Durite moteur qui se debranche...

Bonjour tous,

Depuis quelques semaines, mon PT à des petits trous lors des reprises franches, genre une fraction de seconde. A peu près en même temps, est apparu un new problème: la durite qui relie la pipe d'admission au cache culbuteur se débranche au niveau de la pipe, cela augmente donc le ralenti à 2-3000tr/mn puis il devient aléatoire.
La première fois que j'ai eu ce problème, j'ai rebranché la durite normalement, la seconde fois aussi, mais là, maintenant, elle se débranche à chaque fois que je pousse la 2de ou la 3eme à fond !
En statique, la durite ne glisse pas, elle est enclenchée normalement, il faut tirer dessus très fort pour pourvoir la débrancher: j'en conclu qu'il doit y avoir une très grosse pression, trop grosse pression quelque part, mais pourquoi?
N'étant pas spécialiste des turbos, je sollicite vos expériences en la matière.
Merci d'avance

DE quelle durite parle tu combien de kilometre ton pt

Ne serait ce pas la fameuse durite avec le filtre de remontée d'huile? car je ne vois qu'elle sans collier pour la tenir remontant sur le cache culbuteur Ci c'est ca qui est bouché voir le tuto de Rossi sur le nettoyage du reniflard de remontée d'huile . enfin ci c'est ca !!! On a si peu de details et c'est de la devinette une photo nous permetterait de situer et donc de comprendre.

Donc oui la durite se colle toute seule par la chaleur, mais maintenant il y a de l'huile dedans donc c'est normal qu'elle glisse et se déboite.

Je reviens sur mon souci de durite qui se débranche. C'est celle qui est derrière la pipe d'admission et qui va au cache culbuteur, donc une durite de mise à l'air ? Je trouve cela bizarre de mettre une mise à l'air sur la pipe d'admission, entre le papillon et les soupapes, m'enfin...
Donc, à chaque fois que j'appuie sur la pédale de gaz à fond, j'ai un trou en reprise, j'entends un bruit "pop" ou "poum" style un moteur qui a une et une seule ratée, et quand je relâche les gaz, mon ralenti devient anormalement élevé (3000tr/mn) et si j'ouvre mon capot, je vois la durite qui pendouille dans le vide...

Why? Pourquoi tant de haine?
Demain je pars en Espagne et je ne pourrais pas accélérer à fond, grrrr

dans le cache noir au dessus il y a une soupape decu voir dan *Tuto " Rossi en a fait un sur le nettoyage de cette piece

bas mes un collier de serrage en bout de ta durite et c'est joué

ca tiens sans colier c'est pas sans raison si tu mes un collier tu vas modifier la pression d'huile a l'interieur moteur, je suis pas contre puisque monté a sec a l'origine et la s'est plein d'huile alors ca glisse mais si ca se débranche ca veut bien dire que la pression monte et sévacue ou pas, du moins le trop plein par la soupape de sécu ....

Salut a tous
attention c'est un 2,4 gt donc oui il doit y avoir de la pression au turbo ( 220 ch )
Mais pourquoi pas mettre un collier avec une piece rattacher autre par pour ne pas se deboiter

ou pose un dump valve pour liberer de la pression

mais fait nous une photo de la durite qui merde

bas oui la photo sa serait plus simple ah oui ou est ce un oubli pour le collier car j'ai eu le pb sur ma du rite d'entrée de turbo qui tenait par enchantement qui ce déboiter de temps autre depuis que j'ai mis un collier de 70 plus de sifflement et sa retourne impec plus de sifflement c'est pour sa que je possé la question

ok toutes info est bonne a prendre

Merci pour vos avis, je vais regarder tout cela ce soir si je peux, sinon demain matin avant d'aller bosser.

A mon avis il y a surpression anormale dans cette petite durite caoutchouc, le collier c'est bien, mais ça risque de déplacer le problème à un autre endroit...

je vous mettrais une photo ce soir, promis.

Oui avec une photo ce sera plus parlant 

Sur le manuel d'atelier en anglais page 9-220, figure 145, il s'agit de la durite repère 3 : le pcv hose.
Elle se débranche à l'endroit de la flèche.

Donc à priori, c'est la pcv valve que je devrais changer? Le tuyau n'est pas bouché, j'ai vérifié

Salut Syrrah

Ta pas un collier comme dans mon lien (desoler j'ai trouver que sa )

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Peut etre qu'avec sa sa devrait le faire car au vu de mes recherche il y a une bourssouflure sur le cache culbu

En fait , le tuyau tient très bien à la main, il est dur de le rebrancher, il ne glisse pas, il n'y a pas de gras et c'est dur de l'enlever. C'est pour ça que je me dis qu'il doit y avoir une sacré surpression pour le déloger.