Reprogrammation

Bonjour foule en délire,


Je traine sur beaucoup de forum mais y a qu'ici qu'il y a des fan de Pt.
Je me pose une petite question .
Mon pt 2.2 crd 150cv 60000km peut passer par la case reprogrammation et si je lis bien
je peux passer à 184 cv ,jusque la je comprends.
La question qui me viens c'est .Comment ce comporte le moteur ,peut il supporter ce genre de chose ou il a risque de vieillissement prématuré?
Qu'en pense la foule en délire?

A+
David

le seul risque c est la durite de turbo le mieux c est d en mettre une renforçée sinon ça risque rien

Salut david16

Un 121 CV peut passer à 150 CV par re-programmation sur un banc 700 / 800 €

Baisse de conso et moulin plus souple.

( Et surtout pas les kits débiles vendus sur la baie )

Le moteur du PT phase I est le même que le phase II

Pour un passage à 180 bourrins ? ? ? ? ?

Je donne ma langue aux Fous !

Ben mince Ralph, on peut ?

non le phase 2 a des modif c est pas le meme turbo et il y a queques bricoles qui changes mais 150 c est deja bien surtout plus de couples

PTcruismann a écrit:

Salut david16

Un 121 CV peut passer à 150 CV par re-programmation sur un banc 700 / 800 €

Baisse de conso et moulin plus souple.

( Et surtout pas les kits débiles vendus sur la baie )

Le moteur du PT phase I est le même que le phase II

Pour un passage à 180 bourrins ? ? ? ? ?

Je donne ma langue aux Fous !

Il semble que black démon est monté un kit sur la sienne (italianbox)..................
il annonce 35 % de couple et puissance supplémentairement et 15% de conso en moins....................

Alors pour moi phase 1 ou 2 le moteur c'est le meme .
Prendre un phase 1 - 120 bourins pour le passer à 150 oui et encore.
Oui parce que 150 cv c'est la puissance d'origine merco qui à obligé Chryler a fait des 120 cv .

Le phase 2 a un turbo à avance variable de 150 cv puissance nominale par merco de ce moteur, en faire un 180 cv sur une base de 150Cv est plus risquer qu'un 120cv passé à 150cv pour un moteur a 150cv d'origine tout type 1 ou 2 compris

Pareil pour moi.

Sauf que je suis pas mécano et que la manip 120 --> 150 CV a été validé sur le forum d'en face....par re-programmation et passage au banc à 700 / 800 €.

Le passage 150 --> 180 CV, jamais entendu parlé.......Pourquoi pas ?

C'est vraiment pas mon domaine....

en tout cas faut reprogamer chez 1 pro et pas metre un boitier adionnel tunnig bidon ou les mecs montent juste la pression de turbo et enleve les voyant defauts

Moi je pense qu'il faut acheter un GT 2.4!

Passage de 150 --> 230CV

C'est ben vrai ça !

Il y a un cabriolet beige qui tourne sur Angoulême, de toute beauté.

Bizarrement le même en bleu marine, ben....moins beau.

ca c est sur avec 1 boitier comme ça tu atomises tout

Bonjour la foule en délire,

Je viens de trouver un lien sur le net
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
J'aimerai savoir si ils savent ou pas ce qu'ils font ?
Si c'est pour gonfler le moteur et ce retrouver en rade sur la route ,je pense que madame va pas apprécier le cout de la panne ,surtout si j'explose le moteur.
A+
David
2.2 B&W crd 2008

Entierement de ton avis David et puis pour quoi faire au juste ? :

je t es envoie 1 mp la brioche

Bonjour foule en délire ,

Je viens de tomber sur un post de cruiser 57 sur la reprog.
MessageSujet: augmentation de la puissance Lun 27 Avr - 20:12 Répondre en citant
bonjour à tous, tout d'abord je me présente car je n'ai pas encore eu l'occasion de le faire, je m'appelle Sébastien j'ai 30 ans et je viens de moselle. Je roule en PT depuis maintenant 6ans et j'en suis très satisfait. J'étais venu à la rencontre PT en mai 2008 à épinal et j'avais passé un excellente journée.
Pour en revenir au sujet de ce message, j'ai vu dans plusieurs sujet que beaucoup d'entre vous se posait des questions sur les boitiers additionnels c'est pourquoi je me permet de vous donner mon avis là dessus. Je pense que pour augmenter la puissance il vaut mieux reprogrammer le calculateur plutot que d'ajouter un boitier additionnel car celui ci envoie de mauvaises données au calculateur en lui faisant croire que le moteur est encore froid, donc il va envoyer plus d'essence et la voiture va fumer beaucoup plus, de plus il vous faudra l'enlever avant de passer le controle technique. Pour ma part je possède un PT 2l2 CRD de 2006, j'ai fait reprogrammé le calculateur et le gain de puissance est net, en plus je consomme en moyenne 1 litre de moins, ce qui n'est pas négligeable.La reprog m'a couté 450€ avec passage au banc avant et après (avant 154ch après 184ch, ainsi que environ 25% de couple en plus) et ca a duré environ 2H
Maintenant ce n'est que mon avis personnel et chacun est libre de faire ce qu'il veut happy

J'aimerai savoir comment ce comporte son pt depuis et si il à fait d'autre modif dessus et un millésime 2006 et 2008 on la même configuration moteur?
A+
David

Ben, le mieux c'est de lui envoyer un MP !

Son pseudo est cruiser57 et non cruiser 57....:

Dernière connexion 11 février dans "trombiniscope"

450 roros me semble vraiment pas cher....@ suivre

Bonjour Mister PT cruismann

Je viens de le faire et je vous tiens au courant
non 450 € c'est assez cool à voir .

David

2.2B&W crd 2008

Entre 184 bourrins + le couple qui va bien VS la tenue de route du PT.....

Mets de bons pneus et accroches-toi au volant.....

De bons " amorto " egalement et aussi de gros freins, ce n'est pas le tout d'avoir des Chevaux en veux tu en voilà, mais il faut également les arrêter quand nécessaire.

Et un parachute au-dessus de 200........

Pour david....

Regarde ce PT Charentais...c'est un 2,4 L modifié qui développait 285 CV




Il appartenait à Cyril qui l'a revendu, une bombe !

Modif du turbo, amortisseurs et freins renforcés....etc....

Pour l'avoir essayé, conduite hyper brutale.

Tu laisses une Golf GTI sur place !

Bonsoir a vous tous
Ca doit faire des petits frissons
Blague a par c'est qui le pt gris avec un barbu que j ai
Croisé ce soir sur la N10
A+
David

Il est suberbe le gt