roulement de roue av

bonjour
je ne fais pas de longue présentation, je me suis inscrit juste pour donner une info, qui est peut-être connue déjà, et dans ce cas je m'excuse d'avance de déranger.

j'ai un 2.2crd 121cv en 1er main

j'ai changé à plusieurs reprises les roulements av (j'ai un garage, c'est facile...) et chaque fois ils commencent à faire du bruit après 15-20mkm, chauffent, et dilatent les cardans, mais ne prennent pas de jeu.( c'est aussi pour ça que vos cardans prennent un jeu qu'ils ne devraient pas...)

j'ai fini par en avoir marre de les changer, et creusé un peu, et voilà le résultat de ma recherche:
ça ne vaut que pour le gros rlt D76 x d42 x E39, mais c'est une piste pour le petit.

le 1er rlt origine que j'ai changé a tenu plus de 150mkm, et je me suis souvenu qu'au démontage, c'était un roulement à rouleau conique. Les suivants, et celà quel que soit le fournisseur, Mopar compris, étaient tous des rlt à billes, 4 à 5 fois moins résistants que les rouleaux.
Par un heureux hasard, j'ai remis la main sur un des deux origine (conservé pour servir de cale sur la presse) et la ref était Timken jrm4200-sd, introuvable dans toute recherche. mais à force de gratter, j'ai fini par trouver l'équivalent (ou la nouvelle dénomination), la raison est qu'il ne sont plus vendus dans le catalogue Timken au système de mesure américain, mais dans le "Unipac" de chez Timken, qui regroupe les "Métriques". c'est donc le : Timken jrm4249 ou Timken jrm4210XD, deux ref différentes pour le même rlt. mais surtout ce sont des ROULEAUX CONIQUES. donc RdV dans 20mkm pour voir si ça tient mieux, mais je n'ai aucun doute à ce sujet.

Et pour compléter l'info, les seuls ou j'ai trouve ces roulements en Timken (d'autres l'ont mais pas de cette marque), c'est 123roulement, à 60euros pièce, bon marché en plus...

salut, merci de l'info qui sera sans doute utile à plus d'un. dommage de ne pas vouloir te présenter et faire parti du groupe, même si tu n'as pas forcément besoin d'aide, peut-être aurais-tu pu donner la tienne à ceux qui pourrai en avoir besoin.....

Merci de l'info, dommage de ne pas partager plus avec nous , , ,

difficile de partager plus, je n'ai que ça.
et je ne suis pas spécialement "amoureux" du PT, même si je trouve avec le recul qu'il est pas si mal que ça.
c'était la voiture à ma femme, et elle ne peut plus conduire. mais j'ai préféré garder "sa"voiture, elle, elle en était "amoureuse".

Intéressant.
Merci pour l'info

madame "chgrass", une femme de gout !

je déterre ce post, à combien serrez vous les roulements de roues arrière ?
merci

je réitère ma question :

quel est le couple de serrage de l'écrou de moyeu arrière sur un PT,
celui "sous la cloche" de protection ?

merci

ps : et où peut on trouver un tableau général des couples de serrage sur PT ?

Il y a la méthode de pose dépose frein et plateau AR en page 5-49 et 5-50 dans le manuel d'atelier. Je n'ai pas tout lu mais ça semble détaillé.

(8) Poser l’ensemble moyeu/roulement arrière sur
la fusée. Poser un écrou neuf de retenue de l’ensemble
de moyeu/roulement (Fig. 92). Serrer l’écrou de
retenue de l’ensemble moyeu/roulement au couple de
217 N·m (160 livres-pied). Poser le chapeau antipoussière.

bon à savoir tout ça !

j'ai un bruit de roulement qui ne doit pas en être un . je m'explique le bruit en question "a" au moins 10 000 kms . je doute qu'un roulement tienne si longtemps .

cochise a écrit:

bon à savoir tout ça !

j'ai un bruit de roulement qui ne doit pas en être un . je m'explique le bruit en question "a" au moins 10 000 kms . je doute qu'un roulement tienne si longtemps .

Un ancien mécano me répétait souvent " si les roulements chantent, c'est qu'ils sont content ! "

mince, pas vu les réponses, merci !
c'est un couple de serrage de fou, à fond de ma clé !

Yannick85 a écrit:

cochise a écrit:

bon à savoir tout ça !

j'ai un bruit de roulement qui ne doit pas en être un . je m'explique le bruit en question "a" au moins 10 000 kms . je doute qu'un roulement tienne si longtemps .

Un ancien mécano me répétait souvent " si les roulements chantent, c'est qu'ils sont content ! "

ouais, c'est bien énervant quand même , j'ai eu beau chercher , je ne vois vraiment pas d'ou ça vient . des pneus peut-être

Tu prends un rond point, dans le rond point si le bruit s'accentue, les roulements droits sont à ecouter.
Si ça fait autant de bruit, dans un sens ou l'autre, voir si c'est pas les gommars.

Tout dépend du bruit. Sur un forum, même avec de bonnes explications, par écrit, c'est pas évident.
J'ai eu longtemps un bruit que je pensais venir d'un roulement de roue et qui s'est avéré être une garniture du frein à main qui frottait dans le tambour et qui "chantait" ouin ouin ouin , , , , . Ca s'est compliqué quand elle est resté coincée et que ça a chauffé. Mais à l'oreille j'aurais parié sur un roulement, , , , ,

merci pour l'info sur la garniture de tambour Yannick ! ce bruit vient uniquement lorsque je braque à droite et au delà de 60 km/h et dans les ronds points, Alucard, en braquant à gauche donc , pas le moindre bruit . roulement avant gauche neuf , changé car je pensais que c'était lui , le droit est bon , triangle changés, silent bock et rotules en bon état, barre stabilisatrice changée, disques neufs, bref j'ai quasiment tout changé devant et toujours le bruit .
je vais sans doute aller jeter un œil aux tambours quand le temps le permettra .

Et l'arrière ?

as tu essayé en coupant l'antipatinage ?
d'après ce que j'ai lu, il fonctionne en freinant du côté incriminé,
c'est peut être cela, ton bruit

J'ai depuis qq semaines, un feulement à l'avant, le bruit est présent même moteur coupé.

Je me demande si c un roulement ou les pneus ?

le chat du voisin coincé sous l capot ?

Courroie de DA à vérifié. Avant mon changement de pompe et donc la fuite j'avais un "feulement" à droite en braquant

la courroie accessoire a été changée , j'avais oublié ça . un problème de pompe ?? non , je n'aurai pas le bruit qu'en braquant à droite . je n'ai pas le temps de regarder les tambours en ce moment mais je n'écarte pas cette piste

Bonjour à tous,

Ayant un problème de roulement à l'avant de mon PT, j'ai donc regardé les réf. des 2 roulements Timken, le JRM4249 et le JRM4210xd, et il s'avère que ces 2 roulements sont à billes  (infos données sur le site... mais est-ce fiable)

Pour avoir un roulement avec les mêmes cotes 42-76 et 39 d'épaisseur, il faut un NTN CR1-0846-CS158, et là on est bien sur du rouleau conique. Il n'y a qu'à regarder sur le site 123roulement et faire la recherche approprié avec les cotes du roulement du PT.


Ou alors, les informations données sur le site ne sont pas bonnes. Il vaudrait peut-être mieux les contacter avant de commander.

 Dom.

chez timken (voir dans leur catalogue), jrm désigne des rouleaux coniques.

je viens de le trouver dans le catalogue 123: mal référencé.