Galet tendeur et accélération intempestive.... à l'aide!!!!

Salut à vous, j'ai un PT cruiser de 2000 2.L essence, j'ai quelques soucis avec. En premier j'ai le galet tendeur de la pompe de direction qui siffle, mon mécano a essayé de le changer y est pas arrivé apparemment il faut sortir le moteur. Si quelqu'un a eu le même souci ou si il y a une astuce merci de m'indiquer comment faire.
Deuxièmement j'ai un problème d'accélération, quand je rétrograde ou relâche la pédale d'accélérateur le moteur monte en régime et redescend comme s'il restait accéléré ou en léger sous régime il donne des à-coups comme s'il allait caler et quand je tiens accéléré au point mort j'ai des ratés moteur comme si le calage d'allumage était pas bien positionné. Quelqu'un aurait-il une idée d'où cela pourrait venir.

Merci pour votre aide et en attendant d'avoir une réponse à mes demandes je vous souhaite de bonnes fêtes de fin d'année.

Sortir le moteur c' est un peu extrême, a mon avis en tombant l' aile c' est largement suffisant...

salut change de mecano

Pas sur mais je crois qu'une fois la roue demontée les panneaux de protection en fond d'ailes se demonte exprès

merci pour les infos mais justement il a démonté le pare choc, la calandre avant et les protections sous l'aile et il n'a pas pu avoir accès aux écrous du haut qui tienne le galet car c'est tout un bloc qui est avec le galet tendeur.
Raphael 03200 au leu de dire des c....ies donnes plutôt des infos utiles si toi t'as la chance d'avoir un mécano qui si connait en pt cruiser envoi le moi....

Tout le monde dit des conneries ici ou alors faut allez chez Chrysler . tout le monde y va de sa petite explication moi le premier et c'est la "sainte aise" de toutes les conneries qu'il faut faire ici et plus il y en a de connerie plus on avance vers la bonne solution .

Salut,

Il y avait un post avec photos sur le changement de courroie, tu devrais chercher

je dis surement des conneries mon ami mais moi je l ai change sans sortir le moteur et encore heureux bonne continuation

en fait du devrais changer de mecano!!!

ralphael03200 a écrit:

en fait du devrais changer de mecano!!!

+1

bonjour à tous, sur mon PT 2.0 de 2000 j'ai mon galet tendeur de courroie DA + Clim qui a lâche. 
je me demande comment remplacer le tendeur sans tout démonter... il n'y a rien de visible je pense que si il y a une vis elle est de l'autre coté. quelqu'un peut me donner un tuyau.
merci beaucoup.
A+

Hello les fous,
Je suis dans ces opérations en ce moment (joint de culasse).
Pour sortir le galet tendeur, Il faut remonter les supports moteur( inférieur, central, supérieur), la pompe de DA, et tout ce qui vas empêcher le moteur de descendre et monter suffisamment pour sortir les vis du support moteur central.
Pas besoin de sortir le moteur, ça prend un peu de temps mais ce n'est pas difficile (j'ai bien galèré a sortir la poulie damper qui dans votre cas n'est pas necessaire).

Il faut en plus de l'outillage commun un Torx en 55 pour la vis central du support moteur.

Pour l'histoire de changer de mécano, c'est pas faut mais pour éviter de froisser ceux qui attendent des réponses a leurs interrogations il serait judicieux d'être un peu plus productif dans les réponses.

A+

Hello Franky, merci pour ta réponse, c'est ce que je craignais, donc il faut déposer la pièce de fonderie qui supporte l'ensemble galet ? 
une fois déposé, le remplacement du galet indépendamment est il possible facilement ou est il monté en force ?
merci encore !!

La pièce que tu montres c’est bien celle ci.
Elle est fixée par 3 vis suffisamment longue pour ne pas pouvoir sortir sans soulever le moteur pour les 2 supérieures, et le descendre pour la vis inférieure.
Il faut pour cela demonter les supports moteur, et aussi la pompe de DA (penses a devisser la patte qui maintient la durite rigide de la DA au bloc moteur)

Après je ne sais pas, j’ai demonté controlé rapidement cette pièce et remonté complète.
Peut-être qu’un autre membre saurait te répondre...sinon j’ai la doc technique a la maison

Oups, a priori tu peux le sortir sans devoir tout démonter !!!
Il y a une vis a sortir au centre du tendeur...et il devrait venir.

