus des appuis dans les ronds point Non ????
Quoi qu'à 30 000 pieds c'est une conduite a gauche

Quand j'ai acheté mon PT, on ventait les mérites d'une ambiance digne d'un BOEING Donc 30.000 pieds et le son de l'alarme caractéristique, me suis dit qu'être lignard c'était pas si mal lol

salut, quelqu'un aurait il déjà changé les rotules sur un Pt Phase 2?

Il semblerait que la rotule en question n'existe pas en pièce détachée Chrysler (dans ce cas là il faudra tout changer crémaillère comprise)...

Ptnoir qui m'a filé un sacré coup de main, a eu cela comme info. Je me suis dit que si on pouvait trouver des silent bloc et éviter de changer les triangles, peut être que des rotules existaient aussi en suivant le même raisonnement...

Si vous avez des infos je suis preneur.

j'ai trouvé ça laquelle selon vous irait?
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A vrai dire je me méfie un peu de ce genre de sites parce que j'en ai déjà vu qui proposait des batterie liquide pour Pt Diesel...

Et pour avoir cherché sur PtCompany, je n'ai pas trouvé (je me suis aidé de ce site pour la traduction):
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salut,
sur PT company c'est la
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mais je ne sais pas lesquelles sont les mieux
A+

Je viens de changer la mienne

j'ai pris celle ci

Rotule de direction MOOG : AMGES3173RLNC sur oscaro.

Pas de soucis

merci, je vous tiens au courant...

mais apres le montage d une rotule il faut refaire un parrallelisme ,??

Oui, obligatoirement refaire un parallélisme, parce que suivant la marque les rotules n'ont pas la même longueur, et surtout parce que c'est impossible de remettre tout cela dans la même position que la précédente.
Pour info, un tour (ou bien un filet) sur la rotule de direction équivaut à 5mm d'ouverture/fermeture, donc le réglage à faire est assez précis.

Perso, j'utilise la méthode des anciens (avec la ficelle tendue) qui est largement suffisante pour une voiture roulant sur la voie publique.

Tu peux nous en dire plus sur ta ficelle ?

Methode dite "de la ficelle"  

-Placer le PT sur une aire parfaitement plane et horizontale, genre parking ou dalle en béton de garage;
-Mettre les roues droites, le volant horizontal ;
-Tendre une ficelle sur le côté gauche du PT, allant de l'arrière du pneu arrière ( le point fixe) en la ramenant lentement vers la roue avant jusqu'à ce qu'elle touche le bord de la jante. A ce moment vous pouvez mesurer l'espace qu'il y a entre la ficelle et l'autre bord de cette même jante;
-Régler la biellette de direction correspondante;
-Recommencer les deux étapes précédentes jusqu'à ce que la ficelle touche les deux bords de la jantes avant en même temps.
-Faire la même chose côté droit, en faisant bien attention à ne pas bouger le volant durant toutes ces opérations.
- Enjoy the roadtest !

Merci pour l'astuce, mais est ce que c'est vraiment fiable..................

oui exact ou par dessous utilisé deux litaux de bois ou autre à régler en entretoise avec deux petit serre joint a l'interieur des pneus (etre deux pour mettre ca en place c'est mieux) après une fois les serres joint serrés vous avez une pige idéale pour l'écartement avant entre les pneux des roues avant