Réglage levier de vitesses ??? .............................

Hi Ptistes,

cet aprèm, en baladant, je rencontre un Ptiste avec le même que le mien, un 2.2 CRD.

On parle PT bien évidement et lui faisant remarquer que la boîte du PT est lente 
avec un débattement très long, 
il me dit que l'on peut y remédier en posant des écrous de 6mm sur les câbles de commande.

Son téléphone sonne .... une urgence ! Il s'excuse et me quitte ...

Bon, vous avez compris, je suis resté sur ma faim !!

Quelqu'un connaît la solution ???

Le but étant de raccourcir la course du levier de vitesses à chaque changement de rapport ??

Pour exemple, quand on est en 3 et que l'on passe en 4, 
le levier a une course inutile de 5cm avant d'enlever la 3 et idem après avoir engagé la 4, et ce, sur tous les rapports.

D'avance merci aux spécialistes ...

bonjour, louable de vouloir gagner du temps dans les changements de vitesse avec ton PT.
perso, j'le ferai pas : le PT n'est pas un véhicule sportif!!! gagner 4 cm de course en changement rapide
je crains que la boite n'aime pas trop, et le risque d'une fausse manœuvre augmente, et là ça craque fort.
ce n'est que mon avis. cordialement

Tu n'as pas compris ma requête !

Pour la conduite sportive, j'ai ma Porsche RSR dans le garage ...

Mon PT, c'est conduite ultra cool et confort !
L'avant bras droit posé sur l'accoudoir passager, la main au dessus du levier ...
Le but recherché, c'est de raccourcir la course du levier pour ne plus avoir à décoller le bras de l'accoudoir en passant les vitesses !

Je sais, je suis du Sud ............  et Corse en plus !!
Certains prétendent que nous sommes des gros fainéants ....
...... pas à l'apéro en tout cas !!

ah, je ne savais pas que tu étais corse. Tout s'explique concernant ta demande. alors bon courage pour trouver les explications, mais pas par moi, excuses. Cordialement

Sans vouloir faire le mec trop envahissant sur ce forum, je pense avoir la solution.
Le jeu que tu as sur le levier n'est pas normal.
Cela vient de la terminaison de tes câbles de liaison qui sont hs.
Je m'explique...
La commande de passage des vitesses est assurée par des câbles, en gros, branchés de ton levier de vitesse à la boite de vitesse.
Ils se terminent par des petits silentblocs en caoutchouc qui à la longue, s'usent et cela provoque trop de jeu  sur le levier de vitesse.
On y a accès en démontant le boitier complet du filtre à air.
Le coup des écrous, c'est pas mal.
Pour ma part, au lieu d'écrous, j'ai utilisé des morceaux de durites essence de diamètre 6. ça remplace avantageusement les silentblocs. En tous cas, ça rempli exactement le même office, vu que c'est du caoutchouc. Pour les écrous, ça fait trop "bricolage".
Le coup des durites aussi font un peu "bricolage", mais c'est vraiment très propre et très efficace.
Il suffit d'enfoncer les morceaux de durites, préalablement coupés à la bonne taille, là où l'on voit ce qui reste des silentblocs, quitte à enlever le restant si la durite ne veut pas rentrer. Ensuite, graisser le tout avec de la graisse cuivrée. Pas de la graisse standard, qui à la longue ramollie le caoutchouc.
Pour voir si c'est bien ces silentblocs qui sont hs, mettre un comparse au levier de vitesse et lui demander d'actionner le levier. Le jeu est flagrant...
L'autre solution est de remplacer les câbles...
Pour le démontage des câbles sur la boite, les agrafes qui maintiennes les câbles sur la boite ne sont pas aisés à enlever...mais ça se fait.
Voila.
Bye.
Fred.

Merci Fred !   Silentblocs Commandés !!

maillotketchup a écrit:

Sans vouloir faire le mec trop envahissant sur ce forum, je pense avoir la solution.

Moi je trouve plutôt sympa d'intervenir et partager ton expérience O:-)

Pierre Ristic a écrit:

maillotketchup a écrit:

Sans vouloir faire le mec trop envahissant sur ce forum, je pense avoir la solution.

Moi je trouve plutôt sympa d'intervenir et partager ton expérience O:-)

Merci Pierre. Mais, on ne peux pas tous savoir et c'est un échange. Là, pour le coup, je viens d'apprendre que les silentblocs se détaillent vu que chico les a commandé...Je pensais vraiment qu'il fallait changer les câblages complet...Et vu le prix, j'ai fais cette petite modif qui finalement dépanne bien et qui est vraiment efficace et économique.

+1 pour le partage d'expérience , le forum est fait pour ça aussi !

La commande de boîte est visible entre le boîtier du filtre à air et le moteur. Cf photo1.
Pour ma part j'ai repris sans le savoir l'astuce sité plus haut en mettant deux bouts de durites concentriques (photo 2). Par contre il n'y avait déjà plus les clips de retenue et cela à fini par se re déboîter lors du passage de la Marche arrière. Il faut donc que je mette un anneau truarque ( un clips). Pour accéder à la commande de boîte tu déposes la partie avant du boîtier de filtre à air( deux clips) tu sorts le filtre puis tu tires sur le boîtier vers le haut (2 ergots pris dans des caoutchoucs). PS comment faire pour ajouter des photos......?