Silentbloc support moteur pt cruiser crd 2.2 et toujours du

Bonsoir , un ami viens de changė le silentbloc support moteur haut et celui du bas , malgré  cela il a toujours un bruit .
Apparemment,  il y a troisième support moteur au milieu ?
Vos avis , merci .

Difficile à dire sans connaitre le type de bruit...

fquillerier a écrit:

Difficile à dire sans connaitre le type de bruit...

Bonjour fquillerier , oui cet vrai , sachant quel viens de passer le controle technique avec succès,  sans faute .
Apparemment,  il y a un troisième silentbloc support moteur. 
En cherchant sur le net , j'en trouve que 2 ...

Il y a en 4 :
- 1 à gauche
- 3 à droite (inférieur celui dont tu parles, un en haut du moteur visible sans démontage et un troisième à mi-hauteur quasi inaccessible !)

Jette un œil : http://www.pieces-ptcruiser.com/fr/8306-supports

Exact, 1 coté conducteur et 3 coté passager.

zwei66 a écrit:

fquillerier a écrit:

Difficile à dire sans connaitre le type de bruit...

Bonjour fquillerier , oui cet vrai , sachant quel viens de passer le controle technique avec succès,  sans faute .
Apparemment,  il y a un troisième silentbloc support moteur. 
En cherchant sur le net , j'en trouve que 2 ...

Il y en a bien 3... Perso j'ai changé les 2 bras les plus connus et galéré pendant longtemps pour éliminer une vibration traumatisante notamment à l'accélération (voir mes posts précédents).... À force de recherches j'ai fini par l'éliminer en desserrant le support du haut qui est réglable coté caisse...! Il me semble souvenir que le meilleur résultat actuel a été obtenu en desserrant légèrement, ensuite faire un petit trajet et re-bloquant.
Je possède le 3ème central (RLD Rèf: 4668902AD) mais ne l'ai pas remplacé, trop chiant à réaliser !

bonjour vérifie bien aussi la distance à régler avec le silent-bloc du haut

major54 a écrit:

bonjour vérifie bien aussi la distance à régler avec le silent-bloc du haut

exact mais je pense que ce qui est donné sur les sites ne doit plus être très réel à cause de la fatigue des silent-blocs restant: celui du milieu à Droite et celui de la boite de vitesses. Donc avec les km de la voiture faire ce petit réglage en serrant sans bloquer puis ensuite le petit roulage et finaliser...!

fquillerier a écrit:

Il y a en 4 :
- 1 à gauche
- 3 à droite (inférieur celui dont tu parles, un en haut du moteur visible sans démontage et un troisième à mi-hauteur quasi inaccessible !)

Jette un œil : http://www.pieces-ptcruiser.com/fr/8306-supports

Bonsoir , merci pour le lien .
Avec le mécano,  on s'est aperçu que le silentbloc fatigué était visible côté passager , juste au dessus de la roue. En mettant un coup de tournevis au dessus de la roue avant droite et le bloquant un peu , plus de bruit .
Pouvez vous me dire , il d'agit duquel sur le site , pour passé commande . Merci d'avance.

Hello paddy83v,
Mon support moteur est HS. J'ai réussi à le démonter mais je n'arrive pas en trouver sur internet. As-tu encore le tien ? Souhaites-tu le vendre ? Si oui à combien ?

Pour info : démontage très complexe : mettre le moteur accroché à une chèvre pour pouvoir le ballader de gauche et droite, démonter le phare droit pour l'accessibilité puis défaire tous les supports moteurs, démonter la partie qui recoit la vis de fixation sur le moteur (5 vis très longues), après on peut enfin atteindre le support moteur. Honnêtement si le support n'est pas craqué, ça vaut pas le coup de le faire. Le mien est HS et transmets un cisaillement à la vis qui rompt....

Merci paddy83v pour la réponse.
Finalement j'ai tout commandé sur PT Company.

