Pt : filtre à pollen

Cela se passe sous le capot, niveau supérieur gauche..........au niveau du bocal de lave-glace quoi



Dévissez délicatement avec un cruciforme les vis ou plutot agraphes de mantien le long du cache



Faire de même avec l'attache latérale



Il reste la deuxième partie de l'agraphe



Retirez la avec une pince à bec



Une fois toutes retirées sur la longueur on va pouvoir enlever le cache



Une fois le cache retiré nous avons accés au bocal de liquide de lave-glace



Il va falloir déposer les 2 vis de maintien avec un cliquet et une douille de 10



La vis coté intérieur sera aussi a démonté



Une fois l'ensemble dévissé, vous pouvez mettre le vase de coté, attention aux durites



Nous avons enfin accés au filtre à pollen avec son support. Dans un premier temps il faudras dévisser la vis de mantien , même punition, douille de 10



Du coup vous pouvez positionner un filtre a pollen neuf



Il vous suffit de tout remonter en chemin inverse et hop de l'air pur

nickel, merci

Dis donc on t'arrête plus là......................
En tout cas merci

Rossi56 a écrit:

Dis donc on t'arrête plus là......................
En tout cas merci

et c'est bien cool oui

Merci beaucoup pour tes photos car chez feu vert pas de filtre donc obligé de les commander et de les changer ,j'adore bricoler mais les mains dans un moteur toujours peur de faire une bétise sur la voiture de Madame.

Meeeeeeeeeeeeeeeeeeeuuuuuuuuuuuuuuuuuuh non faut pas avoir peur

dis pas ça Rossi , si c'est la voiture de madame et que madame est egale a ses consoeur une boulette et c'est une hecatombe

Moi aussi c'est la voiture de madame........................enfin je lui fait croire

davidt16 a écrit:

Merci beaucoup pour tes photos car chez feu vert pas de filtre donc obligé de les commander et de les changer ,j'adore bricoler mais les mains dans un moteur toujours peur de faire une bétise sur la voiture de Madame.

C'est avec plaisir, c'est fait pour

Très bien les romans photos
pour les pas doués en méca comme moi c'est l'idéal.
Encore merci si tu as d'autres idées de fiches techniques on est tous preneurs ,je pense.
Si tu passes par la Charente ,je te ferai goutter le gasoline local :COGNAC

Pourquoi ca n'a pas ete dans Tuto c'est bien plus ca place
trop bien çà bravo

Labrioche17 a écrit:

Pourquoi ca n'a pas ete dans Tuto c'est bien plus ca place
trop bien çà bravo

Comme la rubrique Tuto n'existait pas j'ai créé un dossier Tuto ptnoir dans Tuto

si tu veux le déplacer tu fais editer tu sélectionnes tout tu ouvre l'onglet tuto tu clic sur nouveau tu le renommes et tu colles tout dans la page tu prévisualises pour vérifier et envois ci ca te convient et hop ton tuto rejoint les autres

Non j'ai la flemme

T'as raison le soleil arrive enfin je crois !

[img][/img]

ptppn a écrit:

nickel, merci  

Ptnoir peux tu me dire comment s'appel cette pièce et qu'est ce qui est branché dessus car je pense que mon prob de ralenti et de monté en régime vient de là car je n'ai pas cette pièce sous le capot  
 

c'est la commande à câble du régulateur de vitesse mais je ne vois pas le rapport avec le ralenti si tu ne l'as pas de branché.

ptnoir a écrit:

c'est la commande à câble du régulateur de vitesse mais je ne vois pas le rapport avec le ralenti si tu ne l'as pas de branché.

Ok merci ptnoir mais tu vois je cherche toutes les possibilités pour trouver mon problème !
J étais même chez Fiat ils n ont pas trouve !! Donc tu vois suis dans la même situation que de quelques temps et cela devient gavant !!

tu as verifier tes capteurs ralenti , arbre a came ; voir debimetre aussi , etat du filtre a air ?

Labrioche17 a écrit:

tu as verifier tes capteurs  ralenti ,  arbre a came ;  voir  debimetre aussi  , etat du filtre a air ?

non Labrioche17 rien vérifié de tout cela car actuellement mon prob se situe au niveau de deux durites de dépression qui ne sont pas branchées car je ne sais pas où elles vont ! j'ai posté un message à se sujet dans la rubrique mécanique avec des photos ! " durites manquantes "
merci pour ta réponse !

Coucou tes freins sont dure quand tu appuis sur la pédale car quand je vois la photo ca me fait penser à l'embout plastique qui se branche sur le " master vac" des freins .. comme ca pour voir des fois que

Labrioche17 a écrit:

Coucou tes freins sont dure quand tu appuis sur la pédale car quand je  vois la photo  ca me fait penser à l'embout  plastique  qui se  branche sur le " master vac"  des freins  ..  comme ca pour voir  des fois que

non la pédale n'est pas spécialement dur ! as tu une photo de se " master vac " ?

bonjour
je viens de changer mon filtre a pollen commandé chez oscaro,meme procedure de montage que pt noir,par contre j'ai trouvé que les filtres (celui qui y etait et le neuf ) nageait un peu dans son emplacement,j'ai donc collé une bande de mousse autocollante de fenetre de maison sur une longueur et une largeur.si l'air passe a coté le filtre ne sert a rien!!!

Ah mince... j'ai commandé le mien, je vais avoir le même soucis...
Dommage que le charbon n'existe pas en MOPAR.

et c est vitale comme philtre?
si je le change pas ,,,,ca fait quoi???



depecher vous,,,,mon mecano attend