Volant moteur + embrayage !

Hello les Pitistes
mon "petit garagiste" vient de jeter un œil à mon  PT (2.2 CRD autour des 140.000 kms) j'ai l'embrayage HS et à priori le volant moteur également.
Car l'un ne se fait pas sans l'autre à priori !
Quelqu'un a eu idée ou je peux commander les pièces et à quel tarif ?
Merci et Bonne Journée

ICI par exemple! ou vers Là

Salut a toi

j'ai egalement changer mon embrayage casiment au même kilométrage , par contre j'ai pas changer le VM mais j'ai changer la butée hydraulique et je n'est eu aucun souci

HotCruiser a écrit:

ICI par exemple! ou vers Là

Merci pour tes liens :
si j'ai bien compris le volant moteur c'est ça : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
par contre je ne vois pas l'embrayage ?

Merci pour ton aide

Le mecanisme d'embrayage ressemble a Sa

julien76 a écrit:

Le mecanisme d'embrayage ressemble a Sa

Merci ça fait un billet de 1000 € entre les deux

Oui c'est a peut prêt se que j'ai payé

coucou
Alors pour monté la facture les mécano gourmant disent qu'il ne peuvent pas changer l'un sans l'autre encore un truc pas tres normal ,

Mécanisme ok, butée obligatoire de changer à chaque ouverture, mais pour le volant là, je dirais mes genoux oui c'est ce qui coute le plus cher voilà pourquoi une telle différence entre crd et ess et une bonne excuse pour se remplir les fouilles

Le volant est un bi masse sur le CRD: ( pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué)
Si l'usure est normal pas de raison de le changer. mais surtout après vérification des silentblocs moteur,
Un volant bi masse mort a surtout l'inconvénient de présenter de grosses voir très grosses vibration moteur et instabilité de régime quand il est au ralenti. Alors là oui il faut changer le volant aussi

Suffit de demander la fréquence de changement utile des volant à la pt compagnie uk pour voir que bien souvent ca n'est pas justifié .: voilà le débat est open

bonjour dejà a 140000km ça me parait pas beaucoup pour un embrayage

changer aussi le volant moteur ,cela augmente bien sur le prix de la reparation ,tout depend de la mo pour tomber la boite de vitesses, le pro ne prends pas de risques

c'est arrivé a un ami sur fiat multipla le volant paraissait en bon etat mais 7000km plus tard grosses vibrations et redepose de la bdv, sa reaction , il aurait dut le voir

le plus judicieux est de demander a voir le volant avant le remontage , avant de lacher il a un petit jeu

j'ai un peur mon pt a 136 000 km

Juste pour être complet mon "petit mécano" n'a aucun intérêt financier à me le faire changer car c'est un ami qui connait ma situation. De plus il m'a proposer de l'acheter moi même donc il prend zéro sur les pièces.
Il m'a dit qu'effectivement l'un sans l'autre c'est compliqué de les changer car il peut y avoir merdouille dans quelques kms !
Voilà après moi je ne suis pas compétent
Merci pour vos précieux commentaires

Vm bi-masse = pièce d'usure,  donc ....
Le mieux, c'est de voir si les équipementier ont conçu un vm simple de substitution, le soucis après étant la fiabilité de la chaine cinématique post-embrayage. A savoir que pratiquement toutes les boites du fabriquant Getrag, sont obligatoirement accouplées avec un bi-masse (PT référence G288)... j'ai une essence avec boite 6 Getrag (MT285) = VM bi-masse.

Tes symptômes ? Bruit de ferraille au ralenti et à chaud ?

PT Sud a écrit:

Juste pour être complet mon "petit mécano" n'a aucun intérêt financier à me le faire changer car c'est un ami qui connait ma situation. De plus il m'a proposer de l'acheter moi même donc il prend zéro sur les pièces.
Il m'a dit qu'effectivement l'un sans l'autre c'est compliqué de les changer car il peut y avoir merdouille dans quelques kms !
Voilà après moi je ne suis pas compétent
Merci pour vos précieux commentaires

+1

alucard-16 a écrit:

Vm bi-masse = pièce d'usure,  donc ....
Le mieux, c'est de voir si les équipementier ont conçu un vm simple de substitution, le soucis après étant la fiabilité de la chaine cinématique post-embrayage. A savoir que pratiquement toutes les boites du fabriquant Getrag, sont obligatoirement accouplées avec un bi-masse (PT référence G288)... j'ai une essence avec boite 6 Getrag (MT285) = VM bi-masse.

Tes symptômes ? Bruit de ferraille au ralenti et à chaud ?

Hello
je ne peux plus passer les vitesses une fois le moteur allumé ! après pas de bruits ou autres !

Tu as du liquide dans le bocal pour l'embrayage ? L'émetteur (sur la pédale) fonctionne (à tester un ouvrant la purge sur le récepteur).

on regrette les bons vieux cables d'embrayage ; mais comme les automobilistes veulent que tout soit assisté

et maintenant on paye l'addition

+1 Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué hein ???? on se le demande.!
sinon fiait comme Alucard te dit, vérifies ton niveau rajoute du produit le mieux étant de purger pour voir

si tu peut pas passer des vitesses , je pense, c'est la butée qui fuit, si le volant est défectueuse ça donne beaucoup de bruit au ralenti , je viens de changer le disque ,mécanisme et butée sur le mienne qui patiner parce-que le butée défectueuse( je trouver des pieces moins chère sur ebay angleterre)

alucard-16 a écrit:

Tu as du liquide dans le bocal pour l'embrayage ? L'émetteur (sur la pédale) fonctionne (à tester un ouvrant la purge sur le récepteur).

Oui Oui tout a été vérifié de se coté là !!!!

* coté liquide no souci je me suis déjà fait avoir une fois donc de ce coté la je "maîtrise"
* j'ai effectivement une fuite !
*concernant le reste à priori c'est bien le volant moteur + embraye et émetteur récepteur !

il fait quoi le volant, coutte très chère!!

Bon ben j'en suis au volant moteur + émetteur + récepteur !