fuites d'huile importante à droite sur pt 2006 95000km

bonjour à toutes et tous,

nous avons notre PT depuis mars 2017, en juin j'ai remarqué qu'il mangeait de l'huile. C'est à dire que le niveau baissait et que le pare chocs noircissait. Une vidange et ça semblait OK.
Depuis 3 4 mois j'ai des fuites d'huiles vers la droite du moteur...assez importantes.
quelqu'un aurait il vécu et connaîtrait la solution??

Merci à tous d'avance

Salut,

Dans un premier temps, il faut nettoyer le moteur (karcher, dégraissant, huile de coude...). 
ça permettra de localiser la fuite plus facilement.
Sans oublier de retirer le carter sous le moteur, car la fuite peut très bien se situer à l'opposé, mais l'huile peut couler sur le côté à cause de ce carter.
Bon courage

merci pour vos conseils.
le karcher dans le moteur ça craind pas? électronique et tout le reste? je voudrais pas empirer la situation.
On a pas de bol avec notre Pt! 
là on a changé les pneus, et les silentblocs, et je trouve qu'il tremble toujours!! 
Des symptômes sapin de Noël de temps en temps...

enfin, à suivre

à droite... quand tu es face au capot ?

oui, chacun sa droite...la mienne c'est côté passager...

Non, c’est pas chacun sa droite. LOL
Sur un véhicule la droite et la gauche s’entend toujours dans le sens du marche du véhicule. 

Ça ne viendrait à l’idée de personne de dire que l’avant se trouve côté pot d’échappement sous prétexte qu’il est devant le coffre et pas devant le capot.

Tintin...

Bon, pour tes fuites, sur le mien (2.2 CRD 2002, 210.000 km) ..... Idem !!

Il rentre au garage demain matin ...

Localisées en début de semaine par mon mécano, les fuites proviennent de :

1) Joint de tendeur de distribution.
2) Mano de pression d'huile.
3) Joint de refroidisseur d'huile.

Pour le 1, c'est sur, je l'ai vu de mes propres yeux !
Pour le 2 et le 3, léger doute, car le mano de pression d'huile (2) est juste en dessous du galet de tendeur (2) dans le même axe vertical.
Pour le 3, léger doute également, le refroidisseur d'huile étant également dessous les deux autres, légèrement décalé vers le centre de la voiture.

Donc demain, remplacement 1 et 2 pour commencer ...

Pour faire ton diagnostic, t'as pas le choix,
monter la voiture sur le pont d'un garagiste,
dépose de la "plaque de soubassement",
nettoyage au dégraissant pulvérisé,
roulage sans la "plaque",
nouveau contrôle sur le pont pour identifier l'origine des fuites ...

ptyojé50 a écrit:

Tintin...

Bah quoi ... Il faut appeler un chat un chat ...

Le tendeur n'a pas 500ml d'huile ! Ça brumise, mais coule pas.

Par le plus grand des hazard, est ce que la pompe injection ne serait pas grasse ?

Après nettoyage, j'ai vu de mes yeux la fuite dessous le tendeur de chaîne de distribution !
Le mécano l'ayant identifié comme tel ...

D'après les fiches ordi chez le concess Chrysler/ Mercedes et non pas Fiat,
Le tendeur et composé d'un joint torique dispo et d'un joint plat extérieur (alu ?),
pas dispo, seulement mais vendu avec le tendeur complet 150€ !!

Alors demain le mécano démonte et moi je vais chercher un joint ...

Ah mince j'ai confondu ! C'est le tendeur de la courroie accessoires, ce dont je parle...
Bizarre que ça fuit de là ?

Le tendeur de chaîne de distribution est à l'extérieur ?????????????
On parle bien d'un 2,2 CRD ????????????
ça fait 4 ans que je lève régulièrement le capot de mon PT et franchement, ça m'épate ce que vous dites les gars !
La chaîne de distribution, c'est bien celle qu'on voit quand on retire le bouchon de remplissage d'huile ???
Peut-être me trompe-je ?
Quelqu'un a un éclaté de cette zone, pour comprendre ?
Je pense qu'il s'agit d'un autre joint, mais pas de celui du tendeur de distribution !
Si je me trompe pas, changes de mécano
A+

La chaîne de distribution est bien à l’intérieur du moteur. 
Mais le tendeur se visse par l’extérieur. 

Tu imagine s’il fallait ouvrir le moteur si le tendeur est défaillant ??

Il fonctionne par pression d’huile. 

Pour le déposer, c’est juste un gros écrou à l’arrière du moteur avec un joint. 
C’est surement ce dernier qui fuit.

salut,

un schéma valant mieux qu'un long discours:

plus d'nfo dans le manuel d'atelier (fichier "2005-FR-PT-Diesel-SM.pdf" page 59)

bonne jiournée

Ah oui, c’est mieux avec une image. Lol

Merci les gars, je me coucherais moins bête ce soir ! 

crapaud_de_compet a écrit:

Merci les gars, je me coucherais moins bête ce soir ! 

je ne savais non plus que le tendeur de chaine était à l'extérieur.   ben c'est aussi à ça que sert un forum, on s'instruit
bonne soirée