En jetant un œil au reste de la bête en attendant mes pièces, bingo : un injecteur fuit ! Je me suis lancé dans le démontage de l'injecteur incriminé. Je également ouvert le bas de l'injecteur Version MrBricol mais je n'ai pas utiliser de papier de verre juste mon ongle pour nettoyer l'intérieur de l'injecteur... Vu où j'en suis, je me dit qu'il faudrait peut-être j'attaque les 4. La bête a plus de 260 000km ça devrait pas lui faire de mal ? Le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] est plutôt pas mal mais ne précise pas si ça vaut le coup de faire les 4 en même temps, ni le nettoyage de l'injecteur.

Bonjour fquillerier,
ça me dirai bien de nettoyer les injecteurs de mon pt également ,tu pourrais svp transmettre des infos sur l'injecteur (modele etc...) et des réferences  pour les rondelles parefeu  , j'ai aucune idée si c'est standard ou s'il y'a des subtilités
bye

Pour lé référence, c'est marqué dessus : voici la mienne Mercedes Benz injecteur A6110700987 BOSCH


Les joints parefeu et vis de brides sont à changer (je les ai commandé sur ptcompany : DIESEL INJECTOR ‘O’ RING AND BOLT du coup pas de référence particulière). A mon avis, tu dois pouvoir les acheter chez Mercedes sans problème, c'est un problème très connu sur ce moteur (cf. les forum Mercedes). Il te faudra beaucoup de WD40 et de la graisse cuivrée pour le remontage... Un peu d'acétone pour nettoyer le puits de l'injecteur en essayant de rien faire tomber dedans : plein d'astuce moi j'ai juste pris un coton tige avec une baguette chinoise !

cool merci pour toutes ces infos très utiles,
bye

voici la réf que j'ai trouvé pour le joint injecteur : 5080301aa

Pt Company super rapide pour la livraison mais GROSSE GALERE !
En remontant, la vis dans le support et en vissant sur le moteur, la vis a transpercé le carter alu où passe le liquide de refroidissement : grosse fuite !!!
Difficile de dire si l'épaisseur du nouveau support est inférieure de quelques millimètres de l'ancien... Je pense que cette fichue vis est trop longue malgré tout pour les CRD. La première n'était pas fait pareil et je n’avais pu vérifier la longueur exacte (extraction avec soudure contre-écrou). Je pense que le premier changement de vis avait déjà du enfoncé le carter alu et là je suis au summun... voiture immobilisée et moteur HS

Grosse question : démontage et soudage alu pour boucher le trou, essayer de retrouver un côté droit moteur pour le changer mais il a déjà plus de 260 000 Km. Est-ce que le jeu en vaut la chandelle ? Trouver un moteur complet avec moins de bornes ?
Plein de question ? c'est l'heure de la réflexion... Stop ou encore 

AH oui quand même !!!
c'est effectivement à toi de prendre ta décision...
ce que je peux te dire c'est par exemple moi j'ai un opel sintra de 99, j'ai eu a prendre ce genre de décision quand il y'a eu a faire de gros frais coté moteur (debimetre, injection, egr...) elle avait déjà 280 000 ,
on me disait le moteur est très costeau ça peux atteindre 400 000...
aujourd'hui elle frise les 480 000 km et toujours en pleine forme, après faut pas être regardant sur l'ensemble car ce sont de petits trucs qui lâche par usure, genre vitres électriques, fermeture centralisée , ventilation etc...

La vis a bien transpercé le carter de distribution ! C'est calculé au millimètre et le fait de changer la vis ou le support moteur, change la distance avec le carter de distribution.

La réparation est impossible car ça tombe dans le conduit de passage du liquide de refroidissement : 


En regardant rapidement, il faut démonter : courroie d'accessoire, pompe DA/eau, alternateur, clim, poulie damper, ... Et il me faudra un joint spy de la poulie, le joint (passage LDR), sans compter pâte à joint sur les côtes du carter, ...

Est-ce que quelqu'un a déjà démonter ce carter ?
J'essaye d'évaluer le boulot... Je me pose la question de changer carrément le moteur !
Merci