Changer les amortisseurs arriere

Coucou .
un truc très simple mais toujours bon de l'avoir en image.

Monter le cric et démonter la roue

Démontage de la vis du haut douille de 13


Vu la difficulté à défaire le boulon du bas qui est serré bien fort... Je conseil un coup de clé à choc sinon prévoir la massette. Ensuite sortez l'amorto et monter le neuf par le haut en engageant la vis


Pour le bas utiliser un autre petit cric pour mettre en ligne l'amorto, la vis et le bras arriere



ici on voit l'amortisseur et sa vis de fixation pour le haut et le boulon de fixation du bas nageant dans le W40





Remontage de la vis du haut. Douille de 13



Remontage du bas après alignement avec l'autre cric, un coup de W40 là ou ca "kouin"
C'est fini reste plus qu'à remonter la roue.

Et un de plus merci

Super, je dois changer les miens !!! :)merci   
j'ai vu que tu avais prix du Sachs touring !! comment il est ??
Moi j'ai préféré le KYB 533333  qui acceptent ( mieux et fait pour) les ressorts court par rapport a l'origine Sachs !!   
Je vous tiendrais au courant de mes ressenti avec ces amortisseurs !!!  

Gaz A Just amortisseurs KAYABA KYB 533333


Amortisseurs monotubes à gaz haute pression..

- Restaure les performances du monotube d’origine
- Augmente les performances dans le cas d’un bitube d’origine
Jusqu’à 30 % d’amortissement supplémentaire par rapport au bitube
- Tube de travail unique, sans soudure
- Tube interne sans soudure
- Segment de piston de type phénolique pour de meilleurs performances
- Un piston flottant assure la séparation physique de l’huile et du gaz pour empêcher l’émulsion et ainsi, augmenter les performances
- Accepte un abaissement modéré

Merci c est génial en effet de avoir les images, ça rassure! Les tutos sont vraiment une aide précieuse pour bichonner nos belles!   

Bonjour , pour la fixation haute , j'ai cassé une clé en voulant dévisser l'écrou à droite . il est soudé , c'est bon à savoir

 C'est toujours mieux en images