le PT d'alucard-16

Bon il est tombé en panne... obligé de le tracter avec une barre et ma 309...
Ma femme a voulut absolument prendre le pt, moi j'ai eu le nez fin j'avais pris ma 309, RDV chez le médecin oblige.
Impossible de redémarrer, la pompe de réservoir pousse bien, en tout cas elle pousse 5 secondes de quoi remplir 100ml.

Bon il est sur cales, en attente de la pompe d'occasion achetée en Angleterre.

Ah , ce que femme veux !! J'espère que vous n'étiez pas trop loin ... En même temps , c'est pas vraiment une surprise,non?
Allez, bon courage ..

Ouais.... non 5km.
A 10/20km/h et aucune circulation, ça c'est "bien passé", juste que les 65cv/700kg d'une 309 essence sont justes pour tirer le PT de 1,5 tonne, a basses vitesses en tout cas ! Surtout qu'elle a calé dans une bonne montée, donc tracter en 1ère 4000tr/min sur presque 1km.
Ma barre n'a pas d'amortisseur, c'est pas agréable et il faut vraiment y aller mollo ! J'aurais à acheté une barre, je prendrais une avec un ressort, 4ème fois que je m'en sert :
La KA (presque au même endroit d'ailleurs) support du galets tendeur cassé, courroie coupée, durite d'eau coupée...
Une laguna tombée dans le fossé devant chez moi !
Une Ford c-max tombée dans le même fossé 
Et le PT.

Ah si, je trouve inadmissible que l'on ne puisse pas faire de manœuvre d'urgence avec le démarreur...

Sinon pompe reçue, et montée. Démarrage au poil, pas eu le temps de rouler ! 
Et pour finir voici ce que ça donne vu du PT :

Pourquoi ne pas avoir pris le Cadillac pour tracter   ?    .

Panne de batterie ... puis la 309 à l'habitude de tracter les véhicules en pannes, c'est ma bête de somme :

Ça s'appelle la loi des séries. Il m'est arrivé un truc du même genre il y a quelques temps: 4 voitures à la maison,  3 en panne en 2 jours...

Pffff...

C'est chiant ça   !

De même...
Trois auto, et pÔ une en état   !

Le Ford qui merdouille au démarrage. Et surtout en panne d'homologation.

Le Sub. et la Pyty...  Clim en vrac.

Le pt, c'est ma faute. J'avais qu'à changer directement la pompe au lieu de vouloir la réparer.
Le cadillac, confinement et dashcam qui à fait n'importe quoi, batterie qui a pris une grosse claque : HS.
J'en ai profité pour refaire l'électricité car c'était vrai n'importe quoi ! Et j'ai rajouté un truc pour l'hiver.

Malgré c'est 33ans, elle démarre au quart. Elle fuit un peu le LDR, pas de clim, pas de direction assoit, pas d'abs, pas de vitres electrique, de centralisation, d'essuie glace AR... juste un autoradio, un starter manuel !

Aller, une petite vidange + filtre avant le contrôle technique de jeudi prochain.
Je maudirais sur 5 générations, le #@/$%& d'ingénieur qui s'est dit que le filtre à huile était bien placé !

Sinon 258 281 km soit 13 875km depuis mai 2019.

Bon ben, refusé au CT...
Rotule de direction, et c'est la 1ère fois que je vois ça. Elle a zéro jeux sur le latéral, par contre elle bouge de haut en bas....

Commander le 23 juillet reçu le 1er août.
2 rotules de direction moog et de quoi faire l'entretien pour les 2 prochaines années (filtre huile, air, habitacle, joint de bouchon vidange et essuie-glace AV).
Le kit moog est complet avec 1 graisseur, un écrou pour le serrage et sa goupille de maintient, le (contre)écrou pour le réglage, et bien sûr la rotule (déjà graissée).
Les moog sont plus lourdes car ce sont des pièces de fonderie, les originales sont en tôle...
Les moog sont plus courtes donc attention aux réglages :


Après j'ai remplacé le contre écrou, rien de mieux qu'un cliquet a douilles débouchantes :

Graissage du filetage à la graisse cuivre.
Serrage à 54n.m

Comme je m'aime pas laisser dégueulasse un truc que je démonte, peinture :

Nettoyage, dégraissage, 1ercouche antirouille, 2eme couche vert RAL 6011 (machines agricoles), 3eme couche vert carrosserie.

