Problème moteur 2.4 GT Turbo

Bonjour à tous,

Je me présente, je suis nouveau sur le forum...
J'ai acquis une PT Cruiser 2.4 GT Turbo Cabriolet cet été (au mois d'août).
Cette voiture vient d'Italie et est équipée d'un kit GPL.

Lors de la vente, le vendeur m'a prévenu que l'embrayage serait à changer. Prévoyant d'effectuer le changement rapidement, j'effectue le trajet Marseille-Rennes pour me rendre sur le lieu de mes études.
Malheureusement, l'embrayage lâche dans le massif centrale.
Pris de cours, je laisse la réparation au garage du dépanneur... Après un bon mois, l'embrayage est changé et je dois récupérer mon véhicule. Seulement, le garagiste me prévient que la voiture tourne sur trois cylindres ce qu'elle ne faisait pas avant.
J'ai fait l'erreur d'accepter le véhicule comme ça (j'ai signé la facture sur lequel c'était notifié donc je ne peux pas me retourner vers le garage). Je fais la route jusqu'à Paris et en chemin, je me retrouve à avoir des irrégularités dans le régime moteur et une perte de puissance, donc obligé de finir la route à 110 en 4ème...
J'ai déposé la voiture chez Chrysler à Paris, le mécano me dit que la voiture est nickel du point de vue diagnostic donc que c'est un pb mécanique... Seulement, il ne veut pas se lancer là dedans car trop compliqué... donc je me retrouve dans cette situation et je suis un peu perdu (c'est ma première voiture)!

Si vous étiez dans ma situation que feriez vous? Plusieurs options s'offrent à moi : déculasser pour voir de quoi il retourne (soupapes, pistons, calculateur...), changer de moteur, ou vendre la voiture comme ça?

Désolé pour la longueur de mon poste, soyez indulgents c'est le premier

Essence et gpl la panne ? Ou seulement au gaz ?
Si les 2, voir un test de compression, en profiter que les bougies sont retirées pour les changer.
Si seulement gaz et tourne nikel essence, un réglage ou revision du gaz serait à faire.
Si seulement essence et tourne nikel au gaz, voir le filtre à essence et la pression.

Je pense que le garage qui a fait l'embrayage, a du débrancher la batterie, voir 2-3 capteurs, il serait bon de vérifier aussi de ce côté.
Tu l'as fait faire où cet embrayage?

salut,
Le garage qui t'as changé l'embrayage n'aurait jamais dû te rendre la voiture comme ça !
Quand tu lui as amené, elle tournait sur les 4 pattes !
il a sûrement débranché quelque chose ou fait une connerie et maintenant c'est à toi d'assumer ! Bah voyons !!!!!
J'appelle ça un escroc !
Pour ton problème, fais d'abord les vérifs comme l'indique Alucard-16.
Il y a probablement un capteur débranché, ou plus simplement une bougie HS, ou son fil d'alimentation, ou la bobine... etc...
Bon courage

Bonjour

Avant de faire quoi que ce soit, il faut faire dans l'ordre, inutile de déculasser si c'est pas indispensable.
Ta voiture elle est ou là chez toi ou dans un garage ?
Ensuite voir si c'est un cylindre qui est en cause tu défait un fil de bougie et tu démarre et ainsi de suite jusqu'a trouver celui qui est en cause, une fois trouver tu interchangeables les fils de bougies et bougie pour voir si c'est toujours le même cylindre ou l'autre que tu vient de démonter.
Il faut faire les test dans l'ordre et tu devrais trouver ta panne.
Suivant ou tu est je peut passer pour te filer un petit coup de main.

