boite auto

salut a toutes et tous!!

j'ai un debut de probleme sur la boite auto de mon pt cruiser...
comment dire, il y a des fois ou je passe en "R" et elle ne recule pas, de meme en "D"...
alors ca le fait pas tous les jours, mais je sens que ca pourrait devenir chronique...

ai je raison de "pe-fli"?

Je sais pas si ça peut t'aider, mais j'ai vu récemment dans une émission TV (wheelers dealers) qu'il suffit de changer le filtre et l'huile de la boîte auto. C'était sur une porsche boxter mais ça peut être la même chose.
Si ta titine a beaucoup de km, ça serait une bonne idée de faire la vidange de boîte.
A+

Je commencerai aussi par ça.
Il n'est pas prévu de le faire périodiquement sur le PT?

Oui..

Sur beaucoup d'autos, il n'est pas préconisé de vidanges de boite.

Mais manifestement ca aide à maintenir sa mécanique opérationnel.

Au détriment des profits des constructeurs.

Idem, mon fils avait des soucis avec sa Passat boite auto, presque plus de marche AR . En "théorie WW" cette boite est lubrifiée à vie donc pas de préconisation de vidange, , , ,Il l'a fait vidanger et a retrouvé sa marche AR et le bon fonctionnement de la boite. Attention à respecter la norme de l'huile et à faire faire la vidange par quelqu'un de qualifié.

merci a tous pour vos reponses! je vais faire ca du coup!

Ya de gros soucis en europe... côté européen les boites auto sont à vie, les même voitures côté US, c'est préconisé 53 000km (33 000miles) mais ils disent qu'en ville ou embouteillage, montagne ou tractage (donc en utilisation européenne), les préconisations doivent être diminuées. Boite 41TE, donc commune avec beaucoup de chrysler depuis 1995.
30 000km ça serait bien.
Pour info la grande soeur (42TE et le 44TE montées sur jeep), c'est 7l d'ATF+4 tout les 19 000km !

Sur mon ancien Sebring 2.7 essence de 2001, la vidange boite était préconisée tous
les 60 000 km avec de l'ATF+4, de la Mopar bien sur.
A 120 000 km un ancien mécano de chez Chrysler me l'a faite avec une huile d'une
marque "autre", mais avec les mêmes normes et surtout moins chère.
J'étais septique, j'avais lu que toute autre huile qui ne serait de la Mopar pouvait
causer des dégâts sur la BVA. Il a sourit et me dit "pas de soucis, on respecte les normes".
Pour l'instant celui qui me l'a achetée ne s'en plaint pas de cette boite, qui malgré sa con-
ception ancienne, est douce et agréable.

Tout à fait Gustave ! ce à quoi il faut être attentif c'est respecter la norme, la marque importe peu. C'est aussi le cas de mon fils avec sa Passat, sinon c'était huile chez WW hors de prix ! ! !

Apparemment, il y a un bultin technique du groupe, ils ont viré les anciennes normes car les dextrons, mercon et autre 3 préconisée cramée. La 4 tiens mieux.
Il faudrait que je trouve le site qui en parle (c'est pour jeep ZJ, car j'en cherche un).
Perso, je fais hyper gaffe aux préconisations.
La sebring avec le 2.7, c'est celle avec la pompe a eau sur la distribution à chaine ?

A chaîne, oui. Pour la pompe à eau ????? C'est une voiture que j'ai gardée deux ans et revendu à
140 000 km... 40 000 km sans aucun soucis et je ne me suis jamais vraiment penché sur le côté
mécanique.

Bonjour, suite à un soucis sur ma boîte auto qui reste en 1ère ( heureusement j'arrivait à reculer).
J'ai changer toute l'huile par de l'AFT4 et le filtre, toujours le même soucis et le voyant moteur reste allumé.
J'ai également remarqué que l'aiguille du compte tour devient folle à moment donné, elle va au max, revient toutes seule en quelques instants? 

Quelqu'un à une idée?

Le fusible eatx à était vérifié ?

Non, j'avoue, je n'ai pas pensé aux fusibles. 
l'EATX, c'est le N° 6?

il est marqué eatx, je ne saurais dire le numéro

ptnoir a écrit:

il est marqué eatx, je ne saurais dire le numéro

Je te réponds un peu tard car entre temps j'ai eu d'autres galères...

Le fusible est bon mais par acquis de conscience, j'en ai mi un neuf et toujours même soucis....

Je vais voir les capteurs...

Tu as zieuté le relais également ?

J'ai bien compris que l'huile préconisée est ATF+4, mais du coup est-ce que l'ATF6 convient aussi ? Est-elle mieux ? car j'en ai trouvé plus facilement que la +4.Et peut on faire une vidange, même partielle, par aspiration ?

Atf6 ?
La mopar ATF4+ est la seule à pouvoir être utilisée.
Les boîtes Chrysler sont assez bizarre, elle n'utilisent que cette huile qui à des additifs spécifiques.
Sinon une huile homologué MS-9602, les américains ont beaucoup de substitut de ATF4+...

Merci pour ta réponse, mais après recherches, je viens de voir sur un site que l'ATF6 est compatible MS-9602.J'ai le souvenir de l'avoir déja vu sur un forum 300C en fait.ça pourra toujours servir à d' autres.