probleme PT cruiser 2L 140Ch à coups moteur bas régime

bonjour a tous,
je viens vous faire partager mon problème car je peine a trouver des pistes concrètes.
J'ai fait l'acquisition d'un PT Cruiser de 2002 2L 140ch, et depuis que je l'ai acheté je ressent des à coups ou ratés d'allumage a bas régime, environs 1500/2000tr a l’accélération mais également lors de la décélération on ressent des petits à coups quand on arrive vers les 2000tr.
j'ai vue qu'il y a eu des problèmes rencontrés qui viendrais de la bobine d'allumage ainsi que le faisceaux mais j'aimerais avoir votre avis avant de tout changer.

Moteur ess   =  bougies ou faisceau ou bobine  ou les 3    prob classique sur  les ess  moi j'attaquerais directement par la bobine

C est noté je commande ça le mois prochain et je vous dirais si c est mieux, merci pour ton avis ^^

Plusieurs causes possibles, mais il faut commencer par les fondamentaux :
Bougies + fils de bougies +bobine + etc...
Les bougies en premier.

Certainement l allumage, j ai eu le même probleme j ai changé les bougies et les câbles. Mais c était pas suffisant. Le changement du capteur map a résolu le pb. Je l ai acheté chez Pt cruiser compagnie pour moins de 100 euros. il y a tous les prix sur le net de 15 euros (chez les Chinois ) a 180 euros.
Avant d acheter la pièce il faut vérifier que la boîte à air est bien positionnee et qu il n y a pas de fuite aux durites.... Parfois c est juste ça 
Bon courage

moi j'ai tou changé tant qu'a faire a 20000km car j'ai eu le soucis c'était ma bobine .

tout acheté sur Rockauto.com

J 'ai eu une nouvelle fois des accoues (j'ai 2l aussi), je suis passé chez un garagiste qui connait les PT et qui a une bonne valise. 
Au niveau des pannes : néant
Mais j'ai remarqué lors des accoues que le voyant d'essence clignoté (1 à 2 fois pas plus). Sans en avoir parlé au garagiste, il m'a dit qu'a tout les coups c'était un PB d'essence ou d'injecteurs encrassés. Mon PT est vieux (218 000Km), il m'a conseillé de rouler au sans plomb 98 et d'ajouter également des additifs. Depuis que je suis ces conseils : plus aucun accoues.
J'ai également retiré la boite à air et j'ai mis un filtre de type K&N, c'est le jour et la nuit au niveau de la conduite. Le PT a de la reprise entre 1000 et 2000 tours Mn alors qu'avant il fallait monté à 4000 tours. (Je voulais pas le faire car je trouvais que ça faisait un peu "mauvais tuning"). le filtre : 35 € ca vaut vraiment le coup. Le plus dur est de trouver un système pour le fixer...
Sauf si ton allumage est vieux et que de toute façon tu vas le changer, à mon sens, il vaut mieux passer à la valise pour être certain de la panne. Ca coûte moins cher de cibler les pannes en générale

Salut pour ma part j'ai eu les mêmes symptômes que toi sur mon pt 2l essence, j'ai changé les câbles d'allumage commandé sur oscaro et impeccable c'est reparti comme en 40.Par contre ces câbles ont tendance a vieillir prématurément car ils se trouve au plus prés du moteur .Sur le site des fous de pt cruiser tu peux trouver des câbles renforcés mais par contre le prix n'est pas le même que sur oscaro. Cordialement

le changement du faisceau d'allumage, les bougies et bobine, fait parti de l'entretient courant, il faut donc le faire regulierement.
lors du dernier changement du faisceau j'ai eu un cable defaillante. c'etait du ngk je crois, donc retour de l'ensemble au vendeur qui m'a retourné un nouveau faisceau  ok ! 
et oui ça peut arrivé ! meme avec du neuf !
bon depannage