Auto cruiser de PiTi_K

Pfff j'ai cabossé le par chocs avant, j'ai de la peinture qui craquelle :/
Quel boulet!

Qu'est ce que t'as fais ?  Un plot/poteau ?

Un mauvais créneau :/
La 1ère fois que ça m'arrive.
Le plastique de la voiture est vraiment pas costaud, j'ai halluciné.
J'ai vu des par chocs à moins de 100€ mais pour le peindre... toussss*

C'est vrai que c'est fragile, la peinture aussi....

Hello
Petit retour sur les ressort + amortisseur gaz Monroe.
L'installation c'est bien passée, grâce à des contacts sympa et efficace qui on fait du bon boulot.
Le matos est très correct pour le prix et la voiture apprécie! La tenue de route est meilleur et les trous moins dangereux forcément!
Juste que je ressent une différence à l'arrière mais le fait que j'ai inversé les pneus doit jouer aussi.
Je doit cependant faire à nouveau un parallélisme du fait de cette évolution...

Pour info lors du changement de la suspension on a remit l'ancien soufflet et la butée qui étaient encore en très bon état!

J'ai refait un peu la peinture/rayures et j'ai reformé le pare choc avant qui avait une bosse.
Par contre la peinture dû au choc est impossible à ravoir, j'ai mis simplement une couche ou 2 et vernis...
Pas de photo j'ai trop honte. Mais c'est déjà mieux.
Le prochain achat se sera la sonde lambda morte, car si je laisse trop longtemps ça peut bousiller mon catalyseur...

Regarde les annonces sur leboncoin, il y en as pas mal pour pièces.

https://www.leboncoin.fr/vi/1459077582.htm
https://www.leboncoin.fr/vi/1456370297.htm

oué je pense bien, mais j'ai pas de sous ^^
Mais la sonde lambda est pas si cher par contre moins de 90€

J'ai un bon prix pour ma sonde lambda mais j'ai un doute il en faut une ou 2?

Tu as avant et après catalyseur, donc l'une ou l'autre ou les 2 ?

Le code erreur indique laquelle changer?
Car sur les sites il n'y a que celle en amont...
https://www.piecesauto24.com/chrysler/pt-cruiser-pt/16581/10148/capteur-lambda

Oui c'est quoi le code erreur ?

P1130 et il me semble avoir lu que c'était la sonde lambda non,?

Je ne trouve plus cette fichu liste

Il me semble pas, plus un souci de carburation.
EGR bloqué, injecteur fuyant, capteur du commun rail, le débitmètre, durite turbo, etc... tu as quoi comme symptômes ?
La gestion n'arrive pas à se mettre dans les clous niveau O2 d'échappement.

durite de turbo qui rejete de l'huile, injecteur réparé il y a peu, avec une sortie de gasoil réparé à la colle forte, un tuyau qui à une prise d'air et peut être une légère sur consommation parfois...

Tu as reseté les erreurs ? Ça peut être les anciennes pannes qui l'ont mis dans les choux.

Non et c'est fort possible en effet dû à une panne antérieur oui.
En tout cas si ce n'est pas la sonde lambda ça me fera moins de frais du coup...
me voilà rassuré, on verra par la suite, merci à toi

Hello les gars!
J'ai à nouveau des problèmes avec les joints d'embases. J'ai nettoyé toute la calamine et changé les vis mais j'en ai cassé une à l'intérieur... Le garagiste est dessus.
Cependant j'ai besoin d'un tuyau de retour de gasoil. J'ai passé des coup de fil et envoyé des MP.
Merci si vous pouvez aider.

Impossible de mettre la main sur ce tuayu (ref inconnu) ailleurs qu'ici http://www.pieces-ptcruiser.com/fr/53351-tuyau-retour-injecteurs-pour-ptcruiser-22l-crd-5080338ab.html
au prix exorbitant de 239€!!!
Chez peugeot ça coute 30€

Je vais peut être voir un service bosch pour le mien (quand la circulation ne sera pas "bouchée"), car la durite HP entre la pompe et la rampe fuit côté pompe (et bien).
Je lui poserais la question pour le retour.

Bonjour PiTi-K
voici un PT lien pour ton flexible de retour gasoil ... en plus les "T" sont en cuivres et livrés avec la durite ...tu peux aussi en choisir en "plastique " comme ceux d'origine .  

https://www.autodiesel13.com/durite-raccords-24/kit-cuivre-retour-gasoil-4-cyl-14724.html

Wow merci! ça va le faire ça c'est clair comparé à la daube qu'on a ^^

Voilà les nouvelles:
Mon pt avait des soucis de fuite de gazoil qui sortait des injecteurs que j'avais nettoyé, changé les vis et les joints d'embase. Quand j'ai montré ça à un garage j'ai voulu resserrer la vis car ça fuyait encore plus... Mais j'ai cassé la vis dedans! 1moi au garage le temps de trouver les outils et de réparer au moins ça... 240€
Mais j'ai encore des fuites, et j'ai encore des prises d'air entre les durite de gazoil et les injecteurs.
Je perd la foi et les seuls choses qui me reste à faire sont:
- Changer les injecteurs et les durites défectueux
- Lisser l'emplacement des joints d'embase pour éviter les fuites
-Changer 2 bougies grippées
- Passer le CT en Mars

Je me demande si ça vaudrait le coup de remplacer les injecteurs + durite par des occasions en bon état?
Je connais quelqu'un qui pourra lisser les emplacements injecteurs
Croiser les doigts pour ne pas casser les bougies gripper (je pense y aller avec du nettoyant cheminée et/ou dégripant après avoir fait tourner le moteur...)
Et croiser les doigts pour le prochain CT qui risque de piquer...

J'ai changé les bougies, et normalement les prises d'air de mes durites, mais j'ai encore mes fuites injecteurs à voir... Et je ne démarre qu'au start pilot...Comme il y a un an environ, et je ne sais pas d'où ça vient... Peut être dû à de la calamine quelque part ou une autre prise d'air ou le filtre à gasoil Je n'avais pas autant de soucis avant de la mettre au garage pour la vis cassée... 

J'en ai un peu mare et je songe soit, à réparer les fuites et tenté de passer le CT, soit la vendre pour pièces, soit la mettre à la casse en ayant récupéré des pièces avant pour utiliser la prime à la conversion...
Et vu que je suis dans une situation précaire j'aurais dans les 4000€ de prime logiquement
Dilemme dilemme...

De pire en pire... J'ai surement trop forcé avec le froid et les petits trajets
Ma batterie pue et fume! J'espère que ce n'est pas l'alternateur ou le régulateur de tension qui est mort aussi...
Elle a fait ça au démarrage, au bout d'une demi heure sans rouler...
Et vu que je veux changer de voitures, j'ai pas envie de mettre des sous dedans. la poisse