PROBLEME PT CRUISER 2L2 CRD LIMITED URGENT SVP

bonjour je suis l'heureux proprio d'un pt cruiser 2l2 crd limited de 2006 140000 km acheter il y a moins de trois mois et depuis on des baisse d'intensité sur tous l'electrique de la voiture , des a coups a l'arret et meme des fois pendant que l'on roule et tremble beaucoup a l'arret , on a etait au garage ou on la acheter 4 fois et toujours pas trouver la panne , il nous on envoyer chez chrysler et on trouver le compresseur de clim grippé , le garagiste chez qui on a acheter le pt a fait les reparations a contre coeur ( facture de + 2000 € )
et depuis toujours pareil meme symptome avec tremblement en moins et bruit de courroie assez fort au demarage ce qu'on avez pas avant ) , on nous a dit que peut etre l'alternateur qui est defectueux ? que faire et surtout qui croire

Allez on aide un peu

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voit nivau poulie d alternateur debrayable - elle est fragile

voit l'alternateur je pense qu'il a un coup dans l'aile sinon la batteries qui tient plus la charge mes je mise pour l'aternateur si tu a s des perte de puissance

et passe par la case presentation on veut bien depanner mes on n'est pas des tiroir

bonjour en faite c'est due a la courroie d’accessoire , elle a était changer et plus rien maintenant !! merci beaucoup pour vos réponse

Super

bonsoir,

je viens de lire ton post , je viens moi aussi de faire changer cette courroie d'accessoire et tu me confortes dans mon impression que l'intensité des phares diminue avant .
a+

bonjour,

moi quand je met le chauffage , j'ai l'intensité des phares qui baisse , et le freins moteur aussi , ça fait bizarre , je pense que la batterie est un peu juste

Hello !
Commence déjà par recharger ta batterie par le "jump start" après avoir vérifié le serrage des cosses et des tresses de masse.
Mais avant tout mesure le voltage de ta batterie au repos depuis 10 ou 12 heures et moteur arrêté par le boitier dans le compartiment moteur ( jump start) et si tu as moins de 12.5 volts ta batterie est à recharger.

Merci ,mais la batterie est neuve , et je roule tous les jours ,elle démarre bien , y'a peut être une mauvaise masse , j'ai déja eu ça sur une alfa 33, je mettais les phares et j'avais plus d'éssuie glace ou vice versa

tu as mis quoi comme batterie ? Une Optima ? Quelle capacité en Ah ?

je sais pas ,je ne l'ai que depuis novembre ,c'est l'ancien proprio qui l'a changé , je regarde si je retrouve la facture

c'est une batterie chrysler SPE BE034800AA , d'aprés les informations glané ici et la , ce serait une 48 AH .
elle doit être un peu juste quand il y'a beaucoup de consommateurs, ce qui ferait tirer plus sur l'alternateur
350 euros la batterie c'est quand même pas donné

C'est une MOPAR la marque montée d'origine par Chrysler avant les Optima. Rien à redire sur la capacité théorique mais je pense que les batteries de rechange provenant de chez Chrysler ont été mal stockées pour la plupart d'entre elles. Je parle par expérience vécue. Donc il arrive assez souvent qu'une batterie neuve provenant d'une concession soit en perte de capacité irrémédiable même une fois rechargée. C'est pour cela que je voudrais bien connaître le voltage au repos. Tu as vérifié les serrages aux bornes et l'état des tresses de masse ?
Ces batteries sont de technologie AGM avec une faible auto décharge, mais supportent moins que les traditionnelles les longs stockages en décharge profonde, elles ne retrouvent jamais leur capacité de départ.