durite de climatisation

Bonjour,

pour le changement de la durite le prix était de 90€.
Au moins 3 heures de boulot.

Merci pour le renseignement.

Tiens nous au jus , je vient de passer recherger ma clim ...... le mécano du centre auto à arrêter en me disant qu'il y avait une fuite quelque part ..... , je commence bien avec mon Pt .... mais bon , pas grave, ça enléve pas le plaisir de rouler différent et je gagne quelques litres au cent .... faut voir le bon cotê des choses , de toutes façon comment faisait t-on quand on était jeune et qu"on roulait en cox

+1 ! Ça doit être un classic chez Chrysler ce problème ...
Pas le moindre gaz au diagnostic donc doute ! Puis mise sous pression pour verification de fuite : après quelques minutes, pas de perte. Donc remplissage avec gaz de clim ...
Cela à fonctionné quelques jours et puis plus rien ... donc micro fuite au niveau de la durite semble t'il !
Heureusement, j'ai un cab mais avec les enfants ...
J'vais voir avec Chrysler la douloureuse car le garage qui m'a fait le remplissage ne fait pas cette réparation ; Et là, j'suis pas sur de vouloir me lancer la dedans !
J'vous tiens au jus
A+

Pour info : changement chez Chrysler "dans ma bourgade" de la durite basse pression (raccord rapide avant la bouteille filtrante jusqu'au compresseur) = 303 euros avec charge de clim + de 30 minutes ; le tout en moins de 2 heures sans démonter le radiateur et autres durites ... mais avec des outils de la mort
J'ai essayé de rester dans l'atelier pour faire un pt reportage mais "pour des questions de sécurité" : interdit le show room plein de véhicule semble beaucoup plus sur lui ... j'ai donc regarder de loin
... enfin ça marche : test réussi en vacances sur certaines plages sympathiques camarguaises photos à venir car des américaines, combi et autres à volo pour une ambiance un peu à l'américaine (avec quelques françaises aussi je vous rassure

Salut,

j'ai eu le même souci il y a quelques jours.
J'ai tout d'abord rendu visite à un garage qui me proposait cette durite via un importateur à 120€ TTC, puis suis allé chez Fiat pour 77€ TTC et finalement je l'ai commandé aux US pour 18$ + fdp!!!
J'ai fait changer la durite par un garage, mais lorsque j'ai récupéré le cabriolet, il m'annonce que le compresseur est mort...
J'ai du mal à comprendre pourquoi... mais après consultation de la revue atelier et maintes recherches sur internet, il serait indispensable de positionner des bouchons dès le retrait de la durite pour éviter toute infiltration de poussières ou humidité dans le circuit (ce que ne font pas les mécanos).
Un spécialiste sur Toulouse m'a expliqué par téléphone que la moindre trace d'humidité dans le circuit, désagregerait le ..... qui provoquerait ainsi un bouchon dans le circuit.
Ensuite, personnellement, ma durite était percée dans le coude, donc légère fuite d'huile.
Le circuit, et notamment le compresseur doit contenir une quantité précise d'huile, en dessous, ça grippe.
Au final, je ne sais pas quoi faire sachant que je trouve les compresseurs aux US, 3 fois moins chers qu'en France, mais ne suis pas sûr que ça résoudra le problème de clim à long terme.
Enfin, j'ai bien compris que les clim sont des usines à gaz, et que peu de monde est spécialisé dans ce domaine.
Pour info, j'ai trouvé les pièces à des prix intéressants chez [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
La durite est celle ci: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]