Problème de capteur de vitesse et bouchon

Bonjour

PT Cruiser 2.2 CRD de 2002

Pas mal de soucis en ce moment:


Le comodo des phares antibrouillards en allumage permanent (c'est le deuxième). Sur les retours du forum: Un interrupteur vient d'être poser pour pallier à ce problème, et ne pas changer le comodo à nouveau qui de toutes façons aura les mêmes problèmes un jour. ça c'est fait.

Autre problème pour lequel j'ai besoin d'assistance: La boite accrochait, nous avons donc fait une vidange de boite et tout est redevenu comme avant MAIS, on a perdu le compteur de vitesse et le compteur kilométrique ainsi que le contrôleur de vitesse. Bref le capteur de vitesse a pris de l'huile et ne fonctionne plus.

Le problème est que le bouchon (genre bouchon plastique que l'on utilise pour boucher des bouteilles de vins remplies au cubi) est naze. D'après mon garagiste, il avait été bidouillé lors de la dernière vidange de boite (chez Chrysler quand nous avons changer l'embrayage, si cela aussi). Il a essayé de commander un nouveau capteur et demander si le bouchon était vendu avec et c'est le bordel chez Fiat, il réponde que les nouveaux capteurs sont étanches. Quelqu'un peut il me donner des idées ou des contacts pour idéalement trouver un nouveau bouchon ou me confirmer que les capteurs sont étanches.
Merci à tout le monde.

Hello le Parisien Vendéen !

Les nouveaux capteurs sont bien étanches.

Pas de pulses issus du capteur, donc plus de compteur de vitesse, plus de d'avance du compteur kilométrique et plus de cruise...

N'en déplaise à certains, c'est bien le tableau de bord qui gère les pulses du capteur, en Km/h ou Mp/h et non le calculateur.

Je vous souhaite bien du plaisir en PT...diesel soit-il !

Bin ca parait evident avec tout ce qu'on a dit sur les pannes de TB ou alors j'ai rien compris

Salut,

Doc a écrit:

N'en déplaise à certains, c'est bien le tableau de bord qui gère les pulses du capteur, en Km/h ou Mp/h et non le calculateur.

le tableau de bord se charge sûrement de convertir en M ou Km selon le modèle, mais par contre, c'est le calculateur qui "gère" le capteur de vitesse; il fournit ensuite l'info de vitesse (en tours de roues/min, Mph ou km/h ???) via le bus dit PCI.
A+

pas...mieux !

Bonjour et merci pour les informations.

Pour une mise à jour: Les capteurs ne sont en aucune façon étanches. Il faut toujours recevoir le petit bouchon en plastique de protection (ref Chrysler 5083958AA, merci à Peter de PT company pour avoir trouver la référence car chez Fiat, ils ne savaient pas).

Mon tracteur (selon certains) est de retour sur la route avec Vitesse, compteur kilométriques et cruise control.

Bon maintenant, Madame a été percuté par l'arrière par un tordu mais rien de grave, on va avoir un parechoc tout neuf.

Bonne route

Allez, juste pour rire.

Km/h ou Mp/h regardez bien votre compteur.

Aucune différence entre les deux, juste le fond de compteur !

Que vous rouliez en 2L, GT, GT turbo ou diesel le déplacement de l'aiguille reste la même !

Le fond de compteur sera sérigraphié en fonction du modèle ( le déplacement de l'aiguille est identique sur tout les modèles de PT )

Pour le compte-tours c'est différent, cela change en fonction du modèle de PT ( normal )

Ce qui change, c'est la programmation du CI sur le circuit imprimé du tableau de bord pour la prise en compte du comptage kilométrique ou autre !

Ce fameux CI le 68HC912 que certains prennent pour une simple EEPROM sans même savoir de quoi ils parlent. 80 pattes pour le 68HC912 contre dix fois moins pour une EEPROM.

Un micro-contrôleur dont son ancêtre le 68HC705 servait à décoder une certaine chaîne cryptée ( surtout les premiers samedi du mois....)

Le capteur seul n'est pas étanche sans son capuchon, cela va de soi.