Rebonjour à tous,

Merci bcp pour vos réponses rapides^^...
Le problème à lieu indifférement au gaz et au GPL, la voiture étant actuellement dans un garage Chrysler à Paris (Garage Davis 78), je ne l'ai pas sous la main pour faire le test...
En revanche le chef d'atelier m'a dit qu'il a pris les compressions, elles sont bonnes sur les trois cylindres qui tournent et sur celui qui déconne, il a mesuré 7bars au lieu de 8 mais selon lui c'est correct...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], j'ai fait faire l'embrayage au garage Chauvin à Montmarrault dans le massif central, je n'ai pas vraiment choisi le garage puisque j'étais tombé en panne, je l'ai laissée au garage du dépanneur.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], je suis bien d'accord avec toi sur le garage de l'embrayage, je me suis fait avoir je pense... Pour ce qui est des bougies etc, le garage Chrysler a testé en remplaçant les bougies, la bobine et le faisceau par des pièces neuves et le pb reste le même :/

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] La voiture est donc à Paris et moi je suis à côté de Rennes pour mes études (je suis à Saint Cyr), et cerise sur le gâteau, j'habite en Corse le reste du temps, autant vous dire que c'est pas le schéma le plus simple ^^

En tout cas merci à tous de votre aide, je vous avoue que j'étais un peu désespéré...
Je vais demander de vérifier si il n'y a rien de débranché etc.. Je vais aussi rappeler le garage qui avait fait l'embrayage...

Bonjour 


Tu dits qu elle tourne sur trois’cylindre mais tu as roulé jusqu a paris à plus de 100km/h ? 

Quel etait les symptômes en sortant du garage du Massif Central ? Et ceux quand tu ne pouvais plus accélérer à Paris ? Fumée ? Huile dans le filtre à air ? 

As tu verifie les km quand tu as recupere ton Pt dans le Massif Central, voir si ils n étaient pas allé faire un tour qui ç et mal passé . 


Pour le garage de paris c est comme beaucoup de garage il n ose pas touché les Pt car ils ne les connaissent pas et ont peur de se retrouver coincé . 
Après c est assez compliqué de voir ce qu elle a si ils’ne Veulent pas regarder . 
Si cela viendrait d une sonde ou d un capteur il l aurait vu à la valise . Si ç etait une durite de débranchée . Il l aurait sûrement vu aussî. ( enfin j espère ) 

Il a combien de km ton Pt ? Le vendeur en italie il t a fourni les un carnet d entretient ? 

Amicalement

bonjour pippov,

au moment où je l'ai récupérée dans le massif central, il y avait des sortes de sauts dans le regime moteur, mais la voiture accélérait correctement...
En cours de route, ces sauts se sont intensifiés et je n'arrivais pas à gravir les côtes sans rétrograder en 4... à part ça pas de fumée ni rien de spécial...

désolé pour la tronche de mon message mais je me sui démis l'épaule en tournoi de rugby hier ^^

Le PT a 80 000km et j'ai pâs de carnet d'entretien...

Bonjour 

Pas de soucis 
Est ce que le garage de paris a bien vérifié que la sortie du turbo était bien reconnecte ainsi que toutes les petites durites qui vont aux solénoïdes . 
Demande au garage du massif’central Ce qu ils ont démonté pour changer l embrayage ? Et comment ils s  h sont pris 
80000 km ce n est pas beaucoup mais après tout dépend de l entretient qu il a fait .
Si la courroie b a jamais été faite tu as intérêt a la faire avec la pompe à eau . 
C est très important de connaître un minimum de l entretient effectue ou alors vaut mieux le faire . 

J espère que ton épaule se remettra bien . Et si l envie te prend d aller voir un peu de rugby Breton il y a vannes qui n est pas màl cette année

Concernant le garage de Paris si cela peux te rassurer c'est un spécialiste Jeep Chrysler, ils ont toujours fait la marque et connaisse bien le pt à mon avis ce qui les arrête c'est le fait d'engendrer des frais en recherche de pannes car facturation au temps passé ............

Bonjour 
Est ce que tu as eut des avancées sur ton problème ?

Plus de nouvelles .......