Résultats :


Plus qu'un parallélisme, et je passe la contre visite !
Pour information, 69.90€ de parallélisme, et si j'avais fais monter les rotules, il y en avait pour 87 rien que de MO...

Beau travail... J'ai du m'y atteler l'an dernier et j'ai refait mon parallélisme "à la ficelle" à +/- 2mm .

Belles routes à vous (enfin, surtout madame avec le PT, toi, c'est surtout pour t'occuper, je l'ai bien compris !!)

Pour contrôler, que ça n'ai pas trop bouger, j'ai fais ça à la règle de maçon.
Vu que j'ai levé un côté et braqué à fond (la direction ne bouge plus), j'ai collé ma règle sur le disque et repéré au sol.
Après démontage et remontage, controle si il n'y a pas de décalage. Ma règle fait 2 mètres, le repère était décalé de 1mm.
Je verrais bien sur le rapport de géométrie ce que ça représente.

Je n'ai pas fait de photos car obliger d'utiliser les 2 mains.

Coucou les fous.
Ces derniers temps, avec le froid, il avait du mal à démarrer. Alors je me suis dit, allez à 30€ les 4, faisons le !


Nikel, rien de grippés, juste la n°3 qu'il a fallu desserrer avec la clé sur 4/5 tours, car ça venait pas à la main. C'est des beru/mercedes d'origine, je pensais galérer vu les kilomètres dans les dents !
45 minutes pour nettoyage, sortir les outils, ranger, et en y allant tranquillement !

Salut les Pitistes, des changements prochains sont en cours.
Retour la dessus le 17 ! 

Allez, je rajoute ça sur ma liste d'intervention 2021 !!! Les tiennes avaient quel kilométrage? Enfin, pas les tiennes, celle du PT , tu m'auras compris !!! (accessoirement, tu les a prise chez qui ?)


Vivement le 18 ... En attendant, belles routes à toi

262 722km, prises sur ebay :
https://www.ebay.fr/itm/302615425261
30.59€ les 4, port compris.

Et voilà une page se tourne :


Maintenant :



Un kia Soûl EV (100% électrique), en ultimate (très bien équipée).

C'est pour obtenir une "moyenne" carbone acceptable avec les autres ???

Exactement 

Maintenant que je roule avec, j'ai à réparer des trucs !
Les AB-AV qui s'allument/clignotent lorsque l'on roule, la pièce est creusée réparation à la méthode D :

Un petit dashmat :

Et bon coup de nettoyage, je vais voir pour un tapis conducteur :

Et récupération du TPMS de la 309 pour le PT, alarme si supérieur à 3.1 bars, inférieur à 2.1, température supérieure à 55°c :

Reste à voir pour un thermostat, car il ne chauffe pas !

Ayé ça chauffe maintenant !

En pièces d'origine ! En tout cas le même moule.


L'astuce pour remettre ces p#%&€₩¥ de vis, vu leurs accessibilitées :


Et changement des ampoules pour des osram fogbreaker pour les croisements, changement des pleins phares qui étaient oxydées, et leds dans les AB.


Plus que 2 pneus AV (ils sont bouffé que à l'extérieur mais vu la vitesse dans les virages et rond point a laquelle roule ma femme, normal ! ),1 tapis conducteur, et trouver un moteur d'essuie-glace AR, et il sera pas mal !

Changement du filtre à gazole, ça faisait un moment que je ne l'avais pas changer !
Normalement, c'est 20 000km. 

Il est de 2014, presque 80 000km !
Jamais pris le temps de le changer... Là je les ai commandé en Angleterre pour 56€ les 2 !
Toujours travailler avec des gants en nitrile, ça permet de "ranger" le filtre proprement.

Petite "restauration" ça me gonflé ce truc dégueu...

https://www.ebay.fr/itm/274755223095
Un poil cher le bout de plastique....

Sinon moteur d'essuie-glace AR (car c'est un hayon de 2002), et joint de vitre/essuie-glace, commandés.
Je fais le ménage, quelques pièces de l'ancien hayon que je vendrais (genre le moteur d'essuie-glace pour 2004 et le faisceau). J'en ai profité pour mettre le bon barillet de coffre.

Sinon 2 pneus neuf à l'avant... des goodyear vector 4 seasons gen-2, maintenant il est équipé des 4 même. Je prévois une permutation dans 3 000km (les AR ont déjà 12 000km, mais sont comme neufs).