J’ai écrit trop vite désolé

merci Francky, par contre j'ai bien peur que la tête de la vis en question est au coté opposé et la l’accès est impossible, peut être en démontant le cache de la distrib.mais je suis pas sur...
voila une photo prise coté accessible 
  ça serait top de pas avoir a tout démonter car je travail dehors et c'est pas la période 

En fait, je suis le roi des infos contradictoires...
Sur la doc technique que j’ai, ils disent sue ça passe, mais en vrai...ça m’a l’air impossible.
Il faut demonter ;-((

Oki d'acc bon je démonte le tout ce week end en espérant qu'il ne pleuve pas, 1 semaine que je ne roule plus avec et je peux dire que ça me manque grave !!!  par contre faut que m'équipe d'un cric roulant pour lever baisser le moteur si j'ai bien compris ,
merci encore et bonne soirée !

+1 pour le roulant.
J'ai un peu bricolésur le mien ce soir et j'ai pas encore réussi a replacer la courroie accessoires...j'en avais plein le... repos ce soir.
Bon courage pour ce weekend

Attention certaines doc explique moteur déposé...
Sur mon cadi j'ai eu le coup, les joints de couvre culasse semblaient super simple à faire sur le papier (support des bobines 4 vis, couvre culasse 12 vis, et hop, tu remonte au couple et passe sur l'autre côté), au final 10h de passer dessus...

Vu l'accès sur le CRD, ça doit être pareil sur les essences : bien galère !!!

Salut,
j'ai pas attendu le weekend.
j'ai posé une journée hier et je me suis lancé,
j'ai bien galérer la température + l'accès réduit ...
bon j'ai encore besoin de quelques lumières il me reste 2 vis :
en levant le moteur j'ai la poulie d'entrainement qui bute  sur le support latérale.
le moteur monte pas verticalement car coté boite j'ai rien dévisser.
question : est ce que j'aurai du ?
je vois plusieurs options
1-déposer la poulie et ré-essayer de lever le moteur suffisamment pour accéder aux fameuses vis. (pas évident car le moteur tourne, j'ai pas de clé à choc et je ne sais pas si elle voudras bien sortir sans un arrache ...)
2- je désolidarise coté boite et la peut être le moteur se lèvera verticalement et évitera le coincement ?
3- déposer le support apparemment il y a 3 ou 4 vis de 13 mais la il faut de la patience et pas sur qu ce soit suffisant.
voila, tout les des conseils sont bienvenus.
ps concernant la pompe DA j'ai dévisser le 3 vis de fixation et je l'ai laissé en place, (c'est suffisant) ?

merci les oufs !!

Je débarque un peu tard...
Tu devrais desserrer les supports boite
C’est mieux si tu retire la poulie damper(arache de qualité obligatoire) mais tu peux faire sans.
Tu retires tous les supports moteur du côté droit, tu descends le moteur suffisamment pour avoir accès a la vis inférieure, tu remontes le moteur pour avoir accès aux 2 supérieures.
Tu gagneras du temps à retirer la ferrure noire du support moteur supérieur, ainsi que mettre de côté la pompe de DA.
Bon courage car c’est un peu la m...

J’ai refait la même opération ce soir car j’avais du mal à rentrer la couroie access, j’ai tout remonté mais je reste septique sur mon problème...ça tournera correctement mais je trouve que mon tendeur et trop près de sa butée mécanique...

Salut Francky,
en effet desserrer le support coté boite suffisent pour que le moteur monte verticalement.
j'ai pu sortir toutes les vis, mais j'ai du mal à sortir l'ensemble, je ne parvient pas à desserrer la  vis avant de la ferrure, la douille de 18 j'ai pas suffisamment de débattement à cause entre autre des conduit de clim. donc je suis à 2 doigts de le sortir mais c'est toujours pas fait.
il y a un écrou de 21 dans le passage de roue sais tu si il est soudé ? c'est dans ce dernier que la vis qui tient la ferrure qui supporte le support moteur est serré j'ai pas voulus forcer.
bon je confirme que c'est vraiment casse tête.